因为耐操

其实是大众为下一代高尔夫尚酷R动力系统预备的。下一代都是用888了 为什么了 不换个发动机哪有亮点啊。不然就换个壳子 估计一大堆人喷

EA113是铸铁的....更耐操

EA888也是铸铁

尚酷R用EA113机器的真相：大众厂商生产了新款机头EA888，库存还有不少老款EA113机头，为了更好消化库存旧款EA113机头，让大众运动部用旧款EA113组装调校更高功率的性能版R车型推向市场。这是大众巿场营销策略，对于进行比较两款机头技术含量来说，肯定是EA888高许多了。

如有雷同，纯属巧合。

tt用ea888，tts用ea113，肯定是奥迪库存也多了，让tts也消化一下

其实尚酷R不上四驱，为了高尔夫R和TTS让出市场空间，价格却没有变卖和高R一样的价格，还扣掉了DCCT动态地盘，这是最不厚道的.唯一一款不带四驱的R系列车型（宝来R不算），其实有点说不过去的

我觉得，上113主要还是因为他比较稳定，更耐操。两个发动机，你跑几次04下来，888的机油温度要比113高好多。。。

摆来的：

EA113就是老宝来、老速腾使用那个1.8T发动机同系列的2.0T产品。用于老A4的2.0T、现在还在卖的奥迪TTS等，这个发动机特点是，技术并不最先进，但是铸铁缸体，特别TM的皮实，非常耐造，如果用三号尺寸涡轮不管增压值打到多高都能直接承受，使用四号尺寸涡轮再把增压值打高，只需要对部分零件进行补强（活塞环等）其他还是一律不用改装。

简单说，就是个超级结实、随便压榨潜力的老发动机。不过缺点是不够先进，例如新的EA888都是多孔喷油嘴，雾化效果更好，EA113还是单孔喷油嘴；例如铸铁虽然结实，但是重量比较大，重量大会给车头部分增加负担，赛道中容易推头等，所以为什么尚酷R只有前驱，赛道一定比高尔夫R更难驾驶（推头更严重），你懂的。

就因为皮实，耐造，所以大众将需要压榨高动力的2.0T都使用老的EA113发动机，所以也就是奥迪TTS、高尔夫R都用这个老发动机的原因。压榨出来了270马力，使用的是四号尺寸涡轮（早年间宝来、速腾1.8T使用的是三号尺寸涡轮）。对于四号尺寸涡轮+皮实的缸体压榨出270马力，还算合理，不会很强努着的感觉，可以放心开，发动机不会是很辛苦状态。

关键是EA113 不烧机油 113的技术更成熟

首先网传EA113更耐操 是很片面的 说EA113耐操的唯一论据就是EA113是铸铁缸体 其实EA888也同为铸铁缸体 可查阅相关发动机的培训手册！ 就技术层面来说EA888更先进 也更轻 燃油经济性更好 R部门为何还用EA113 楼上两位的观点还是靠谱的 一个是提高功率清库存 另外就是给下一代R更大的性能提升悬念！ 另外 EA888已经更新到了第三代 第三代将拥有比现款 更轻的重量 更高的燃油经济性 以GTI 7代为例 性能版马力达到230P 油耗却下降到百公里 6L 230 PS Golf GTI engine consumes just 6.0 l/100 km 第三代EA888提升主要集中在这几个方面：1、曲轴箱部件更薄 a thinwall crankcase casting 2、排气歧管将集成在缸盖上 exhaust headers that are integrated into the cylinder head 3、曲轴配重块从原来的8块 降到4块 a crankshaft that has four counterweights instead of eight 其他smaller diameter main bearings; roller bearings for the twin balancer shafts

第三代EA888 将用在 beetle turbo ； GLI ；GTI 等车型上