七色光谱之——【天语SX4】行走能力
艳衣侠骨
铃木和菲亚特合作,铃木因为有维特拉(海外多三门版的,尤其旧金山)所以风格更偏轿车化一点,而菲亚特并不缺轿车,因此更借重铃木的越野风格,所以Sedici尽显越野作风,这样就导致了一款车有了不同的打扮和风格。
行走装备:
突出行走能力的天语SX4,不仅有着类越野车的底盘(比如圆保梁、大拱设计和底盘横杆支撑等)而且配置了结实的长悬挂行程,这样离地175MM间隙才能有更好的保证,有些车底盘也挺高,但是悬挂如果不配套,也达不到很好的效果,另外205的宽胎自然也是一个亮点,尤其是横滨轮胎是一种抗撞轮胎,比较耐磨。在变速箱方面,SX4的齿比较轿车要密,这一切都是为了爬坡能力。
【附引用中国消费网资料】h t t p://www.ccn.com.cn/news/yaowen/2006/0419/71805.html
据了解,发现205型的轿车轮胎只有横滨轮胎设计有防撞系统。而米其林、固特异、韩泰的同型号则没有。据专业人员介绍,轮胎防撞系统能够有效的保护胎侧和胎圈,减少轮胎的损伤。
因为胎侧受伤后不可修补,即使新的轮胎如果胎侧损伤严重,也只有报废。胎侧损伤是爆胎和轮胎报废的最常见原因,所以有关专家提醒轮胎消费者保护好胎侧,就能减少事故的发生和延长轮胎的使用寿命。
日本横滨轮胎经过对中国路况和驾驶习惯的调查研究,轮胎设计采用了与国际同步的先进防撞系统,有效减少上马路崖或不良冲撞对轮胎的伤害。
目前有的国际轮胎企业在进入中国时,像横滨等采用了与国际同步的技术,还有一些国际的大品牌轮胎企业,在中国销售的轮胎竟然是国外淘汰的花纹和技术,它们并不敢声称在中国的技术与国际同步,消费者在选用轮胎时不能为品牌的知名度所迷惑,而应该真正了解轮胎的质量如何。
附回来时的平均油耗显示,出发时候清零了;此时白天草原的气温只有几度了;
越往深山里去,沿途风景愈显得贫瘠,等这样的路走到了尽头,也就从天堂到了地域,全是砂石路,仅够一辆车的通过,难怪这里是越野者的天堂,试想如果开着牧马人走这里,那给你的信心度是不一样的;
走了好几公里的砂石路(没有照相,只顾着开车了,颠簸的根本不想停下来,只想早点走完),仅够通行一辆车,走到尽头,居然就进入了幽州村,进村的路仍只能通过一辆车的宽度
在村头遇到了一个热心大爷,知道了此路只进村,去峡谷要从刚才路途中间的一个不起眼的盘山小道走。崩溃了,路已经很烂了,还要走山路,确实需要一定的勇气才敢挑战。没办法,只好掉头,但要掉头,就是一个挑战,需要开到村子里掉头,图片中可以看到刚好桥头有一个机动三轮车,桥上有一辆面的,幸亏错开了一定的距离,目测了一下,感觉可以通过,最多把后视镜收起来;
这个村落有点世外桃源的意思,估计很难有人愿意到达这里,山清水秀的,路边都是枣树
又回到109国道,继续西行,路过山顶上一个水库,没记错的话应该叫斋堂水库,好几年前去爬灵山,路过这里也曾在这照过相,一晃几年过去了
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-529-1771914-1.html
保定闫立宾历经14天,一万公里车程,天语两厢单车西藏行凯旋归来!
我都不知道该说些什么了,当我看到这些图片我还是不敢相信!,知道天语比较适合跑长途,所以我假期也会开车回家,不过来回也就1000多公里,知道天语的越野性能很好,所以有时候我也会开车到郊外和家人一起去郊游,可是人家却是开着天语,历经一万多公里翻山越岭到西藏跑了一个来回!佩服啊,除了佩服这位大哥的勇气,还让我佩服的是天语的实力!这一点我不多说,接下来我会上传一些图片,大家看了就一目了然了!
我是09年5-6月去的,避开了雨季,川藏线是一路顺畅.回程走青藏线,大修.感觉比川藏线难走N倍.
【引自笑笑猫】
首先是朋友的马自达过坎,用时太长,分两段录的。注意听底盘的刮蹭声,很心疼:
SX4沙路山路测试
SX4城市路面和过马路牙及楼梯测试
可爱钢炮之争-铃木雨燕 vs迷你Cooper
ok,山路完了,到水路了~
四和轮子都是泥浆了
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