每一次来都要给我们带套子，这是按操作规程办事的。

我经常关注高速公路上发生的重大交通事故，约有70%是由于轮胎爆裂引起。其实爆胎的大多数车主没有进行每天必要的轮胎气压检查，仅凭肉眼观察或用脚踢轮胎去判断车轮的压力是不行的。轮胎是汽车行驶的安全性能指标。轮胎受到气压、温度、负荷、速度、路况、环境温度、连续行驶时间等综合情况的影响。如果说其它因素我们无法控制，但是胎压这个关键指标我们是完全可以自己控制和预防，上高速路或跑长途，尤其要量好胎压，这是我开车三十几年的经验。

首先检查胎压。我一般每两周定期检查胎压，根据需要调整胎压。一般来说胎压检测只能在轮胎冷却的情况下进行，避免车辆驾驶后立即检测胎压。因为汽车轮胎胎压过高，使轮胎与地面的接触面积减少，单位面积所承受的压力、磨损剧增,容易造成刹车失控,遇地面的突起物或凹陷爆破，损害车的悬挂系统，乘坐不舒适等危害。胎压过低，使轮胎与地面接触面积增加，行驶时胎内温度不正常增加。

正常胎压必须是根据车自身的乘员数量、轮胎和车型重量都是有所不同的，其具体都是可以参照说相关的使用明书，我们的DX7在驾驶员的侧B柱上有正常胎压标准。一般胎压压是在2.5——2.7，在夏天的时候就都减小一点。
校正胎压是轮胎的安全检查中最为重要的一环。现在的各种汽车，在用户手册上部会严格注明该车轮胎气压要求，其允许的偏差一般也就是在上下0.1-0.2公斤压力(一、二百个千帕单位)。很多车主在打气的时候往往都是非常随意的，甚至会用脚去踢来试试气足不足。这样的作法是非常危险的，因为轮胎在工作情况中的致命因素就是发热。一辆以100公里时速行驶的车辆，胎面温度(最热的地方是在胎肩，即胎面与胎侧交接处)可以达到70°C左右。

充气不足或着是充气过高都会降低轮胎所拥有的的抓地性能。这不仅会导致轮胎胎面过度磨损或不均匀磨损，而且对于操控性也有很大的影响，在高速转弯时甚至导致危险情况发生。

看看这个发动机空气滤芯，我每一次都是在干净的石台上轻轻磕几下，一般的尘土就会掉下来。在4S车间，就可以用高压气枪把空气滤芯吹得干干净净，进气干净了对发动机的运转和寿命都是有利的。它是清除空气中的微粒杂质的汽车口罩。当发动机的活塞工作时，如果吸入空气中含有灰尘等杂质就将加剧零件的磨损，我们清洁滤清器就是让它滤清效率高一些，流动阻力低一点，能较长时间连续使用。我经常检查和清理离心滤清器上的排尘孔，清除导流片上粘附的灰尘，还要倒去集尘杯内的尘土。安装时一定要保证连接处橡胶垫圈的密封性，看看有没有漏气现象。

师傅在检查后桥右独立悬挂的状况。举升机最高还不到两米，我在下面举着照相机拍照怪难受的，所以就蹲着拍了好些张底盘照。
这一次重点检查了底盘、轮胎、刹车片、悬架、减震系统。紧固底盘各处连接螺栓和紧固轮胎螺栓。仔细检查底盘是否有擦伤，如有应及时修补，在即将到来的春季雨水多的气候情况，要做好密封防锈工作。

检查底盘状况

电脑检查故障码

检查刹车系统更换刹车片