五座、六座、还是七座？

燃油、纯电、混动、还是增程？

千万别说什么成年人从不做选择全都要，首先得看你有没有那个实力。

不过在当下已然是买方市场的国内车市，既要又要还要并不是完全没有可能，

关键你得懂，还得腿儿勤快，多看、多试、多问、多比较。

什么？上班没时间？好吧，那就看过来，你想了解的这里可能都有！

关注红旗HS6 PHEV源于一条新闻，这车拿过吉尼斯世界纪录，你敢信吗？

它曾获得“插混SUV满油满电零补能至长行驶距离”认证，实际跑了2327.343公里，惊讶不惊讶？

这可不是实验室数据，而是从云南香格里拉开到广州，横跨三级地形阶梯，吉尼斯官方全程跟随认证。

实测比官方1650km的续航还要多，至少意味着新车动力形式多样，没有续航焦虑，可以纳入考虑范围。

再看大小，新车4.925米车长、1.97米车宽，轴距2.925米，绝对算个大家伙，家用就得空间大。

价格方面，新车共有三款分别是145智混版、240智混版、220四驱智混版，官方指导价17.88万起。

十多万的价格也符合家用预算，既然动力、大小还有价格大致符合初选标准，下面就拿中配车型盘盘看。

分别从性能、安全、组合辅助驾驶以及设计等几个维度讲讲这款车是否符合既要又要还要的标准。

先看性能，红旗HS6 PHEV全系搭载1.5T插电式混动系统，针对不同的配置提供2种电池规格：

【145智混版】搭载23kWh磷酸铁锂电池，单电机前驱，CLTC工况纯电续航148km、综合续航1580km；

【240智混版】搭载40kWh磷酸铁锂电池，单电机前驱，CLTC工况纯电续航248km、综合续航1650km；

【220四驱智混版】搭载40kWh磷酸铁锂电池，双电机，CLTC工况纯电续航228km、综合续航1460km。

按这个纯电续航，就算每天上下班通勤20公里，一周充一次电也够了。

要进一步了解这款车的性能必须先要搞清楚红旗的鸿鹄混动系统，

鸿鹄混动主要装备包括1.5T专属自研发动机和红旗自研高性能电机，

前者热效率45.21%，后者电驱效率95%、转速20000rpm/min，最大综合功率达479kW，

WLTC百公里综合油耗最低0..4L，工信部百公里馈电油耗最低5.1L，百公里综合油耗16.4kWh。

在四驱双电机加持下零百加速4.8s、最高车速205km/h，单电机零百加速分别是7.9s、8.3s。

鸿鹄混动提供“纯电/混动/燃油/增程”四种驾控模式，所以你也别纠结到底选什么动力了，全给你！

可在设置里根据需要随便选，一千多公里的综合续航最多干到两千多公里，也彻底打消了续航焦虑吧。

这符不符合开篇提到的既要又要还要的选择标准呢？

大家都知道红旗产自吉林，东北冰天雪地的天气对电池和热管理有着极为苛刻的要求，

这款车在耐低温方面可圈可点，-40℃极寒停车可正常启动，-20℃电池功率依旧保持120kW。

支持4C高倍率快充，快充状态下电量从20%充到80%只需15分钟，也就一杯咖啡时间。

所以平时城里上下班通勤就纯电优先，充满电跑一周，其他就智能混动，尽量保持在最低能耗。

新能源车挂载电池后比较重，支撑必须到位，与此同时还要保证乘坐舒适性，悬架就很重要了。

红旗HS6 PHEV采用前麦弗逊后多连杆的悬架结构，从上图可以一窥前悬架采用的是铝合金摆臂，

铝合金摆臂在有效减轻簧下质量同时还能加大支撑强度、增强操控灵活性，当然多多益善。

再看车辆安全性，红旗HS6 PHEV采用9H4M笼式高强度车身，什么意思呢？

通过在传统的“9H”笼式结构基础上增加4个“M”型承力路径，可提升车身的抗冲击能力和整体刚性。

其中车身高强度钢占比75%，而强度高达2000MPa的热成型钢占比26%，主要用于A、B柱等。

除此之外，双门环一体式成型工艺也保证了车门在受撞击时的抗冲击性能。

另外，新车的电池已率先采用2026年国标，其中最重要的一点就是首次将不起火不爆炸作为强制标准，

以前的标准是“热失控5分钟报警”，这样一来作为消费者的我们是不是踏实很多？

新能源车除了动力之外，另一个很重要的标签就是它的组合辅助驾驶，

红旗司南智驾采用的是纯视觉方案，主要依靠高清摄像头和算法进行环境感知和驾驶决策。

中高配车型均配有3个前方感知摄像头、10个高清摄像头、12个超声波雷达和1个毫米波雷达。

可实现高速/城市领航辅助、车道巡航辅助以及紧急制动辅助等，另外还能做到全场景智能泊车辅助。

145智混版虽然少1个前方感知摄像头和3个高清摄像头，但组合辅助驾驶和泊车辅助一样不少。

打开红旗司南智驾设置好目的地后，换挡杆连续拨动两次即开启高速/城市领航辅助。

组合辅助驾驶开启后，相关信息会在15.6英寸的触控大屏和30英寸的HUD上显示，一目了然。

这套高速/城市领航辅助系统可实现车位到车位领航辅助，还支持10条路线记忆领航辅助驾驶。

在组合辅助驾驶过程中，像变道辅助、红绿灯识别、紧急制动辅助以及自主上下匝道等都支持。

可大大减轻驾驶压力，由此可见红旗司南智驾在新车上的加持，对于用户来说含金量极高。

全场景智能泊车辅助对于司机来说就更方便了，

除了支持泊车领航辅助外，还支持记忆泊车辅助以及循迹倒车辅助。

在一些特定场合或非常局促的狭小停车空间，一键遥控泊车辅助这个功能显然更加实用。

组合辅助驾驶和泊车辅助的各个功能模块都可以通过大屏里的设置进行调整。

以上，之所以把动力、悬架、安全还有组合辅助驾驶拿出来先说，是因为这是一辆车的硬实力，

也是选车的核心指标，只有它们通过了，才能进一步考虑其他，否则一切都没有意义。

从上面的分析看显然红旗HS6 PHEV的硬实力是靠谱的，那么接下来再聊聊它的设计。

颜值就是生产力，尤其在这个看脸的时代，把它放多重要的位置都不过分。

不得不说，红旗HS6 PHEV的外观设计尤其车头部分太顶了，大气端庄。

前脸采用封闭式高山飞瀑格栅，标志性的红色中轴旗标直接将家族辨识度拉满。

红旗的家族设计语言，从家用车到百万级豪车都有体现，一眼入魂，这点其他车还真比不了。

两侧龙睛全LED大灯，竖向日行灯带搭配灯腔内“7”字形光带，

点亮后如同舒展的龙须，形象诠释了红旗的“龙韵”设计语言。

不过我倒觉得这个日行灯的设计与前脸的高山飞瀑格栅更搭，飞流直下三千尺在此刻也具象化了。

悬浮式无边框后视镜与隐藏式后雨刷的细节处理，让窗线显得干净利落。

夜晚灯光开启后，后视镜下投射出飞翼迎宾光毯，很有仪式感并且全系带自动折叠和记忆功能~

这款中配240智混版配备韩泰245/45 R20轮胎，顶配为同规格马牌轮胎，

低配145智混版搭载玲珑235/60 R18轮胎，考虑到车辆尺寸较大，20英寸轮胎显然更协调。

接近5米的车长以及2.925米的大轴距拉长了视觉比例，让车辆看上去舒展而又修长，

两侧翼子板上点缀的红旗标，默默宣示着品牌。整车大气稳重，不管家用还是商务都毫无违和感。

尾部摒弃了当下流行的贯穿式设计，不人云亦云，这点挺好~

而是采用凤翎箭羽LED尾灯，双Y字灯带在转向时仿佛流水般层层漫卷，很有辨识度。

新车提供星河黑、雪耀白、揽月银、苍夜山海四种车身配色，从其命名也能看出东方原生设计的韵味。

看完外观再进入车内，与外观设计相呼应，大气庄重，很有些高级感。

车内15.6英寸双联屏的设计很出彩，既突出了科技感，也让横平竖直的线条看起来不那么商务。

座舱内触手可及均为皮质或软性材料包裹，质感不错，更重要是全部采用0甲醛、0异味材料。

除此之外，不少设计也可圈可点，很多细节都很有生活气息......

一上车我就注意到仪表盘旁靠门这个小储物格，上翻盖哟~

脑海中顿时出现无数场景，开车途中不管进出停车场还是高速闸口，随手便可将卡或票券放进去，

关键还是上翻盖，整个过程甚至无需把右手从方向盘上挪开，非常实用，喜欢~

真皮包裹三幅多功能方向盘，手感很好，顶配带加热功能。

其实，中间的红旗LOGO才是它最大的亮点，你懂的~

全系标配8.88英寸液晶仪表盘，车辆常用信息都能清晰显示。

本来这已足够，不过在中、高配车型上又增加了30英寸AR-HUD抬头显示，挺豪的

于是，由主副驾两块高清大屏、液晶仪表盘、AR-HUD组成了同级车里少见的四屏联动，

行驶、能耗、多媒体以及组合辅助驾驶等信息都可以交互显示，这种方便与从容，谁用谁知道。

而且由于采用5nm高通8295P高性能芯片，不仅支持4音区语音识别，而且还可以实现豆包大模型交互。

当你开车时，既能方便地通过多指令语音控制各个功能模块，副驾还能追追剧唱唱歌，系统流畅顺滑。

就算自己一个人，无聊时还有AI陪伴，就问这样的智慧座舱谁不喜欢呢？

这两块15.6英寸2.5K高清双联屏具有88.5%超高屏占比，看着就很舒服。

出厂时系统预装了14款平时高频使用的热门APP，也可以去应用商店下载别的。

还有一点我觉得特别方便，对市场主流的品牌手机支持一键互联，找到自己的手机品牌点进去即可。

至于其他智能配置如手机远程控制、NFC/蓝牙钥匙、行车记录、哨兵模式、无麦K歌等也应有尽有。

新能源车现在基本都是怀挡了吧，不过红旗HS6 PHEV的挡杆还有另外功能，

行驶中向下拨动两次便开启自适应巡航辅助，在导航状态下向下拨动两次则进入城市/高速领航辅助。

红旗HS6 PHEV有四种驾驶模式供选择分别是经济、舒适、运动以及雪地，

与此同时，还可以对能量回收力度进行调节，有效减轻因顿挫造成的晕车现象。

仔细看座舱里很多细节的设计都是花了心思的，

比如上图这个中央音响，它的造型连同底座像不像中式园林里的湖心明月？

再往两边看，与此相呼应的是车门门板的造型，采用长桥卧波的设计手法，

回想车头龙睛大灯、龙须日行灯以及凤翔尾灯的设计，东方原生美学此刻是不是具象化了呢。

新车标配丹拿影院级高级音响系统，12个扬声器，也可选装16扬声器。

丹拿音响具有典型的北欧风格，声音纯净，高保真、音质还原出色一直都是它最迷人之处。

虽然这套丹拿音响已经调校的非常出色，但依然给了用户更多的个性化发挥空间，

在车辆中控大屏音响设置里可以根据个人喜好调节音效，能获得更有沉浸感的座舱音效。

我的个子高、腿也长，对座椅要求比较高，红旗HS6 PHEV的座椅需要好好说说。

首先座垫够大，不仅坐着舒服对大腿的支撑也很好，其次肩背处的包裹也很到位，

好的座椅就是那种让你一坐进去就有种很踏实的感觉，而且前排座椅全系标配加热/通风功能。

现在如果不配个零重力座椅似乎都不好意思叫新能源车，红旗HS6 PHEV自然也不能免俗。

副驾零重力座椅最大躺角173°，一键打开，带电动腿托，不仅能16向调节还支持按摩功能。

出去自驾累了或者工作日午休时，打开副驾零重力座椅好好睡一觉，是不是想想都觉得惬意

由于采用怀挡的换挡机构，所以扶手箱前方的地台就空出很大空间用于储物。

车里的储物空间相当丰富，从上图就能看出自上而下分别设置了储物格、杯架、无线充电区和扶手箱。

下方还有个超大的镂空区用于放置较大的物品，同时各配置了一个USB--A和Type-C接口。

在地台靠近副驾一侧安装了一个很贴心的隐藏式挂钩，一按就会弹出。

千万别说这东东没用就是个摆设，早上你开车出去买早点，豆浆油条豆腐脑一大袋子往哪放？

往哪放都难免会洒出来，但是有这个挂钩直接挂上去就行了，妥妥的，这个小细节很生活

说完了座舱的前半部分，再来看看后半部分，同样精彩哦~

前面提到红旗HS6 PHEV的座椅很舒服，第二排座椅也是，不管头、肩、腿部空间都很大。

而且第二排座椅的靠背还支持电动调节，最大调节角度可达131°。

对了，忘说一点，前后四个主座位的头部还配有副头枕，可有效缓解久坐后脖子的不适感。

2.925米的轴距不是盖的，本人身高1..83米，体重158斤，

将前排座椅调节为舒适坐姿后，再坐回第二排，此时腿部尚有两拳半的空间，纯纯的大五座SUV。

好了，现在回到开篇的问题，到底选五座、六座还是七座呢？

毫无疑问先把七座去掉，最后那两个憋屈的位置就问让谁去坐？从买到卖一共用不了几次何必呢？

再说六座，固然比较舒服，但是你的车每天都拉着全家人出行吗？长途旅行时一家人的行李往哪放？

除非你家有两台车，或者你买的车足够大不担心放置行李的问题，否则六座也是鸡肋。

再对比HS6 PHEV的大五座，甭管头、肩、腿部空间都很充裕，不仅三个成人坐没问题还能调整背部。

全家长途出行时更能凸显大五座的优势，不管人还是行李都有足够的空间，

需要时随时可以折叠拉货或组合成大床露营时全家休息，灵活多变，这么实用就问它不香吗？

新车的大五座不仅空间充裕，而且还搭配了很多舒适配置，

比如，在中、高配车型上还搭载有三档可调加热、通风功能，通过门板按键即可控制。

冰箱彩电大沙发已然成为新能源车的标签，红旗HS6 PHEV也全系标配冷暖箱。

温度可在2℃~50℃之间宽幅调节，6L大容量，还可以通过手机AP远程控制。

新车全系标配天幕级全景天窗，面积达1.38m?，前半段可开启而且还配有电动遮阳帘。

第二排座椅靠背可电动调节，当你来到后备箱时会发现新车同样设置了电动折叠功能。

只需一键即可折叠第二排座椅靠背或打开，此时后备箱空间可从503L扩充至1977L，

除此之外，后备厢3盖板下方还有一个49L干湿分离储物空间。

红旗HS6 PHEV的车内座椅通过不同折叠组合会形成不同的场景空间，

比如第一排座椅完全放倒可组成两张单人床，如果把第二排座椅放倒则形成一张大床，

出去露营时足够一家三口休息了，再开启天幕，看看蓝天白云星河斗转也是一件很惬意的事儿。

通过上面的展示和分析，到底选五座、六座还是七座是不是已经了然于心了

【购买建议】

如果预算充足不差钱直接上四驱双电机智混版，没有花钱的不是。

如果预算有限，既要又要还要，个人推荐中配240智混版，原因如下：

虽然240智混版多两万元，但是电池更大，纯电续航多出一百公里，想想冬天就知道它的意义了。

另外，轮胎由18英寸增大到20英寸，仅这一项四条轮胎加轮圈至少省出大几千吧。

除此之外，配置上多了30英寸HUD抬头显示、PM2.5空调滤芯以及第二排座椅加热、通风功能。

组合辅助驾驶方面增加了一个前方感知摄像头、三个高清摄像头以及一个车内疲劳检测摄像头，

虽然有没有这些摄像头都不影响组合辅助驾驶和泊车辅助，但有的话精度和可靠度会更好，不然呢。

好了，问题来了，增加的这些配置你觉得值不值两万元呢？

欢迎各位车友跟帖回复，聊聊你的想法，大家共同探讨哈~