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这里国民用车没天窗的多，看他们的用车理念与我们有何不同？
出国看世界
自从上个月把我的旧车帕萨特领驭置换了这辆A3之后，开始感受到车辆不带天窗的感觉真的很好。
因为也就是在购买这辆A3之前的几天，我的18款Q5L因为天窗的后排水管堵塞导致了后备箱坑内水漫金山，备胎也因为长时间泡水导致轮毂生锈了。
后来去4S店想让他们维修一下，因为临近国庆了，他们一再坚持过了节才能安排维修，而且明确了光拆装的工时费就要1700元——巨贵！
这样黑心的商家自然不会给他们薅我羊毛的机会，当天立马开到我朋友的修车店，问了一下自己维修的方案，有无难度后接下来就自己操刀，把后备箱两侧的盖板打开，再把隔音棉塞到一边去，然后把天窗的这两个排水管的头子从轮眉的顶板处撬下来，再找钢丝疏通一下，把管路内的泥巴清理干净就可以了。
最后把排水管安装归位后天窗浇水测试，轮眉处滴水了就算管路通了。这次维修的费用最终花费0元，所以也给咱Q5/Q5L论坛的车主分享一下自己保养、疏通天窗后排水管的方法，那样可以预防因天窗排水管堵塞导致的车内进水，也能在维修保养方面少花一些冤枉钱。
今天的话题是出国看世界，那么接下来自然是谈谈国外的所见所闻了。我每年都会到日本探亲几回，虽然说日本是一个多地震的国家，但20多年来前几次去都没遇到过地震。这次是26号上午到的东京，中午12点和晚上10点多各体验了一次地震，一次是4.7级，一次是4.3级，吓的我老心肝是扑通扑通的跳。
作为奥迪车主，路上遇到跟自己同款车型时自然会格外关注一下，一开始看到这辆跟我买的一样是不带天窗的A3以为也是低配的车型了，后来一看轮毂造型不一样，再看那里十有八九的私家车都是不带天窗的，于是我纳闷了…
看看路上跑的各式各样的小车，几乎都是没天窗的。
那我就在想了，我们国内很多车企还在以天窗（特别是全景天窗）去对标豪华这个概念，弄得不管是几万元的紧凑型车子还是十几万、几十万Ｂ级、C级车型都必然要带一个天窗，搞的我们想要买一台配置高一点又最好不带天窗的车型变得很难很难。
所以看到日本当地那么多不带天窗的车在路上跑，不仅要问大家，这是日本人太穷了买不起带天窗的车型还是我们国内汽车消费的理念太落后了？
是不是曾经的日本车也都有一个带天窗的经历，他们也是在饱受天窗漏水之苦后依然觉醒，之后就很少推出带天窗的呢？这咱也不得而知…
反正从我开车30年的经历来看，天窗确实是一个鸡肋玩意。而且现在像我这样不喜欢带有天窗的车主也越来越多了，希望我们的车企也能与时俱进，多为车主考虑考虑，你们要与竟品车型对标豪华并不是靠一个天窗，一个天幕就算得上豪华的，提高软硬件设施运行的稳定性和舒适性这也是豪华的一种体现。
虽然是多次前往这个国度，但闲来没事我还会一个人坐车四处逛逛，这里是东京站。
这两天看新闻说米国的大BOSS也在这里遛弯，所以街道上荷枪实弹的警察很多。
日本的交通秩序真的很好，虽然马路上包括路口红绿灯处很少能看到有违规抓拍的监控设施，但他们自觉遵守交通秩序以及礼让行人的职业素养确实值得我们借鉴。
东京站的周边最知名的景莫过于日本的皇宫（皇居），游客可以预约免费参观的。不过不提前预约的话当天是参观不了的，而即便是预约到了，也还是要排很长队伍的。
不过皇居的外苑、御苑是可以经过安检后直接入园参观的。
这里其实也就像一个开放的公园差不多吧，里面有些古建筑，古城墙之类的。
反正这里面的空气特别好，绿树成荫的，深呼吸几口都能让人感觉到清新自然。
因为不懂日文，所以参观他们的名胜古迹也了解不到其中的历史和文化，最多就是一个走马观花吧。
可能是米国大BOSS还在皇居里谈生意吧，整个区域天上的直升机，地面的警察不停的在巡逻。
对于重要人物的出行看来他们也会进行交通管制，这边是皇居的出口，也是高速的出入口，这里的车辆已经拍成了长龙，但秩序井然。
再来看看日本的国鸟。每一只都长的很肥硕。
它们根本不怕人，甚至你可以近到能触摸到它的身体。
傍晚来到了新宿，那里可谓热闹非凡啊。这样的卡丁车也能在车水马龙的街道上驰骋，如果是初次踏上日本国土的外国人估计这会让人有些不敢想象的。
街道上车水马龙，这里的商业特别发达，实体店内也是人山人海。这跟我们实体店内寥寥无几的客人形成了一个很大的差异。
哥斯拉所在的歌舞伎町是是一个游客聚集打卡的场所，也是游客休闲娱乐的重要场所，分享至此，咱也要去米西米西了。
最后，对于中日两地在汽车文化上是否存在用车理念上的不同，欢迎大家一起来探讨
最后编辑于2025-10-29 04:45:28
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底盘扎实沉稳，操控性很好，简洁大方，内饰用料做工还不错，中控屏幕显示色彩斑斓，黑科技比较多，年轻人的首选
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版主之作，必属精品，感谢分享。
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版主用心了
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本来还想陪一张霓虹国照片，找半天没找到，算了，霓虹国是如果一次还想去的地方，挺好玩的
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