咱这买车啊，有时候就跟找对象似的，得挑个方方面面都合心意的。我呢，最近打算买辆MPV，这选车的过程可真是让我煞费苦心。我这人好面子，对车的牌面特看重，毕竟车开出去就跟自己的名片似的。

最开始看的是岚图梦想家，它那模样乍一看挺唬人的，线条硬朗，造型独特，感觉挺有个性。可等我仔细打量并且试驾了一圈后，就觉得不太对味了。虽说看着挺大气，但总感觉有点刻意，远远看有点太宽了，车子又不高，就好像一个人硬装出很厉害的样子，其实内里还是差点火候。

接着又瞅了GL8，这GL8在商务车界那可是老大哥了，舒适性和稳定性都没话说。但问题就出在它太商务了，一坐进去就跟进了办公室似的，第三排感觉有点挤，关键是这车开到哪都以为我是个司机，而且我也没见过谁自己家买个GL8用的。我想要的是一辆既能在商务场合撑得起场面，又能在日常生活中带着家人舒舒服服出行的车，GL8显然不太符合我的要求。

就在我纠结得不行的时候，腾势D9一下子就闯进了我的视线。我第一眼看到它的时候，心里就“咯噔”一下，就跟一见钟情似的。它那车身线条流畅得就像水流淌过一样自然，车身宽大却丝毫不显臃肿，细节之处处理得特别精致，整个造型设计那叫一个大气又尊贵，前脸尤其帅气，气场特别强，有种西装绅士的感觉，一下子就把我给吸引住了。

当我决定把腾势D9提回家的那天，心里那叫一个美啊，跟中了大奖似的。那天阳光正好，照在新车上亮闪闪的。我小心翼翼地把车从4S店开出来，感觉就像带着一个宝贝开启新旅程。回到家后，好家伙，邻居朋友都围过来了，一个个眼睛睁得老大，嘴里直夸：“这啥车啊，气场也太强了，看着就上档次！”听他们这么一说，我心里那叫一个得意，知道自己这步棋走对了，腾势D9这牌面，杠杠的！

先说说它的隔音降噪这块。有一回我自己开车出去，特意把驾驶模式调成HEV，想着试试发动机介入的时候啥动静。我一脚电门踩下去的时候，心里还直犯嘀咕，以前开燃油车的时候，发动机一启动那动静可大了。结果呢，腾势D9可太让我意外了，我就只能隐隐约约感觉到发动机偶尔启动一会，大部分时间都是纯电模式，跟电车一样，几乎没有噪音，特别安静。这让我想起之前试驾岚图梦想家，那车发动机介入的时候，声音比D9大多了，不过当时梦想家亏电只有15%，不知道是不是这个原因，但不管咋说，D9在这方面确实厉害。

车里的14个丹拿音响也特别棒。每次给车充电的时候，我就躺在后排的航空座椅上，那音效没得说，听这歌睡着觉，感觉整个人都放松下来了，甭提多舒服了。

驾驶位的空间对我来说那是绰绰有余。我这人腿不算短，在好多车里坐着都觉得腿伸不开，可腾势D9的驾驶位宽敞得很，一点都不觉得挤。冷暖的冰箱很方便，对有孩子或者自驾来说非常给力，夏天想喝点冰冰凉的快乐水，现在天冷了用来温牛奶和奶茶特别方便

二排坐起来挺舒服的，座椅软乎乎的，包着人可舒服了。第三排没有人的情况下，可以随便调节，零重力模式一键躺平，开在加热和按摩别提多舒服了。

说到开车的感受，腾势D9也有它的独到之处。加速的时候特别线性，我深踩电门，那推背感一下子就上来了，动力特猛。但平时正常开的时候，速度是稳稳当当往上加的，家里人坐着一点都不会觉得晕，不像有些电车，猛地一加速，人都跟着往前冲，特别难受。毕竟咱这车里经常坐着一家老小，这种加速方式正合适。

我松开电门的时候，能量回收几乎感觉不到有啥拖拽的劲儿。我以前试驾过传奇M8，那车能量回收的时候，拖拽感特别强，虽说可能更省电，但坐久了容易晕车。腾势D9在这方面就平衡得很好，既节能又让人舒服。

我对底盘、悬挂这些专业的东西不是很懂，但开着腾势D9的时候，就觉得车特别好开，一点都不像开那种又大又笨的车。在城里的路上跑起来可灵活了，不管是窄胡同还是堵车的路口，都能轻松应对，开着可顺手了。

跟岚图梦想家比起来，腾势D9各方面更均衡，更能满足我的需求，所以最后我就选了它。

提车这十天，我已经开着腾势D9跑了2000多公里了，城市道路、高架、高速都跑过。在城里头，因为是电动车的特性，0到80的速度提升那叫一个快，发动机介入的时候声音也不大，跟我试驾的四驱车没啥区别，在车流里钻来钻去可灵活了。在高架上，80到110的速度，动力还是很足的，我一踩电门，发动机和电机一起出力，推背感立马就来了。上了高速，110到130的提速虽然比较平稳，但也不费劲，车跑得稳稳当当的，高速上开着可安心了。基本油耗控制在5-6L左右，总体还是可以的。

再说说买车的价格，腾势D9给的优惠可不少。2000能抵20000的现金，还有购车补贴8000、置换补贴8000，政府也给了16000的补贴，这加起来可省了一大笔钱呢。4S店还送了些实用的东西，这性价比超高啊。

现在腾势D9就像我的好伙伴一样，陪着我到处跑。不管是在热闹的城市里，还是在远行的路上，它都给我带来了舒适和便利。我相信以后有它的日子，肯定会有更多的美好时光，它就是我生活里一道超靓的风景线。