现在我的主力战车是四驱版瑞虎9，到今天8月7号，正好是我提车一周年的日子，借着上周去蔚县自驾旅行的机会，来聊一聊这一年来的用车感受吧，还是惊喜更多一些。

【车辆基本情况】
四驱至臻版瑞虎9，目前行驶1万1千公里，95%的城市+郊区路况，偶尔跑个山路和烂路体验体验四驱性能仅此而已，毕竟是一台主打家用的城市SUV，舒适才是它最大的特色。当初决定换它也是因为家里已经有两台两驱的车，增购的目的也是为了以后出去玩能体验更好的舒适性和通过性，所以就把目光盯在了去年上市的四驱瑞虎9身上。

【槽点不多的四驱油车】
空间方面：当初选择这个车就是为了能让乘坐的人更舒适，让旅途的行李更充盈，让随手的放置更随心，所以瑞虎9符合了我的预期

操控方面：这么说吧，从买回来，常用的经济、运动、普通三种模式我都尝试过了，最后选择了与经济模式长期为伴，为什么呢？因为经济模式日常使用绝对够用了，常规超车更是不用你地板油就能轻松完成，四驱的爬坡能力更是让我对征服复杂路况充满信心

制动方面：我觉得比之前的瑞虎8做的线性，更喜欢瑞虎9的脚感

燃油经济：以我的经济模式来看，如果纯市区代步，10个以下太难，超过12个也不容易，高速方面，除了大拥堵，否则无论是你自己控制还是自适应巡航，我觉得最少都能到7.5吧

车机方面：8155的芯片果然识别判断很快，这一年使用过程中，很少出现识别错误的时候，只有它不能识别的指令，而且我现在非常依赖瑞虎9的车机导航，跟手机的精准度几乎无差别

【自驾蔚县虎9的表现】
这次自驾蔚县，虎9可谓是把它的亮点都展现了出来，空间上，我们把行李从想带变成了能带；操控上，有高速、有盘山路、有陡坡、有碎石路，瑞虎9实际表现高速给我两个字——轻松，最让我觉得轻松的就是智能领航功能，小手一搭不变道的话就听虎9的吧；一路上我全部用的是车机自带的高德导航，定位精准，路况准确，即便是到了信号比较弱的高山草甸带，它也能给与准确的识别与定位；最后，经济性方面瑞虎9的8AT也是表现的非常不错，高速上限速100的路段开出了续航999的显示，别管真的假的，至少说明它在燃油经济性方面努力过；在穿过那些碎石路面甚至爬坡时，油耗就轻松来到了13个多，哈哈哈，不过这也是正常表现

【使用过程中遇到的问题】
目前只有两个问题
①是后排出风口按键非常容易磕碰到腿
②车机有时候容易因为太阳直晒过热导致导航“静默”退出，如果快到路口突然退出，这个确实很尴尬

【我和爱车之间的故事】
瑞虎9这一万多公里的陪伴中，没有让人头疼的故障，没有接受不了的油耗，更多的是乘坐的舒适，驾驶的安静，音乐的陪伴，用车的智能，去过钓鱼，去过露营，去过山里避暑，去过草原驰骋，我相信只要保留着对生活中那份自由的美好向往，保留着对四驱车的那份坚持，风雨泥泞只是让我看到更透彻天空前的开胃菜，总会有更好的彩虹在前方等着我。

看到了吧，虎9的智能领航功能已经让我非常深爱了，一旦路况好了就立刻长按开启

服务区休息时，虎9的颜值总会吸引部分同行人的关注

看到山了，我们的目的地也就越来越近了，在智能领航的加持下，虎9的油耗也越来越低了

在这样的小道上定速70(限速70)开窗跑着，再放一首自己喜欢的钢琴曲，非常惬意

一路盘山道开到了南沟入口，可惜封路了，只能往北沟继续开，海拔我就越来越高

顺着北沟开进来居然碰到了一位虎8老哥，旁边有个大坡我说老哥是否上得啊，老哥说我这个肯定不行，你的如果是四驱肯定可以了

看着不陡，其实开起来还是能感觉到陡的

这是从上面往下看的效果，拍是拍不出来的，不过虎9的四驱还是在慢爬的过程中没有丝毫打滑的迹象的

还跑了一段很窄的石子路，这里的石头很容易把车胎刮出口子

有四驱也能让我更加敢于往更远的地方探索，找到了这么一片静谧的露营高山草甸区域

好景色独享

和虎9出行，总能给你一种快乐的体验

这是我们随车携带的做饭的家伙，半度电足够了，再也不用吃泡的面了

这样的景色，如果没有四驱的虎9，可能我的两驱不敢轻易涉足

美好的景色配美好的心情

他和我一样，喜欢去尝试着一点点探索，虽然慢一些，但是很充实，寻找属于自己的快乐

自己发现永远比别人告诉你的快乐要尽兴

心情好，老爸还要唱一首

趁着他们身体还允许，尽可能让他们和我跟着虎9一起享受更多广阔的天地

好的地方记得收藏，开心或者不开心或许都会来

回程时，我们一路下坡，油耗嗖嗖的降啊

到高速时又出现了吓人的999续航

好的地方需要好的心情和好的脚力，瑞虎9就是目前那个可以带我驰骋四方的好脚力

四驱瑞虎9，我不后悔的选择

或许四驱瑞虎9价格高
或许四驱瑞虎9用的时候少
或许四驱瑞虎9油耗很离谱
或许四驱瑞虎9二排空间小
但是，这些阻碍在热爱面前，依旧可以勇往直前。