从第一代F底盘的M435I，到如今G底盘540i，也算是在进步了吧 和买4系时刚发布就被迷倒了的不同，这辆5是抱着只有它最适合我的心态带回家的。选车买车的过程，真的是一言难尽，太难了。真的太难了。
19年回国，准备买车，当时也不知道多少预算，反正一定得是个6缸不带电的，在国外6缸8缸开了一圈，本身又喜欢车，6缸对我来说是底线。然后看看车吧，总结一下就是，开的快的买得起的，我不想要，开的快的想要的，我买不起。国内车真的太贵了。  最后，想想算了，买个舒服点的车吧。当决定买个舒服的车时候，直接就去选好540了。因为这代5系刚上市时，开过朋友的，感觉很棒。 只不过那辆是4驱+原厂mp程序+原厂选配MP排气进气自适应悬挂转向. 开起来噼里啪啦响，可动可静。国内的版本，说多了都是泪。
然后去选车，好，碰到540停产，啥时候恢复不知道，您要么看看630，价格差不多,。我这人就是愣头青，越买不到越想要。中间也没去看车了，有车开，一拖一年多，然后中期要改款了，想着就买中改的吧。等到20年9月份发售，开始去订车。
我这人就是一见钟情，北京车展的暗银色，看了图就锁定了，外暗银内黑。去4s，没配额没配额没配额，没车没车没车。4S让先下定，配额下来再谈价格，我觉得太扯了，一拖又是2个月。然后找了汽贸，12月1号订的，1个点，年前提，然后被截胡，汽贸一下拖了我3个月。中间过程省略，反正很恶心。一生气，自己江浙沪打了将近100个电话可能，4s找到辆在途，内饰摩卡。就这个摩卡内饰，我就根本想不明白，为什么这个颜色能出现在5系上，甚至3系上，就离谱，我是真接受不了。电话打遍，就那一辆暗银，换车！什么540，没缘分，再见。家里让买个保时捷，保时捷是真喜欢，特别是买不起的那种保时捷。所以之前根本没考虑，既然说了 就去看看吧。配了配，碰上加价，落地130+，排队等配额6-9个月提车，我去的那会，说是全宁波只有一辆现车。再见再见再见，130是个s我还能等等。然后呢，既然预算提到这里了，去了隔壁奔驰，e53吧。“没车，加价，能等吗？” 其实e53绝对是个好车，就是在540面前性价比低了点，同级别6缸车，奔驰就是比宝马贵出30万。咋办呢，只有买保时捷能给到100多的预算，100内，b级性能车又不考虑，c级性能车通通150，心太累了，咋办呢。气氛已经烘托到这份上了，这新车必须提，已经被耗了好几个月了，一分钟都不想等了。提提提，他就是坨便便，我也要提回家。退订，找车，下定，3天时间，一天干一件事。摩卡就摩卡吧。（从下定到今天，自己骗自己快3个月了，依然找不到摩卡的美感，这么运动的车，配个商务座椅也算了，还是个粑粑色）然后就是等车，自己还找了船运信息，每天看看，打发了等车的无聊时间。到港，清关，每天催销售，到店第一时间就要提走。

比较F底盘和G底盘包括两款6缸发动机，我个人觉得，F底盘的宝***能是最完美的一代，无论是操控，还是机械素质，到娱乐系统内饰，几年前的所有车，不光宝马，还都算的上是纯粹。G底盘的5系设计语言确实很成功，但是底盘太软了，并且，从G底盘开始，也是环保要求越来越严苛的开始。。B58发动机，其实也是应对环保标准下重新设计的一款发动机，不然N55还会沿用很多年，缸径变窄还有啥专业的我听不懂，这是bmw一个工程师聊天时给我科普的。所以，且买且珍惜，留给还有纯粹梦想的我们的时间不多了。（就好像，新的911GT3进不来中国，虽然我买不起，但我依然会觉得很可惜，纯粹的大马力自吸，再见就真的再见了。）

说了这么多，再聊一下驾驶感受吧。可以给后面想订车的一点参考。我应该算不懂车的人里懂车的，懂车的人里最不懂的
首先，就驾驶来说，这是一个特别平均的车，平均到没有任何特点，在6缸发动机都变成稀缺“大排量”时，也不能说他是平庸的，好开，有劲，动力源源不断，仅此而已。先说操控，谈不上稀烂，也谈不上有什么操控，也不能说没有操控，就是别聊操控。这代BMW，不光是5系，都一回事吧可能。这代的M没开过，再说吧。转向精准度，简单点说，没bmw那味儿了。底盘调教也偏软，再配上硬不硬软不软的避震，太爽了，该硬的时候不硬，该软的时候不软。过个减速带，人要颠起来，压个弯，人要飞出去。动力，动力储备绝对足够，前中后段，对于普通家用车来说，绝对是够够的，地板油会打滑。
油耗就是个正常油耗，高速特别低，6个左右，市区高架11 12，堵车17 18吧，基本上1公里一块钱，加的98。为啥加98呢，我个人理解是98烧的充分点，带了GPF，少堵点杂质，虽然可能并没什么卵影响，但是加98动力一定比95高一点点。
声浪，国6B，环保的力量，真强前1000公里，我以为我买了个电动车。真的是咋踩都没声，地库踩都没有，转速踩高了，就是风声。1000公里之后，忽然有点声了， 就至少不会让人觉得这是电动车。我也不知道为什么，然后现在还出了个998，能忍。先这样吧，GPF迟早割，换个MP 毕业。然后现在不是sport模式就直接开阀门，运动状态下，3000转才开，我就直接给阀门插头拔了，启动声音会大一点，驾驶声音会大一点点点点，回火也是有的，就是要用心聆听。
空间我是从来不考虑，不过后排确实小，但是也够用吧，配置啥反正就那样，我更多看中的是驾驶方面的运动型配置，为什么不能学学奔驰排气弄响点，弄个阀门可调呢，座椅人家有amg运动座椅，我有粑粑色老板椅。人家能有真皮红缝线，红安全带 灰安全带，我们有nappa摩卡真皮带精致看不懂白色反光条线，为啥呢为啥呢，看不懂看不懂。特别是540全是摩卡的车，我是真的看不懂啊 买540的是考虑商务成熟稳重大气的么，还不是买不起m5啊，都还是有一颗富有激情的内心的好么。
总结一下就是，540绝对是辆适合家用自己开的好车。虽然他甚至谈不上运动，但确确实实能满足 “开起来舒服，偶尔能撒个欢”的基本需求，而且，更重要的是，比起面子，更需要里子。这一定是一辆综合性能上最有性价比的6缸车，并且在70万左右这个区间，根本没的选的一辆C级6缸车。这个价格，奔驰只能买C，2.0的E,CLS,。

6年前，第一次看汽车之家，第一次发帖，提车贴，然后被撞了，就想改点外观件，然后一改就是6年，这些年开了很多车，贵的便宜的，自己不是自己的，啥都有，几乎都是深度体验，除了一辆turbo 让我欲罢不能，最爱的还是这个。435，现在应该叫M440。

最后，祝大家，祝心中还怀有梦想大男孩们，早日实现自己的梦想，毕竟，在电气化时代来临前，最后能拥有一辆自己真心喜欢的纯粹的汽油性能车，也算是不留遗憾了，留给我们的时间不多了，加油