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11款新君威2.0L自己动手更换气门室盖密封圈作业

1 11 发布于湖南 2024-11-02 20:39:23 只看楼主修改帖子

11年随着买车就进了汽车之家，但说来惭愧，至今也没交一篇像样的作业。
时光荏苒，转眼13年过去了，期间，威威一直都很给力，伴随我走了8w多公里，没出过什么大状况。
但是岁月依旧在它身上留下了不可磨灭的油渍，不对是印记。
早两天清洗发动机仓，无意间伸头到发动机后面看了一下，这一看不要紧，吓我一跳。后面大片的油渍，我才意识到它也犯了和小伙伴一样的毛病，渗油了。看这架势，不是一天两天了。密封垫估计已经硬成棒棒糖了，事不宜迟，买了密封圈，趁周末天气大好，就开始了手动更换气门室密封圈的旅程。下面是今天的操作流程。算是作业了，希望能帮到上了年纪的威威。不对是vv车主。
图片多请谨慎服用。用我们那个年代的话说是图多杀猫（懂这句的估计都不老小了，至少用过拨号上网）

拆除引擎保护罩步骤我就省略了，拧开11颗气门室盖螺丝，2颗进排气电磁阀固定螺丝，4颗点火线圈螺丝。标准操作，还有一切阻碍开盖的支撑物都拆除。

四颗螺丝，拆除后按拆除顺序摆放，最后要回到之前拆它的位置上。

左边两个就是进排气电磁阀了，防呆设计，不可能插错，细线是进气阀，粗线排气阀，阀体上接线头的颜色也能判断，灰色进气，黑色排气。各有一枚螺丝固定。这两颗和盖子周边的11颗螺丝共同锁紧气门室盖。

废气软管，之前原厂的已经硬了，导致油气呲到消音器上都是机油，现在这个已经是换过的。断开软管和气门室盖的链接。

发动机后面，缸线的固定卡扣，11款是这种插在铁片的圆孔里的，插进去很不好取出来，后面改款了，似乎是直接半活动的卡在镜头前的圆柱上的。如果是我这种的小伙伴，要拆起来是比较费劲的，有个方法，找个强力的晒衣服的夹子，从贴片下部，沿卡扣的敞开放下夹住，就好比把“个”字的撇和捺夹到竖的边上，这样就可以从铁片的孔中送出来了。拆下来的进排气电磁阀和缸线，都用保鲜膜保护好，防止接触灰尘，也避免电磁阀上的机油滴的到出都是，难得清理。

这是一个支撑线管的支架，固定在气门室盖上，图片是已经拆下来的状态，拆上面的卡子比较困难，所以就拆螺丝了。

那个Z字型的支撑架，它阻碍气门室盖的取出，也要拆了，两颗13mm固定的。

需要加长万向节套筒，不然有点别扭。

黑色这个不知道是个什么阀，也是固定在曲轴箱上的，但是妨碍气门室盖的取出，也拆了，一颗13mm螺丝固定。

至此，所有妨碍气门室盖脱离的障碍都清除了，下面可以对气门室盖下手了。说的容易，要开盖是真难~~~~难死我了，上面这些已经是我做的第二遍了，第一次拆没打开盖，又恢复原状，遍访名家，在之家论坛里找了不少帖子，但都没说明，但是据我观察原厂是没有打胶的，所以之所以难开是因为密封圈高温融化粘在盖子上了所致的。所以还是一狠心，大力出奇迹（其实还是有技巧的）

看这渗出来的油，心慌。用起子或者圆润点的棍状物从下顶气门室盖的下缘。能下手的地方都可以这样

最适合下手的地方就是图片左下这个地方，因为拆了空气滤清和进气管后，就属这个位置最开阔了，用一字起从缝隙缓慢往里插，插的时候要注意沿气门室盖的下沿插进去，而不要沿曲轴箱的上沿插，因为等下要撬的话还有密封垫保护不至于损坏曲轴箱的界面。从螺丝外侧撬，也可以以旋螺丝的方式旋转起子，目的是让胶垫和盖子分离，一旦分离了，就可以换下个地方继续重复这个步骤，不要急于上提，因为别的地方还连着，而且容易造成受力不均匀而变形，虽然这种可能不大，但是小心为妙。

当四个角都撬松，并有脱离的迹象，手指可以伸进去以后，就可以用力往上垂直的抬起气门室盖了。之前撬的时候一定要耐心，不要操之过急。反复检查。

开盖了，可以看到第二缸的胶垫断了，这也解释了为什么第二火花塞缸里为什么有机油。不会看，但是从我夸张的油耗来看，应该是润滑不蛮好的锅。

看，第二缸里有机油痕迹，虽然已经干涸，应该是很早以前漏进去的。

正时链条，2.0的是链条，很不错。重点要看下两个凹槽部位，全是机油，都漏出去啦，搞的侧面全是油渍。甚至可能流到传动皮带处，导致我现在皮带还叽叽的响，等后面有空换个皮带试试。进排气阀周边污渍，等下也要清理干净。

裸着的气门室还是要做下防护，避免叶子啊鸟粪啊什么的掉进去。

拆下来的气门室盖，上面布满油泥污渍。搭配这张2021年的报纸，是不是很有年代感。

都变成棒棒糖的密封垫，硬邦邦。毫无密封作用了。另外要注意点火线圈跟电磁阀中间是和外圈分离的，而且一旦取下来爱，气门室盖上面的圆形密封圈就会脱落，就是图片里的圆的那个东西，注意保管，别弄丢了，从哪个孔出来，安装的时候还回哪个孔去。

看下熏成腊肉的内侧。是不是很有食欲。等下就要让它恢复出厂状态。

拆下来的点火线圈外密封垫。

盖子已经拆下来了，时间是上午11点，准备个盆，节气门清洗剂，牙刷，洗衣粉，准备大清洗。

大变样，此时距离拆下来，已经过去了3个小时，好在现在还有太阳，太阳能里的热水提供了源源不断的清洗热量。不得不说铝合金的热传导还是不错的，热水一浇立马就能感受到热量。上面的油泥也软化了，加上洗衣粉牙刷，一顿猛搓，把这13年来积攒的油泥都搓掉了。说的简单，洗的时候就骂骂咧咧。好在功夫不负有心人。

干净了，舒服了。牙刷刷废了两支。

干净了，看起来还是比较舒服了，迷人的裸铝色~~~

趁着有阳光，赶紧晒晒。

电吹风也用上，

要注意的是11个螺丝孔，因为有胶垫，所以容易蓄积水分，要吹干净。如果有高压气吹就好了，可惜条件有限没有空压机，只能用电吹风慢慢吹，一边用卫生纸蘸干。

正面也晒晒。趁着晒盖子的功夫去收拾下接触面的污渍。

这个位置是渗油最严重的，虽然没有证据是这里渗的，但是因为发动机是先后倾斜的，所以渗出来的油会沿着边流到位于最下面的这个位置，所以这个地方油渍最多。图片上我已经擦了的地方是渗油最多的对方。

正时仓这个地方，凹部都是机油，也要清理干净。螺丝孔那个外侧都是油泥，说明油出来了很长时间了。

进排气电磁阀界面，清理干净

移除之前断掉的密封垫，并清理端面。

前端面这三个通道端面清理。

清理好曲轴箱端面，没有异物，没有油泥。时间也差不多了，看下气门室盖晒的如何了。

上密封垫。

但是先要把密封垫的槽清理干净，节气门清洗剂，一顿喷。喷完擦干净。

这些槽都要喷，清理干净，密封才能紧密。

先摆个位置。

安装的时候要注意正时这边的三颗螺丝是要卡住密封圈的。

没卡住的状态。

卡住的状态。

三个管道这边也是有包边的，一定要插到位。

右侧机油加注口边上有个凹槽，要对正。插进去。

安装中间的密封圈，并检查是否都插紧了，如果插紧了，翻过盖子，胶垫是不会掉下来的。

准备归位。再次检查否都插紧了，并排除一切阻碍盖子的周边线管。准备归位，把螺丝先收起。以方便盖子入位。

归位，胶垫没掉下来，一次到位。放下螺丝，并用手平移一下盖子看是否正确入位。螺丝是否入孔。

上旋具，从中间往两边，依次拧紧。不不必一次到位，均匀的下压。直至所有11枚螺丝都拧紧。

然后扭力扳手上场。锁紧扭矩10牛米。设置好。

全部旋紧至标准扭矩。感觉10牛米其实并不紧，没用很大的力，但是工具是此我也无话可说。按工具的来。

把那4个拆下来的点火线圈密封圈依次装回去，从哪个孔拆的还回哪个孔。

点火线圈回位。注意后面的线别拧在一起了。放之前再次确认没有沾染灰尘和杂质，如果有清理干净再往下放。放的时候注意不要挨到缸壁了。插到火花塞的头子后稍微水平转几度，以让螺丝孔对正位，并可以很好的接触火花塞头。

都回位了，进排气电磁阀孔做好保护，别让异物掉进去了。

上螺丝并锁紧，手拧螺丝入位，确保没有卡丝。要点是先逆时针旋转螺丝，待螺丝有明显的一个下坠说明螺丝对位了，可以顺时针拧紧了。最后扭力扳手10牛米锁紧。

准备上进排气电磁阀。

注意头子的颜色，一灰一黑，灰色进气，黑色排气，线也是一粗一细，一长一短，防呆设计，不可能插错，但是放的时候要注意如果先放某一个都会导致另一个无法放下，当然你可以把头子拔下来，但是不拔就要一起放下去。

入孔，调整好位置，孔位对正。

上螺丝，锁紧扭矩10牛米。

虽然没拔线，但还是把卡子头拆下来了，记得装回去，从哪个拆的依旧回哪个头上。

主要部件就已归位了。下面就是把周围的支架安装回原位。

Z字支架的两颗螺丝，锁紧25牛米好像。

镜头前面这个黑色的泵固定，一颗螺丝25牛米，上方黑管的支架固定，一颗螺丝10牛米。

废气管接回去。

至此就算完成了，再次检查一下，有没有多出什么奇奇怪怪的东西，但愿没有。检查完毕，就可以把保护罩安装了。

完成，细心的小伙伴一定发现我的进气管的卡箍怎么没了，因为之前拆的频繁，卡箍已经扭曲了，不好拧了，又没有现成的买，要么就是整个进气总成更换，百来块，不值当，准备自己买两个德式卡箍，根据管子的限位自己切出来。作为下次作业的预告把。卡箍的尺寸，空滤端75-95mm直径，9mm宽，节气门端，60-80mm直径，9mm宽。

至此节气门密封垫手动更换作业完毕了，据说过些日子还要重新旋紧气门室盖。小伙伴们要记得啊。希望这篇能帮助那些上了年纪需要自己精心照顾的VV和车主。自己动手乐趣还是有的，起码更了解自己的车了，在四儿子个把小时给你弄完了，但是肯定没有自己动手这样过细。我从早上8点开始动手，现在晚上8点发帖。忙活一天，碎碎念骂骂咧咧并快乐着！喜欢自己动手倒腾车车的小伙伴，如果这篇帖子有帮到了你，回帖告诉我一下我会很开心，谢谢。