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鬼判至尊 2013-10-14 11:27:00 发表在 20楼
你右侧这条螺丝是下面的，一定是安装减震时候大意了，没分清，羊角上下两侧的螺丝是不同的，你这条主要是锁死用的在下方，因为他是呈圆锥型，上面一条是整通丝的较细，目的是调前轮外倾角的，如果把它放下面，这条放上面你该知道什么结果，我也因这个出现过这样的事情，后来自己看看一下就明白了，为什么4条螺丝不一样！让我把修车的一顿臭骂，犯这低级错误，我问他为什么4跟螺丝不一样没那个在上那个在下，他不知道，拆下来时没注意，后来我说就是傻子一看都知道，如果安装反了，车跑起来就相当是个瘸子，什么定位什么动平衡能做好？
?我原车4个螺丝是一样的，没动过。不存在你说的4个螺丝不一样的情况。
补充：
333楼兄弟回复，4颗螺丝是一样的。 -
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高人
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mmbbys 2013-10-14 19:28:16 发表在 33楼
前轮外倾不作调整，如果发现偏离公差，要检查其他部件有无损坏。
按你的说法，螺孔应该也是不一样的，事实上无论减震器还是羊角，4个螺孔都是一样的。真不想与你理论任何了，前轮不作调整而后轮却注重调节，我问一句，作为驱动和转向的轮，首先无论是A516.515，还有云三，到现在的E5他们属同一底盘，除发动机和细节的改变太多的零件都是通用，前束(外倾角)先弄清在考虑后轮，你所为的动平衡可以告诉你，如果有个轮毂不圆（因过大的颠簸或受力过大）而变形，可以将其放在后轮，对行进的稳定不是太大的影响，尤其是我们的车，属独立悬挂，后轮可调部分没什么，（前束）前轮的内八，外八角决定你的稳定性，做转向的驱动轮有问题的车你怎么开也不会有速度的可言性，从而出现的是啃胎，跑偏，上一定速度抖动（就是我们嘴里说的“漂”），定位后轮就几乎无碰撞不做任何调节，前束，前展，外倾，内倾，（动平衡在不到一定速度的同时没过多表现）不会你说说的上60迈就出现抖动，最起码100以上才明显，
这张图就可以看见上下的螺丝不是一个朝向，如果不是有内外口，螺丝为何是一头有丝扣，下面是圆锥型，你看看常规的螺丝朝向是不是在同一方向，在回到你上张图看看 螺母下丝扣为何出现这样的磨损程度，正常的会有吗？ -
鬼判至尊 2013-10-15 00:47:15 发表在 38楼
真不想与你理论任何了，前轮不作调整而后轮却注重调节，我问一句，作为驱动和转向的轮，首先无论是A516.515，还有云三，到现在的E5他们属同一底盘，除发动机和细节的改变太多的零件都是通用，前束(外倾角)先弄清在考虑后轮，你所为的动平衡可以告诉你，如果有个轮毂不圆（因过大的颠簸或受力过大）而变形，可以将其放在后轮，对行进的稳定不是太大的影响，尤其是我们的车，属独立悬挂，后轮可调部分没什么，（前束）前轮的内八，外八角决定你的稳定性，做转向的驱动轮有问题的车你怎么开也不会有速度的可言性，从而出现的是啃胎，跑偏，上一定速度抖动（就是我们嘴里说的“漂”），定位后轮就几乎无碰撞不做任何调节，前束，前展，外倾，内倾...
看看红色区域下面螺丝朝向！ -
鬼判至尊 2013/10/15 00:47:15 发表在 38楼
真不想与你理论任何了，前轮不作调整而后轮却注重调节，我问一句，作为驱动和转向的轮，首先无论是A516.515，还有云三，到现在的E5他们属同一底盘，除发动机和细节的改变太多的零件都是通用，前束(外倾角)先弄清在考虑后轮，你所为的动平衡可以告诉你，如果有个轮毂不圆（因过大的颠簸或受力过大）而变形，可以将其放在后轮，对行进的稳定不是太大的影响，尤其是我们的车，属独立悬挂，后轮可调部分没什么，（前束）前轮的内八，外八角决定你的稳定性，做转向的驱动轮有问题的车你怎么开也不会有速度的可言性，从而出现的是啃胎，跑偏，上一定速度抖动（就是我们嘴里说的“漂”），定位后轮就几乎无碰撞不做任何调节，前束，前展...
没关系，继续理论下去，你说的这个值得研究，但我还是没弄明白你的意思。上图中红色区域的螺丝是轮胎店装的偏心螺丝，不是原厂螺丝，没参考性。上上图中我标的“原厂螺丝”的照片不是我亲手拍的，是借的车友的图片。我的照片是座椅上的那两颗螺丝，没有你说的磨损现象。半牙螺丝在业界很常见，也不存在你所说的圆椎型。4颗螺丝和螺孔都是完全吻合，无论是哪个朝向，都是完全吻合。你把你的不一样的螺丝照片发上来，或许更能说明问题。还是你的螺丝被调包过你不知道？
并且你去查一下资料，麦弗逊式前悬架的车轮外倾是不做调整的，如果外倾偏离公差，需要更换有问题的悬架部件。
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