看你平时充电条件，混动充电频率高，又多一套系统需要保养，纯电必须充电，其实说实话充电条件不满足的话就应该买油车

有续航焦虑就选混动，多个发动机而已，发动机技术成熟多了，故障率也比三电低多了，机械结构永远比电子结构稳定。

（燃油车豪车）同比～路虎之类发动机，比起宝马的塑料气门室盖～宝马4驱的中央扭矩分配兼差速装置，宝马机头的电子水泵老问题……笨次的48v电机系统……

老牌国产品牌的插电车，经过多次迭代，不断完善……已经比上述 老头疼又 维修费用高昂的 大佛……

已经要好很多了…

看你平时充电条件，混动充电频率高，又多一套系统需要保养，纯电必须充电，其实说实话充电条件不满足的话就应该买油车

不出省就买纯电，需要开出省就混动

经常喜欢出去自驾游的 买插混。几乎不出省 不开长途的 只是城内代步的 选纯电

混动款代表比亚迪最高造车技术水平，必须选混动。这辆车非常大，也挺重，谨慎购买

目前选混动毕竟不焦虑，下年用上刀2可以选纯电。

雅迪纯电+帝豪纯油

日程出行，雅迪环保经济

帝豪长途，没有里程焦虑

纯电续航有点低，纠结啊

重达2.7吨的***车你还要犹豫选哪款？

这个车有一个致命缺陷就是车重达到2.7吨，比同尺寸的车硬生生多出5吨，简直骇人听闻！

凡是同平台纯电和混动都有的车型，选混动就对了。因为这种车设计的时候就是为了混动优化的，纯电只是在政策受限的地区让消费者多一种选择而已。

踩一脚，看看大家的高见，我也在纠结混动和纯电，目前暂时优先考虑纯电。

考虑纯电是因为有几个同事买车的时候也是有里程焦虑，几个人都买的混动或增程。

今年暑假几个人约起去云南玩，结果一路走一路充电，差不多100多公里就要去冲一下。

我就不解了，这不是给自己找麻烦事吗？

一问才知道原因还是钱的问题：不冲嘛，用油又觉得贵了，所以就一边走一边充。其它亏电情况下的驾驶体验等等都不是重要原因。

所以细想一下也是，出了节假日高峰期的高速服务区有充电焦虑外，确实平时充电还是很方便的。

也常见很多UP主说可以选择下道充电，又便宜又方便（虽然我不知道真假），但我觉得这也是个解决方案，毕竟我自己这样多年节假日自驾回家，不喜欢一天开到晚的赶，也经常都是下道找地方的吃饭睡觉。当然了，对于赶时间不愿意下道的人就另当别论了。

也经常看见混动、增程车主和纯电车主高峰期争抢充电桩的事情，说明混动和增程的车主其实也是矛盾的，确实可以用电为啥要多花钱。

说到底，其实还是看自己的选择。

我有个朋友就是宝马IX3换的理想L9，他嫌路上充电麻烦，才换的理想L9。如果吃个饭什么的就冲个电，如果上个厕所甚至是亏电了，他就算了，用油走起就是，让他冲电，他还嫌麻烦。

选纯电，现在充电很方便，包括跑长途，我是电车80%以上跑高速（几乎每月重庆/长沙一趟），油车市区短途，纯电简直不要太爽；还有就这车太长太宽，如果没有比较宽的固定车位还是慎重考虑，我的电车跟它尺寸差不多，在外停车位被擦挂2次、开门杀1次。

插混、增程的车主大都把车当成小纯电车开，哪个不是在追求纯电车的安静、舒适？但凡用起油来发动机的微震加轰鸣哪有纯电的舒服。开纯电车要有稳定的心理素质，不紧不慢，急忙赶路的就像我，跑长途那是要提前做功课的---到地方先去充电，充电的过程查找合适的酒店，到的酒店再找吃饭的地方。

续航焦虑看你是怎么个认知的，我开汉EV715续航，听跑滴滴的师傅说跑60码能跑到750公里续航，我开我的车跑长途随着性子开（压着限速+20%）能跑450公里，开100码全适应自动巡航跑过550公里还剩120续航。腾势Z9GT630续航长途就算能跑500公里剩50公里给你去充电也很不错了，你跑长途跑400多公里你还不去休息一会呀？所以根本不存在续航焦虑，心理素质不稳自扰之。我见过开特斯拉的个个心里像是打了鸡血，很自信。

现在已经上市发布了，可以试乘试驾感受一下，如果长途出游的话还是混动的，没有出行焦虑

北方选插混的，南方选纯电，主要是这车纯电是磷酸铁锂电池，北方冬天损耗太大

一样买一台

能安充电桩的，不是家里第一台车的，无脑纯电。买混动的最后都变成纯电车开