七色光谱之——【天语SX4】结构透视
一款轿车的安全性是由结构决定的,在国内只有一个侧碰试验,国外还有一个柱撞试验,我想柱撞试验对轿车的结构是一种比较严格的考验,柱撞试验的结果,更能说明问题。
一辆家用轿车,尽管动力强劲,车内装饰舒适且人性化,但车主更重视的是自己和家人的生命安全,这是享受一切美好生活的前提。
正如长安铃木的天语系列车型,并不仅仅是拥有既有动力又能省油的著名的M系列发动机,也不仅仅是为车内进行了符合自身特点的设计,更重要的是,长安铃木把消费者的安全放在第一位,为天语系列车型的安全性下足了功夫。
从上图天语SX4的车身构造图中可以看出,天语SX4在设计上采用TECT(Total Effective Control Technology)轻量碰撞吸能高强度安全车身,具有优秀的被动碰撞安全特性,能高效率地吸收和分散来自不同方位的碰撞能量,防止车舱变形,保护乘员的安全。
而乘员舱安置在前后吸能区域之间,若发生前面或后面碰撞,吸能区在碰撞中逐步压缩,减少冲击的传递。同时乘员舱采用经过强化的地板骨架和横梁构造,可防止变形,避免乘员受到伤害。四门车门内侧均装有侧撞防护钢梁,加强钢体结构并预设缓冲区域,能有效减轻侧面撞击带来的伤害。
在车身构造设计及外形设计上,除了大型保险杠构件的使用,天语SX4充分考虑行人保护,增加了直线型挡板侧构,万一发生人车碰触时,能最大限度减轻对行人头部和脚部的伤害。
此外,天语SX4的可溃缩吸能式转向柱设计,在碰撞时也能够有效防止方向盘对驾驶者胸部的伤害,配合前座双SRS与前座爆燃预紧限力式安全带的设计,最大限度地保证了驾驶员的行车安全。
从车身材质上来说,整车车身覆盖件全部采用高质量双面镀锌钢板,并大量采用高强度钢板进行加强,保证车身的强度自然不用多说,又能使整车具备极强的防锈能力。同时,顶棚与顶盖之间填充的碰撞缓冲材料,还能有效降低乘员头部同顶棚间的碰撞力度,保护乘员的头部。
而有一些消费者认为,该系列车型的A柱设计会阻挡视野,并且影响美观。
其实,A柱的三角窗设计,在众多车型中都可以见到。众所周知,三角形是最稳定的几何结构,将其设计在车身上,能大幅提高车身的稳定性和强度,最大限度的减少碰撞过程中驾驶舱的形变,保护乘员安全。
而天语SX4采用双A柱设计,三角窗前面那根A柱在碰撞时会起到一定的吸能作用,而后面那边那根则起到支撑作用,用于保持车门形状不变,以利于出事后车门能顺利打开,即使在碰撞后车体发生翻滚,也能极大限度的保护乘员。并且,天语SX4的A柱三角窗开口较大,三角窗在视线下方,这样的设计已经尽量避免视线被阻挡。
在欧洲NCAP测试中,天语SX4双A柱完好,车门无任何变形,SRS正常弹出,也说明A柱三角窗作用巨大。经过这些分析,你还觉得A柱阻挡视线使你介意吗?你还会认为外形的美观和一部分的视野比安全更加重要吗?天语A柱设计是对安全的必要考量。
以上,都是长安铃木出于为消费者的安全考虑,所进行的精心设计,其余如ABS四通道防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统与BA紧急制动辅助系统等更是不用多说。正是由于这些设计,使得SX4的安全级具备极高的水准,才能在欧洲NCAP测试中,达到碰撞4星标准,行人保护和儿童保护3星标准。
如此种种,也反映出长安铃木的设计理念——把消费者放在第一位。安全性的配置,是车辆行车安全的保证,更是体现出一个企业对驾驶员乘员以及道路行人负责任的态度。
我们还是从车身结构说起
福克斯的车身结构
科鲁兹的车身结构
SX4的车身结构
图片都是截取最大变形瞬间,可以明显看到右边的福克斯车身变形更大,其缘故就在于底盘、轴距和顶梁配置上面。
科鲁兹的视频:
这三款车都是结构优秀的车型,表现在底盘坚固、前后梁尤其是顶梁都考虑的比较周到。
实际表现:
1. 科鲁兹车顶皮忒薄,除撞击处外还另有三处大面积褶皱,撞击时像纸片一样波动;福克斯车顶皮明显厚,除撞击处,只有一处小面积褶皱,其他地方没有明显褶皱,撞击时几乎没有波动
2. 科鲁兹车顶中央明显可见一条很宽的横梁(见图中虚线框);福克斯由于皮厚,看不出横梁多宽
3. 科鲁兹的车体形变明显小于福克斯:科鲁兹图中的柱子没有完全进入车身侧线;而福克斯图中的柱子已撞入车身内不少。从上面比较结果看,科鲁兹对侧撞的防护更好,而车皮厚度完全不能成为评价安全的标准。所以,新车型一定会比老车型要有一些技术上的进步。
4、SX4表现优异,表现在,SX4和科鲁兹都对顶部保护比福克斯更周到,同时,顶部也可以把撞击力分散到整个车身。另外,SX4轴距相对更短,加上双A柱加强,使得SX4的车身整体性表现更佳。
附:大众POLO GOLF和SX4欧洲碰撞视频
高尔夫欧洲碰撞视频
天语SX4】国内碰撞试验
【还是要牵涉底盘】
【天语SX4】各种车祸汇集分析
【天语SX4】各种车祸汇集分析

09-04-02 09:12 发表于: 分类:未分类



天语和老宝来的正面碰撞(双方维修费分别为18000和28000元)




倒车没有注意看左后视镜,看了后边的车过去了,没有留意他屁股没有全部过去就倒车了,结果把人家顶了。
我的车只掉了漆,我摸了下,外面塑料,里面好像有个什么很硬。

他的宝来,被顶瘪了。

万幸,中午好酒没有喝,要不下午就麻烦了。
打了110,保险,我垫付了400块,其他都是保险业务员去办,说走什么快程序,今天收到保险公司消息,确认400块打我卡上。
天语屁股还真厉害,里面真硬。
【天语SX4】各种车祸汇集分析追尾别克商务
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-529-4956527-1.html
唯一的庆幸就是我们都没事儿,媳妇儿手指头戳了一下,别的都没事儿......唉,缓缓神,明天去解决事情,看心情有可能上图。
【天语SX4】各种车祸汇集分析






【原创】小拓拓,你不撞别人,小心别人撞你!
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小拓拓与“大切”的“亲密接触”------
小拓拓与捷达的“亲密接触”--------
切诺基基本没什么事--双后杠啊,本身就很硬
捷达的情况不妙,水箱漏了

今天下午被一辆酷熊追尾了,还好小S伤的不重。酷熊前保险杠全碎了,左轮上面的板子也凹了。反正比较惨(由于酷熊车主是个警察,而且看了自己的车后相当郁闷,所以就没好意思拍照)
今天保险公司看完现场后去修理厂,说要换后面的保险杠,还有轮眉和包角。并说配件都是原厂的。但还是不放心,毕竟修理厂和保险公司是有约定的。所以想在论坛里问问各位TX,怎样能够辨别配件是否原厂的,有没有什么识别方法。在这先谢谢各位了!!
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-529-5462731-1.html



当时SX4正以六十左右的时速行驶在主路上,突然从侧路上出来一辆科鲁兹新车,可能思想也有点分神,车到眼前才看到,没刹车就撞上了科鲁兹的腰部,强烈的撞击使科鲁兹原地180度调头,SX4前部受陨,气囊两个均爆出,两车都只坐驾驶员,均未受伤,小S前部受陨,但发动机无事,只是附件陨坏,两门可正常开合,玻璃全部完好,科鲁兹侧面严重受陨,副驾驶侧玻璃震碎,后备箱内两个塑料置物箱震裂。
照片是手机照的,不太清晰,从这次撞击看小S 的安全还是不错的,事故是十字交叉路口通过时不注意观察造成,望各位车友在驾驶时加强安全。
钢管和工字杆究竟哪个抗弯性好呢?交警见状,马上赶到轿车边上,轿车上总共有4人,【活着?挂了?】
后座的两人已经逃出生天,前排还有两个人被卡住,拽了半天,终于把两人从车里拉了出来,还好他们都系了安全带,只有驾驶员冯某手部有皮外伤,其他都鲜龙活跳。
初步调查,原来是第一辆大货车因前方有情况刹车减速,跟在它后面的铃木也刹了车,没想到后面的半挂车没有刹牢,把轿车向前面推了足足有10米,一头钻到了第一辆车的屁股下面。。。
命大啊!! 小S有保障啊!
不知道是不是A柱的功劳







开头先大喊一声:“出事儿的不是我啦!”文章的标题的确很血醒,其实是这么回事,节前我去4S店做首保,一开进机修车间后便看到了惨痛的一幕,一辆撞到了快要报废的SX4新车被架在了机修升降机上,据维修师傅说司机是个新手,在高速公路上与一大货车剐蹭,然后慌张失控一头撞向分道前的隔离墩上,据说当时的车速在100公里每小时左右,发生碰撞后,车的前部大梁及机身吸能后变形,发动机下沉,最牛的是A柱和驾驶仓丝毫未损,就连前风档也没破,前气馕全开,驾驶员自己从车里走出来,毫发未伤……补充一句,维修师傅坚决不让拍车牌照,怕车主知道了不高兴!还有就是这贴绝对不是做广告,咱也是SX4车主,看到这个当然高兴!咱的确买到了很安全的车!车内分布有六个安全气馕和坚固的车身设计,就拿4S店师傅说的那句话:“放心开吧,结实着呢!”……但是,不管怎样,大家开车都要小心哦!安全第一!!生命无价!!下面,看图吧。
【安全带小知识】
【钢板材料小贴士】

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