Hello～欢迎来到新一期的丰评浪竞！2020四月的第一期节目，感谢大家的关注和支持～

今年实际上对于咱们中国来说真是太不容易了。现在咱们国内虽然是逐渐控制住了，不过各位在家上班外出还是要记得带好口罩，做好防护措施哦～除此之外，当然也要感谢各位在一线防御的医生和战士们，是你们的努力和付出，为国家的安危，不顾危险，才让这场战役最终胜利！在这里，希望大家不要放松，做好防御工作，为早日结束特殊时期，大家一起努力，武汉加油，中国加油！

最近一段时间，在家也算是闲来无事，整理了一些之前的存货，发现了一个一直存着没法的小众货。至于为什么一直存着，主要是觉着这车有购车想法的人实在是太少了，不如发一些市面上需求量高的车来让给大家一些参考。不过既然这两天没啥活，干脆给大家好好说道说道这台，咱们今天的主角～

PS：为了保证咱们的人生安全，也为了响应政府号召，这段时间的外出车辆评测帖出量可能会有所减少，最近一段时间将增加一些车模类评测及开箱贴，欢迎各位的关注～
今天大家看到的这篇2017款 奥迪A3 Cabriolet的评测也是在去年就完成了素材的采集及拍摄，所以大家不要担心，非常安全～

拍摄道具：
华为Mate 20 Pro（手机）
索尼 6400(微单）
佳明 VIRB（运动摄影机）


丰评带你一分钟了解进口奥迪 A3 Cabriolet 优缺点：
优点：
1:敞篷啥优势？sao啊！开着这台车，上街回头率那是杠杠的～
2:底盘驾驶各方面满足我们对于一台德系车的幻想，扎实而又细致！
3:2018款改款后，全新的前后包围设计风格更加锋利，配上A3小巧的车身，非常nice！
4:灯厂名不虚传，车灯绝对满足你对于一台家用代步车的各种要求～
5:内饰非常“奥迪”，从做工到旋钮的机械感非常“奥迪”，够严谨又足够个性！
6:50码以下敞篷都可在17-18秒内随意开关，跑高速时比较方便
7:奥迪家祖传的降价大法，后期4S店最大降价甚至有6-7万的让利，且保值率不低（具体还要和4S谈，每个地区都不太一样）

缺点：
1:对于一台奥迪来说，最致命的可能就是：这可能是最不具性价比的一台奥迪车之一。
2:单论配置和全车看得见的内外饰及配置用料，这台车配置素的可能只值一台标配高尔夫。
3:2.0T动力实测结果很不理想，表现和国产1.4T 高尔夫相差无几。（实测条件有限，同标准一定比1.4T快）
4:因为敞篷的侵入，第二排空间以及储物空间要比标准A3小得多。
5:还是因为敞篷，还是会有不少多余的旷动和行驶胎噪风噪，虽然他已经尽力了（至少比我之前试驾的MX-5好一些）

从我小时候懂事之后慢慢明白，奥迪这个品牌停留在老一辈眼里的，大部分还是当年那个大户家才能够开上的豪车，无论是一汽的国产奥迪100还是后来的进口A8L，都是奥迪当年在中国豪华品牌定位的基础。（不过说实在的，国产后品牌价值已经跌了不少，再加上后面的官车思想，以及现在的各种十几万开奥迪，买啥大众之类的想法，奥迪在中国人眼中就越来越廉价化了）

也正是一汽国产的奥迪100的到来，迅速发展了奥迪在国内的市场，渐渐走向了官车化（那时候要找一台价格适中又有面子的豪车确实不多）

那在年轻人眼里，奥迪是什么呢？

OHHHHHHHHH！对于咱们年轻人来说，奥迪RS才是咱们应该关注的好吧！虽然我是一个后驱主义者，但是每次开RS系列的性能车，心里就俩字：WC，真TM快！！！！RS的恐怖和AMG又不太相似，AMG在你加速时会让你清楚的知道你开的多块，而RS较AMG偏舒适的底盘调校，轻松的驾驶氛围，总让你不知不觉就已经超速百分之XXX。虽然是傻快，但是确实让你快的过瘾啊！

说了这么多，咱又不评测RS，YY这么多。不过说实话，咱们今天的这台A3，确实和普通的奥迪，又不太一样。

为什么说A3 Cabriolet和普通奥迪A3都不太一样，咱这还有个小故事～
去年我的一个朋友斥“巨资”买下了一台爆改2介缸内锻造全身名牌的2015款 奥迪S3 2.0T Limousine，零百加速虽然没有实测过，但是那种钢炮的推背感确实是让我有点惊喜。照理说这么一台加上改装能全款买台宝马540Li的性能奥迪咱们玩车人看到那可是激动得很。不过后来有一次，咱们一同开着一台同样来自朋友的微改A3 Cabriolet一起出去，本着好奇，我问了同行的妹子们，这台A3 Cabriolet和S3分别值多少钱，妹子们的统一口径是：A3 Cabriolet看上去值60-70万，而S3看上去不超20万，这倒是正好和他俩的实际售价倒了一下。

至于这个价格，妹子们看车当然颜值即正义！这变形金刚般的机械折叠敞篷，那棚子开来开去多有***多吸睛，开篷后拥抱大自然的全“通风”座舱，在路上可不多见，自然那是吸引了一堆妹子的青睐，而反观S3，估计除了咱们玩车人懂这玩意儿改了多大的涡轮多贵的头段，估计大部分人在想，这是一汽奥迪A3改的吗？

玩笑归玩笑，不过讲道理，2017款后的所有改款A3的这套改款S-Line套件在前后包围上都进行了不小的改动，改款后的包围相较于2015款老款的奥迪A3&S3更加的战斗更加的锋利，实拍的A3 Cabriolet除了前格栅的镀铬装饰条略微不同之外，车头的气质真的可以用神似来形容。同时集齐了全新A3战斗锋利的设计语言，而且还有豪华风格银色A柱配色的敞篷车，即使是低功率前驱2.0T，但是售价也接近S3的指导价。

即使是价值三十多万，前脸及中网也没有和国产标配一样用上镀铬中网。看上去完全不够意思，不过好在改款后的A3全系都改了更加矩阵的前脸设计，比老款“圆圆的”车头设计要高级不少。前脸用上了更多的奥迪祖传棱角，连头灯及日行灯也变得更加方正以及精致。不得不说，这套设计用在A8上有点“不够意思”，但是在A3上倒是正好，More 科技，More 精致～

相信我，标配的LED大灯能带来非常不错的夜间照明，绝对符合一台奥迪的标准，而且棱角分明的日行灯非常适合全新改款后的A3前脸，全新奥迪家族设计风格的味道。不过有个事儿挺搞的，虽然官方配置表上有自适应远近光灯的配置，不过这台试驾车上我并没有找到，要是有配备矩阵式头灯以及自适应远近光灯的话就更完美了～

想要区分没有改装过包围的S3是不是普通A3改的，可以看看下格栅，S3的下格栅可是真材实料的开孔为车辆内部的刹车系统的散热器进行极限状况的散热，更加偏向日常代步的小功率A3就没有这么极致的散热需求，所以只是一块“塑料板”。不过即使是S3上也没有RS3上的导风槽，只是做了一个塑料挡板模仿RS3造型，最边上RS3开孔的位置为封死状态，一方面为了扰流，一方面也可能是为了区分高低配吧～

A3全系的轮胎品牌及配置都很“杂”，国产A3不同大小型号的轮毂配备了GoodYear，韩泰等。试驾车标配了米其林 Promacy 3浩悦 225/45 R17，主打舒适静音，驾驶感受这方面咱们后面慢慢分享。

而说到轮毂，轮毂样式真心普通，都不如国产A3 风尚型上的那款多幅轮毂来的豪华和精致，还是一句话，配置和他的售价不符。

说到敞篷车，最精髓的当然是敞篷打开之后那个曼妙的车身腰线～虽然是从和高尔夫同平台走下来的“变异体”，但是车身比例拿捏的恰到好处。要不是这很“高尔夫”的小轮毂略微让侧面看着不那么饱满，不过么的事儿，给你们P了个样版，你们觉得哪款更加养眼呢？

相较于标准版A3，A3 Cabriolet在A柱上和普通版本做了区分，这个银色涂装的A柱加上开篷，绝对是满满的“小游艇”风格！哈哈哈说的太过了，不过说实话，银色涂装让整台车看着更加的精致，多了几分优雅，少了几分戾气倒是真的。也是嗷，谁愿意在阳光明媚，敞开棚在海边巡航的时候因为外观太战斗而被身边的性能车“挑衅”呢？

轻量化镁钢结构支架加上毛绒织物表面的轻量化顶棚让他能够在17秒即可完成开启，18秒完成关闭。官方表示这台车只需在50码之内都可进行开启及关闭。后来上了环路特别试了一下，定速巡航均速50码状态也可完成开关动作，所以不需要担心上了高速下雨又不能停车关篷的尴尬～

车尾除了将高位刹车灯改到了车标上方小鸭尾下方之外，别的和普通三厢版A3基本保持高度一致。实际上说的直白一些，A3 Cabriolet就是由A3 Limousine改造而来的产物，所以和三厢版本保持高度相似也是常理（这好像是句废话）

全LED尾灯带来了极佳的显示效果，后示宽灯点亮后非常均匀清澈，没有一些厂家LED上突兀的灯带和凸点，转向灯虽然是长条式，但是并没有加上现在奥迪非常流行的流水转向灯。灯的整体非常漂亮，不过转向灯还是流水灯更漂亮，某宝也有卖，喜欢的A3车主可以去装一套，千把块。

为啥说A3的内饰比较。。。分裂呢？大家可以参考一下，同年奥迪A4，A6以及Q3这些车型，A3虽然在一些按键以及奥迪家族化的地方还是能看出这是一台纯正的奥迪，可是在家族化的情况下，A3依旧是特立独行，圆形飞机涡轮出风口，以及现在同样用在Q7上的升降多媒体屏，取消了18年前奥迪经常用在其他车上的仪表CD机入口等等，在完成了家族风格塑造后，A3的内饰更加精致，为年轻人考虑的更多，没大哥们那么复杂，那么“方”。

实际上就我自己而言，还是比较喜欢A3的中控内饰的，几年前购入高尔夫后偶然的机会体验了一把普通A3的内饰，可上下升降的液晶仪表无论是仪式感还是分辨率都很喜人，MMI操作旋钮质感一样的奥迪，相比高尔夫“大众化”的出风口精致的多的出风口以及整体造型更加的年轻化。和现款奥迪家族式双屏内饰对比，虽然少了几分科技感，但是对于内饰整体的机械感的拿捏以及中控的设计觉得反而是这台A3与众不同于自家其他产品的地方，更加个性，更加年轻！

虽然外观是S-Line套件，不过方向盘并没有用S-Line的运动方向盘，平底，没有加粗，手感上和S-Line方向盘还是有着不小的差距。气囊盖硬塑料材质，不过车标和装饰件做工非常不错，毕竟价格“亲民”。不过好在方向盘上包裹了一层非常细腻柔软的真皮，握感非常细腻顺滑。就日常代步旅行的驾驶需求来说，这款细细的包裹细腻真皮的方向盘倒是更能让我放下驾驶欲望，专心欣赏沿途的风景～

奥迪MMI多媒体车机系统，给我的感觉就俩：好用，简单。没有国产车机花里花哨的功能，操作逻辑很简单明了（虽然说实话，功能多用起来很方便，不过简单也有简单的好处，这里就不展开讨论了），常规车机上的蓝牙电话以及蓝牙音乐这些都有，其他除了收音机和一些车辆设置，就没啥特别的了。虽然有导航不过说实话，中国消费者没几个用原车导航，除非是和那些和国内导航大牌合作。

A3 Cabriolet的这套真皮座椅说实话，***真的“不太皮”，***和隔壁奔驰家的“全家仿皮套餐”有的一拼。虽然皮质不够细腻，不过“德系严谨造车”做工和缝线完全没有问题，挑骨头的话，就是三十多万的售价，看上去还没十七万的高尔夫R—Line的翻毛皮和皮质拼接的座椅来的显档次。

皮质座椅的包裹和支撑都比较到位，偏柔软的支撑让整个旅程更加舒适，在舒适性上，A3的这套座椅没有什么问题，只是如果从鸡蛋里挑骨头的话，唯一的不足就是头枕确实有些硬。

对于A3的操控，我觉得虽然和高尔夫出自同平台，但是A3的驾驶感受明显更加舒适轻松，没有高尔夫上激情澎湃的钢炮感，更加偏软的底盘滤震调校，更加轻松的转向，更偏豪华偏重的油门调教，整台车的动态可以说是虽然有一定的驾驶乐趣，不过还是偏向于舒适，这样的调教对于一台敞篷小跑车非常不错，有着随时可以“爽一爽”又能安安静静敞篷旅行的完美座驾～

说A3不如高尔夫这么运动绝对不是坏事。开着A3你会有一直，比高尔夫更放松的感受。德系一贯擅长营造有质感的驾乘感受，无论是过坑，高速，还是堵车，A3好似都非常从容，兢兢业业，平顺，平稳都能成为他的代名词之一。过坑滤震韧劲十足不拖沓，高扁平比胎带来了不错的滤震效果，沉稳的油门调教又恰到好处，堵车累不着，给大油就跑，总的来说就一句话，这车好开！

S Tronic 7速双离合变速箱带来了极佳的体验感受，总的来说就几个字儿：快，准，狠，稳！大众集团用的双离合变速箱快那是众人皆知，从大众双离合，再到奥迪S Tronic，甚至是高端性能车保时捷，所搭载的各个级别的双离合都是贯彻始终的“快的飞起”。

说到准和狠，只要你舍得加油门，双离合甚至可以直降三档，瞬间拉高转速，完全没有延迟（虽然动力一般，且响应速度肯定没电动车快）。

而日常驾驶时，只要你想要舒舒服服的到达目的地，S Tronic虽然偏向性能调校，但是在平顺性上绝不是弱项，日常代步因为A3的偏豪华定位，顿挫抑制的比同平台高尔夫好得多。打开车棚，巡航在海边，变速箱还是非常尽职的～

2.0T四缸，这个配置对于现在的紧凑型车来说已经不是什么稀奇事儿，现在大部分的性能钢炮，A45，S3，GTI都这配置，而且，S3，GTI，和咱们的A3 2.0T都搭载了同样来自大众家的EA888 2.0T，有不少改装通用件，改装潜力无限。

日常代步这台2.0T的感受就是非常“温和”，偏重的脚感颇具豪华车的感受，当然了，因人而异，有些车友觉得偏重的第一脚缺乏低扭，加速不够畅快，不过，日常起步加速没有了高尔夫上过于灵敏的加速闯动，更加舒适。

当然了，这台2.0T四缸机在日常代步时配合7速双离合变速箱带来的平顺性非常不错，只不过在2000转往上走一点会有一个涡轮动力爆发的点，略微影响平顺性。虽然加速成绩对于一台2.0T来说不够好，不过日常代步变速箱的优秀表现还是能让他随时“释放”他的190匹马力。

虽然账面上非常好听，2.0T涡轮增压发动机，190匹马力，在国产版本上做出了让人还算满意的零百加速7.1秒的实测数据，不过这台A3 Cabriolet的实测成绩让我有些失望，三组弹射测试最快才8.3秒，和我的1.4T高尔夫在同一水平，其中有几个原因：
一：试驾车轮胎磨损比较严重，所以在抓地力上损失的比较多。
二：加速时车辆乘坐俩人以及一些拍摄用品，有些影响加速实测
三：测试时间为下午三点半至四点，前一天晚上下雨，地面未干透，有些许打滑
四：ESP防滑无法完全关闭，你们能感受那种轮胎一面因为抓地力不足而打滑一边防滑在干预的挣扎的感觉吗，太难受了！

就像我前面说的，A3是一台非常好开的车，小巧富有驾驶质感，当然，除了前面实测的动力表现和官方出入比较大，我觉得最影响的就是来自底盘下面的路噪以及车顶敞篷有时会发出的松动声，虽然不是什么致命问题，不过总有异响实际上也是件比较恼人的事情。

就像我前面说的，虽然A3 Cabriolet在各方面表现都不算差，但是，要知道在中国2020年的购车大环境下，大部分人都宁愿话二十大几买一台领克03+，奥迪A4L，甚至再上点预算入手一台全新三系。这些更加符合日常家用需求，配置更高，更新，更实用的车才是大部分消费者的选择。像A3 Cabriolet这一类生来就与众不同的异类，高价格，低实用率，跑不快，***不如718，配置低的离谱，敞篷一年四季开不了几次的车，也许只有真正的土豪或者像我这样的车评人愿意一天花几百块租一次体验一下，要真的让我花三十万买这么一台小跑车，也许我真的应该考虑一下，我配不配

反观二手车市场，售价从26.8万到三十万参差不齐（虽然前面四台车是同一台车），甚至出现一车多价，从之家的口碑来看，大部分车主的落地价基本保存在31万33万，除去消费税和保险，落地基本上保持在28万到31万，符合终端的折扣，等于开两年去掉个消费税加上两三万的差价，保值率确实不低，不过还是始终是车比客户多，买的人可真不多！

所以总的来说，A3 Cabriolet 的车主，一定是家里不止一台车或者家里人口不愁的家庭，而且对于车辆整体配置以及性价比不是第一关注点，只要能满足一定的代步需求以及彰显个性的要求即可。即使是18款二手依旧是25万朝上的价格，基本赶上迈腾或者雅阁这一类高性价比代步车的新车价格。所以，究竟要不要买，还得看各位心里自己真实的想法，毕竟，贵的不一定是对的，适合自己的才是最好的~

好啦，这一期的丰评紧赶慢赶的也算赶出来了，到这里也就告一段落了，为你带来最详细最有用的汽车实用类评测，如果屏幕前的你有任何想要了解和想要分享的车型，欢迎私信或者评论区留言告诉我，下期将为大家带来赛道利器，现代宝马家族最有意思的M Power，M2！那么我们就下期再见，拜了个拜~