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关于带启停功能的奇骏电瓶充电问题探讨

1 53 发布于 2020-04-01 12:03:08 只看楼主修改帖子

个人觉得，奇骏车（带启停）的充电系统，使用的发电机和非启停的车是不一样的，是可变电压输出（12-14.8V），因此当大家看到启动行驶后电压会是14.2V左右，在对电瓶充电，一会儿便降至12.几V，此时，并不是发电机停止对电瓶充电，（否则发电机12-14V的可变输出电压作何解释？要是停止充电那发电机最低电压12V拿来干嘛？）以它的充电逻辑视，开始以较高电压保证充电至启停系统可用（12V以上），智能系统检测到达到启停电压正常后，然后发电机降低输出电压供电，此时12.几V对于车上用电来说也是足够了，所以就不会再以14.几V的电压，继续对电瓶充电。因此这个车需要经常使用才行，以它的充电逻辑，停久了之后再使用，自然会感觉亏电，长期这样也影响电瓶寿命。至于不少朋友拔掉电瓶负极传感器来长时间充电，也属无奈之举吧。何况拔掉传感器以这样的大电流长期充电，对整车电脑系统有无损伤也还是个未知数。。。。（我试过，有个办法，就是对于用车少朋友，原地启动后，怠速1小时，此时不要动车，发电机会一直以14.2V的电压充电充电电压不会降低。只有动车后，就会马会降至至12.几V，各位可以试试）欢迎大家一起探讨。

最后编辑于2020-04-01 12:03:48

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2020-04-01 13:58:07 IP 沙发
12.几伏不用管它是充电还是不充电，反正是停车关掉发动机后电瓶电压只有12.几伏，电瓶电量严重不足，带来的危害是严重的，几天不动车的情况下，由于智联系统在耗电，有可能造成打不着火需要搭电，因此说明奇骏的充电逻辑确实有问题，容易造成电瓶充电不足，在拔掉负极感应器的情况下，电瓶电量比较充足，现在我的车就是拔掉负极感应线，停车电瓶电压杠杠的，过两天后打开车门显示电压12.6伏，锁车喇叭声比脆响，比较理想，不想再把负极感应线插上了。
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2020-04-01 16:30:21 IP 板凳
我现在做法是隔几个月把传感器拔掉跑几天强充电。总担心一直拔掉传感器总强充对电瓶不好，记得有位车友说过常强充发现电瓶溢液。
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2020-04-01 16:43:10 IP 地板
猴王2015 2020/04/01 12:03:08 发表在主楼
个人觉得，奇骏车（带启停）的充电系统，使用的发电机和非启停的车是不一样的，是可变电压输出（12-14.8V），因此当大家看到启动行驶后电压会是14.2V左右，在对电瓶充电，一会儿便降至12.几V，此时，并不是发电机停止对电瓶充电，（否则发电机12-14V的可变输出电压作何解释？要是停止充电那发电机最低电压12V拿来干嘛？）以它的充电逻辑视，开始以较高电压保证充电至启停系统可用（12V以上），智能系统检测到达到启停电压正常后，然后发电机降低输出电压供电，此时12.几V对于车上用电来说也是足够了，所以就不会再以14.几V的电压，继续对电瓶充电。因此这个车需要经常使用才行，以...
可变电压输出12-14.8V自有其道理，发电机输出12V时确实是无法对蓄电池充电的，但可以对行车用电设备保持供电而不消耗电池能量，此时发电机消耗发动机功率最少，以达到节能的目的，这就是“环保型车”将发电机调节电压降到12V这么低的道理。而最大电压提升到14.8V甚至更高（普通车型为14.5V左右），也是为了保证在车辆滑行时，短时间内具有更高的能力对蓄电池充电，最大限度利用动能来达到节能的目的。
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2020-04-01 17:26:02 IP
仙丹大锅 2020/04/01 16:43:10 发表在地板
可变电压输出12-14.8V自有其道理，发电机输出12V时确实是无法对蓄电池充电的，但可以对行车用电设备保持供电而不消耗电池能量，此时发电机消耗发动机功率最少，以达到节能的目的，这就是“环保型车”将发电机调节电压降到12V这么低的道理。而最大电压提升到14.8V甚至更高（普通车型为14.5V左右），也是为了保证在车辆滑行时，短时间内具有更高的能力对蓄电池充电，最大限度利用动能来达到节能的目的。
说得真好，谢谢，我就是想表明奇骏设计的这套充电逻辑的意义。说实话，前几天我也试着吧感应器拔掉，是电瓶电压有所改善，但还是担心长期这样充电，电瓶的寿命可能会更短（我上次拔掉感应器跑了200公里，后来发现，电解液溢出，所以不敢再试了）
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2020-04-01 17:29:05 IP
netyy 2020/04/01 13:58:07 发表在沙发
12.几伏不用管它是充电还是不充电，反正是停车关掉发动机后电瓶电压只有12.几伏，电瓶电量严重不足，带来的危害是严重的，几天不动车的情况下，由于智联系统在耗电，有可能造成打不着火需要搭电，因此说明奇骏的充电逻辑确实有问题，容易造成电瓶充电不足，在拔掉负极感应器的情况下，电瓶电量比较充足，现在我的车就是拔掉负极感应线，停车电瓶电压杠杠的，过两天后打开车门显示电压12.6伏，锁车喇叭声比脆响，比较理想，不想再把负极感应线插上了。
拔掉感应器，肯定是可以一直充电的，但是也要注意长期拔掉感应器，一直大电流充电，会使电解液溢出，本人已经中招。
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2020-04-01 18:38:42 IP
刚看了我的电瓶，这样是溢液了吗？右边纸底边明显颜色变了。
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2020-04-01 21:39:18 IP
楼主是17款还是19款？你见过发电机输出14.8？？？什么状态下？？你能拍个照片吗？据我所知我所了解到的多台19款最高时14.3-14.5V（可能由于电压表有误差），但是从来没有见过14.8V。
楼主讲的充电逻辑不全对，档系统认为充满之后，你在路上行驶，踩油门的时候确实是12.几伏，但是一旦你松油门滑行立刻14.4V了。
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2020-04-01 21:49:52 IP
我就想知道奇骏电瓶多少钱一块
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2020-04-02 00:21:16 IP
猴王2015 2020/04/01 17:26:02 发表在 4楼
说得真好，谢谢，我就是想表明奇骏设计的这套充电逻辑的意义。说实话，前几天我也试着吧感应器拔掉，是电瓶电压有所改善，但还是担心长期这样充电，电瓶的寿命可能会更短（我上次拔掉感应器跑了200公里，后来发现，电解液溢出，所以不敢再试了）
我刚跑了一千公里也没有电瓶液溢出，一路上我看了两次都没有问题
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2020-04-02 09:56:00 IP
猴王2015 2020/04/01 17:29:05 发表在 5楼
拔掉感应器，肯定是可以一直充电的，但是也要注意长期拔掉感应器，一直大电流充电，会使电解液溢出，本人已经中招。
这个电解液溢出情况我观察一下吧
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2020-04-02 11:11:49 IP
地__主 2020/04/01 21:49:52 发表在 8楼
我就想知道奇骏电瓶多少钱一块
4S要1000多元。
自己买一千以内。700-八九百不等。
[本回复最后由 BH4VKN 于2020-04-02 11:12:35 编辑]

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2020-04-02 11:23:44 IP
BH4VKN 2020/04/02 11:11:49 发表在 11楼
4S要1000多元。自己买一千以内。700-八九百不等。
儿子们什么都是贵的
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2020-04-02 13:22:54 IP
仙丹大锅 2020/04/01 16:43:10 发表在地板
可变电压输出12-14.8V自有其道理，发电机输出12V时确实是无法对蓄电池充电的，但可以对行车用电设备保持供电而不消耗电池能量，此时发电机消耗发动机功率最少，以达到节能的目的，这就是“环保型车”将发电机调节电压降到12V这么低的道理。而最大电压提升到14.8V甚至更高（普通车型为14.5V左右），也是为了保证在车辆滑行时，短时间内具有更高的能力对蓄电池充电，最大限度利用动能来达到节能的目的。
谢谢专业解释，学习了！请教仙丹车友：奇骏的发电机的可变电压需要车辆滑行时才能输出14.5电压对电瓶充电，这样理解对吗？这也可解释为什么奇骏夜间行车时，踩油门加速时大灯变暗，松开油门车辆滑行时大灯反而变亮。因为踩油门时发电机输出电压为12V，大灯变暗。松开油门车辆滑行时，发电机输出电压为14.5V，所以大灯变亮了。
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2020-04-02 13:43:26 IP
猴王2015 2020/04/01 12:03:08 发表在主楼
个人觉得，奇骏车（带启停）的充电系统，使用的发电机和非启停的车是不一样的，是可变电压输出（12-14.8V），因此当大家看到启动行驶后电压会是14.2V左右，在对电瓶充电，一会儿便降至12.几V，此时，并不是发电机停止对电瓶充电，（否则发电机12-14V的可变输出电压作何解释？要是停止充电那发电机最低电压12V拿来干嘛？）以它的充电逻辑视，开始以较高电压保证充电至启停系统可用（12V以上），智能系统检测到达到启停电压正常后，然后发电机降低输出电压供电，此时12.几V对于车上用电来说也是足够了，所以就不会再以14.几V的电压，继续对电瓶充电。因此这个车需要经常使用才行，以...
谢谢楼主的经验分享！按你观察，带启停功能的奇骏停车怠速时，发电机可以输出14.2V的电压对启停电瓶充电，对吗？我一直纠结19款奇骏停车怠速时能否给启停电瓶充电的问题？期待赐教，谢谢
[本回复最后由乐游行于2020-04-02 13:45:56 编辑]

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2020-04-02 13:51:01 IP
BH4VKN 2020/04/01 21:39:18 发表在 7楼
楼主是17款还是19款？你见过发电机输出14.8？？？什么状态下？？你能拍个照片吗？据我所知我所了解到的多台19款最高时14.3-14.5V（可能由于电压表有误差），但是从来没有见过14.8V。楼主讲的充电逻辑不全对，档系统认为充满之后，你在路上行驶，踩油门的时候确实是12.几伏，但是一旦你松油门滑行立刻14.4V了。
我的车是2017款领先版四驱，要是电瓶的电压特别低（11.5V），真的观察到此时点烟器处电压显示14.8V，要是电瓶亏电不凶的话，会比较长时间出现14.1-14.3V左右的电压。路上行驶的电压基本再12.6-12.8V，松油门滑行和怠速的时候，是14.2V。
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2020-04-02 13:53:01 IP
平常心zhao 2020/04/02 00:21:16 发表在 9楼
我刚跑了一千公里也没有电瓶液溢出，一路上我看了两次都没有问题
你可以先看看你的电瓶的电解液面，是否有点低。正常液面充电时间长了，是要出现溢出的。
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2020-04-02 13:58:12 IP
BH4VKN 2020/04/01 21:39:18 发表在 7楼
楼主是17款还是19款？你见过发电机输出14.8？？？什么状态下？？你能拍个照片吗？据我所知我所了解到的多台19款最高时14.3-14.5V（可能由于电压表有误差），但是从来没有见过14.8V。楼主讲的充电逻辑不全对，档系统认为充满之后，你在路上行驶，踩油门的时候确实是12.几伏，但是一旦你松油门滑行立刻14.4V了。
就目前的情况，拔出感应器让系统一直充电，短时间还是不会有什么问题的，但是一定要注意观察自己的电瓶是否出现电解液溢出。原厂充电逻辑设计思路，就是短时间大电流充电。让电瓶电压很快达到启停功能的使用电压。
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2020-04-02 13:59:18 IP
BH4VKN 2020/04/01 21:39:18 发表在 7楼
楼主是17款还是19款？你见过发电机输出14.8？？？什么状态下？？你能拍个照片吗？据我所知我所了解到的多台19款最高时14.3-14.5V（可能由于电压表有误差），但是从来没有见过14.8V。楼主讲的充电逻辑不全对，档系统认为充满之后，你在路上行驶，踩油门的时候确实是12.几伏，但是一旦你松油门滑行立刻14.4V了。
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2020-04-02 14:04:47 IP
草原过路人 2020/04/01 18:38:42 发表在 6楼
刚看了我的电瓶，这样是溢液了吗？右边纸底边明显颜色变了。
我车上电瓶电解液溢流孔，在电瓶的左边侧面（右边也有一个，是堵上的）电瓶上面6个带螺丝的加液孔，是没有出气孔的。
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2020-04-02 14:08:57 IP
乐游行 2020/04/02 13:43:26 发表在 14楼
谢谢楼主的经验分享！按你观察，带启停功能的奇骏停车怠速时，发电机可以输出14.2V的电压对启停电瓶充电，对吗？我一直纠结19款奇骏停车怠速时能否给启停电瓶充电的问题？期待赐教，谢谢
谢谢，可以回答你，怠速状态，不动车，记住，是可以一直充电的。（今天上午，我怠速了2个小时，点烟器插口上的电压，一直就是14.2V，就说明一直在充电）你一动车，电压马上就下降到12.6-12.8V了。
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