搞完气门油封后一周，喷油嘴又坏了，发动机强烈抖动，冒白烟，浓烈的汽油味，报P1340，四缸失火，第一次被车丢在路上，直接拖车去维修店大修了，拆开活塞环全是油泥，全部换新，搞了四天才满血复活

被油泥胡满的活塞

全是油泥的缸盖

全是积碳的气门

全是积碳的活塞

折腾这么久，总结一点点经验教训，希望对大家有用

1、机油还是要找靠谱的渠道，我一直在京东海外自营买的道达尔，目前看来这个机油品质不行

2、不要加T6538长期使用，我用了4锅T6538，这玩意会劣化机油，形成油泥

3、多跑跑高速，市区低速行车多的话机油换勤一些，10000万以上再换机油这发动机确实不适合，不比当年的法系自吸车了

4、油泥危害巨大，拆下来发现好多零部件都被油泥堵了，涡轮油管，活塞环，机油泵电磁阀等，再晚估计发动机就直接报废了

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1.6的C5开了9年11万公里，烧机油愈发厉害，过完年就准备大整备，换了机油，刹车片，刹车油，空调滤芯，防冻液，气门室盖，这些小活折腾了近一个月左右，期间一直在准备大活，准备自己折腾气门油封，期间购买各类材料和工具，包括气门油封，免拆气门油封工具，正时工具等等，找了一个阳光明媚的周末正式开工。

所用工具，力矩扳手，套筒一套，E型14号套筒（排气飞轮螺丝），气球若干，充气球一个，柴油一升，鞋刷一个

材料：气门油封16个，气门室盖垫一套

拆掉各类进气管和气门室盖，露出发动机缸盖，JD的机油也不靠谱，油泥厚的一批，不烧机油才怪了

围上纸板，用柴油刷刷刷，终于露出了金属本色

在进气轮和排气轮以及正时链条上做好记号，这样就可以不用钻进车底对正时了，然后拆下凸轮轴并固定好链条

拆下凸轮轴，洗刷刷，恢复原有色彩

将气球插入气缸，充气，顶住气门，上专用工具拆装，换油封时油太多，不便于拍照，过程省略，耗时8小时

新旧油封对比

中途翻车了，气球断到气缸里了，紧急购入大号止血钳夹出，要不然只能拖修理厂了

换完原路装回，正时链条翻车走了弯路，耗时4小时

打完收工，记录机油刻度，观察效果，总耗时2天半，中途翻车两次，最终搞定！