近期，有关专家建议新能源汽车应参与分担养路成本，并可能将相关税费计入电费，导致电价可能接近3元/度。这一提议看似公平，实则忽视了新能源产业发展的现实逻辑。

新能源汽车的核心优势之一就是低使用成本。目前电动车每公里电费约0.1元，远低于燃油车的0.6元。若电价涨至3元/度，电动车每公里成本将增至0.45元，与燃油车的0.64元相差无几，这将直接削弱电动汽车的经济性优势。

高电价可能阻碍绿色转型。我国在新能源汽车领域好不容易实现的“弯道超车”，正得益于一系列鼓励政策。在产业尚未完全成熟之际大幅增加使用成本，无疑会抑制消费需求，不利于国家节能减排目标的实现。

寻找更公平的养路费分摊方式。有人建议可根据车重、能耗和年行驶里程等数据制定更科学的分摊标准，而非简单地将成本转嫁到电价上。海南已试点按行驶里程收费，每公里约0.26元，这种方式可能更为合理。

新能源汽车的普及对环境保护和能源安全意义重大，我们应谨慎考虑政策调整的时机与方式，避免因过度加重车主负担而阻碍绿色出行的发展势头。