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选车理由/对比
第七台座驾，家里领导生完二胎后想换车，原来的埃安Y PLUS太像网约车了，每次去商业街或酒店吃饭，门口保安都会叫你（往前一点，下客区在前面，即停即走，不要拉客），也是无语，感觉埃安就被贴上了网约车的标签。家里有款23款理想L8 PRO版本，能满足带两神兽的需求。且之前买过很多车，从驾驶感出发，考虑更喜欢轿车。所以这次选车，想要轿车+空间大+略带少许性能。弥补之前因大宝卖掉奥迪S4的遗憾。选车过程中看了很多旅行版轿车，预算30以后，大溜背。以下纯属分享，不喜勿喷，个人观点。
24款ET5T：外观对女性来说几乎是完美，特别是紫外紫内那款。可以换电，没有空悬，换电站在珠海比较稳定，方便，没有续航焦虑。正好赶上2.5平台换代，不考虑租电，配置选择：NOMI+舒享套装+紫色内饰+买断。裸车落地大概26万，最后匹配不到车，销售一直催我交钱锁车，蔚来买车套路太多，补贴算得头晕脑胀，销售体验感很差。且落地不改绞牙，原厂底盘行驶品质据说一般，最终放弃。
小米SU 7MAX：这次买车没考虑丐版，直接看顶配。自从买了理想L8后，就离不开空悬了，23年激光雷达不流行，现在也非常后悔当年没上MAX版本，后期OTA升级，因23款理想pro没有激光雷达，智能驾驶和算力差一大截，所以这次看车激光雷达也是必选。空悬的行驶品质和舒适度确实比螺旋弹簧好很多，以上题外话。
所以看车的时候，除了外观好看，空悬与激光雷达也是必须有，虽然维保成本高，但二十几万的车都买了，空悬维修也就四五千，也不在乎这点钱。SU7MAX还有电尾+电吸门+HUD，都能带来一些情绪价值。通过各种渠道看车，官店提车要等4个月，二级提车加5000-10000。二排前后距离不太宽裕，虽然前备箱很大，感觉用处不大。最后放弃。二级提车超预算落地奔着32W去了。（后续考虑把L8换车小米26年新出的大六座增程，雷老板加油）。
阿维塔06：刚好比007GT晚上市一周，没看过实车，也没试驾，听说配置很高，搭载华为智驾。外观无感，内饰的带鱼屏也无感，纯电平台，搭载的电池，四驱顶配CLTC600KM，实际8折，续航一般。
经商量，选了4月15日上市的007GT，外观不错，宣传语说的，一车顶4车，线条感不错，价格也能接受，空间基本满足需求。去店里试驾了2次，上门试驾2次，分别是后驱大电池版和四驱75度电池板。四驱的驾乘感和后驱，个人感觉还是差距挺大的。电池方面，考虑75度是金砖电池，还是更信奈宁王的麒麟电池，最后订购顶配+100度电池，落地。加之新购补贴和置换补贴。家里亲戚有台7X，但非直系亲属不能用1.5W的抵扣券，纠结了很久，还是早买早享受，晚买享优惠，不过极氪最终都会背刺老车主。现在新能源车升级迭代太快。
叔叔辛苦了，汗流浃背。
验完车，叔叔说，这车还是双电机呀。
费用清单
未做任何选配，直接订购顶配，性比价最低那款，24.99W。置换补贴1.5W（1个月到账），新购补贴0.4W（26一二季度到账），赠品无。
保险第一年：6195（平安）。上牌流程熟门熟路，各种邮费+服务费+工本费：200元以内全部搞定。购置税（0元）
加装：拓乐行李架7206系列（2.7K）、自有拓乐XT 阿尔派车顶箱(0K)、各种脚垫硅胶保护垫+装饰件（1K）、威固VK70+K15+内饰保护膜+BOP车衣（1W）
最终落地25.5W。后续升级FACEWHEELS脸圈、刹车，进一步完善车身姿态。
提车过程
极氪服务死于交付，终于大定。（无意中了解，极氪售后非直营，都是加盟经销商模式）
有一说一，人家销售的小伙子，服务那真的是一个好，全程接送，绝对点赞。
吐槽一下提车的坑爹经历，前期计划全款提车，赶着早买早享受原则，第一批提车小白鼠。不必走那么多繁琐流程，一步到位，销售告知1至4周提车，拉交付群。第一位交付专员出场，业务不熟，全程答非所问。且不断催促交全款开发票。告知尽早开票拿各种补贴，上保险，办临牌。加快提车流程。因车友群前车之鉴，与个人经验。保守起见还是验车后，经协商，先交一半全款，车到后，先验车，没问题后，第二日结清尾款。
十天后，车到了。群众的眼光是雪亮的。新车后保险杠翘边，疑似装配工艺问题。现场交付daizhe带着我看了几台新车，大差不差。想想算了，各种轮胎、玻璃、生产日期、底盘、特别注意后轮减震侧面裂痕，都没啥大问题。除了装备工艺外。交付也告知大差不差。不放心，跑去销售展厅对比展车+试驾车，共计3台。无以上问题。
坐进车内，新车表显公里28KM，也正常。新车50以内基本可以接受，同样对比另外5台新到车（包含7x、001、007GT），都是5-8KM。凭啥我的28。因为配置买的人少，还是说拿去蹦了几脚。查询电耗记录，果断要求换车。告知回家等电话。各种拉扯过后，原本不要5000，退车拉倒。后续各种协商。每天早中晚各打2次，共计6次400客服。最终妥善处理。
又等2周，最终才提车。前后刚好1个月交付。（交付与销售也不是一个部门，理想曾几何时也这样，当年也是一堆投诉，最终合并，啥问题都解决了），极氪销售，毋庸置疑。极氪交付，呵。。。。
左后轮悬挂内侧车身
后杠内侧
用车初体验
买这车就是冲着旅行车的外观（见仁见智），不吹不黑，整体挺满意，屁股翘翘。空悬降到最低状态还有2指。后打算升级轮毂刹车，进一步提升车身姿态。功能配置，习惯了理想的操作，极氪车机方面弥补了理想缺失的激光雷达和操控性，但是智能化和车机的操作建议度，与理想还是有较大的差距。功能配置如座椅按摩、通风、加热都有，可惜后排无。驾驶辅助NZP，购车试驾前曾使用了2次，比较智障，实现变道，逆行都被我遇到了，坐在隔壁的销售也是尴尬一笑。悬挂调调教，有空悬和四驱的加持，油门跟脚，线性，舒适刹停功能挺好用，整体舒适。转向支撑性非常好。该软软，该硬硬。
提车后驾驶模式选的个性化，动力经济，剩余全部舒适，动能回收高，舒适刹停。前期提车，500KM前电耗较高，基本维持在20上下，最近慢慢下探17。四驱100度电池，偶尔暴力驾驶，这个电耗非常满意。哨兵模式耗电量较高，一天下来消耗2%，全程开启，因为有7KW家充，电量低于40%，回来直接怼上。8个小时谷电，正好充至90%。
缺点，全系没有电吸门。理想的空悬可以自行关闭调节。极氪空悬随速调节，降低风阻和能耗，但是底盘太低，车速超过120，路况如果不太好，很容易磕底。希望OTA后续升级尽快完善NZP和悬挂调节功能。没有电吸门，无钥匙进入只有主驾车门，关闭靠近解锁功能，需要放东西时候，每次都得在主驾先把车门打开，或者手机提前开锁。车辆品质控制真的不怎么样，提车第二天，车门油漆就被磕掉了，油漆薄得跟纸一样。中控马鞍的马桶盖设计。最后还是要吐槽极氪交付，提车时间太长，本来一周拿车，结验发现装配问题，退车换车生产，提车周期拖得更长。重新排产换车又等2周，最后拿到车。提车和购车是两个部门，沟通起来特别繁琐。网上说极氪服务在交付方面有问题，真不是空穴来风。
家充真心方便
大鹏展翅1
大鹏展翅2
小小的前备箱（后驱大一点）
慢充刚刚好
车机主界面
个性化驾驶模式
车辆部分APP
