2018款740尊享提车作业已经很多了，但是大部分是M套，我今天发个卓越套的作业。车子是2017年7月1日订的，9月底生产下线，12月1日提车，整整等了5个月。我的优惠力度很大，折扣不透露了因为没有参考性，强制装潢1万7，选装了创新科技套件（3000元），增强驾驶辅助套件（1.9万），还有陶瓷套件（6000元）。
本来很喜欢全新panamera，毕竟样子真心好看，但是基础款不太想买，4S款又超预算，所以还是回到了7系。
不多说了，先看图吧，感受全部写在最后面。

目前行驶了800多公里，谈谈具体的感受。
【优点】
1，就整个车子而言，最大的感受就是豪华与科技感并重，新7内饰营造出的氛围对我而言足够豪华，每天打开车门开启宝华音响启动发动机已成为一种享受，选择740尊享，不后悔的选择！
2，驾驶感受上完全不觉得这是一辆5.25米的车子，可能选了整体主动转向的缘故，开起来非常灵活，掉头转弯相当利索，要知道我之前开的是辆4米67的小车子，一下子换到这部大车，没有不适应感，转向依旧指哪打哪，如果335操控打90分，这部740我认为可以打80分以上。当然，我是没开过更好操控的车子，所以对这部新7的操控已经相当满足，至少从3系过渡到7系在操控上没有大的落差感。
3，加速5.2秒，够快！实际还没去测试，但从感官上说比我原来那辆335速度更快(官方数据看确实也更快，335是5.4秒)。之前听说四驱属于感官不快，实际很快，我想说真的够快了，只要你开启运动模式舍得踩油门，一定给你强烈的推背感。纵观那么多3.0T的D级车，B58发动机虽然在数据上看平平甚至于有点落后，但实际加速却是最快的，不愧是16、17年沃德十佳发动机，而且B58的声音挺好听的，浑厚有力，尤其冷车启动时，颇有种小跑启动的感觉。
4，云锦红Merino真皮，比Nappa皮更高一级别，手感细腻，做工精湛，加上云锦红的配色，骚气十足。原来担心会不会过于鲜艳显得轻浮，见到实车后完全打消忧虑，红的正，红的显档次，尤其是夜幕降临，氛围灯全开的时候，那种美感无法抗拒。
5，Alcantara材质车顶，云锦红只能搭配墨灰色Alcantara，其实也只有这个墨灰色才能镇住云锦红，低级别车子的车顶一般都是织物材质，而Alcantara材质无论是手感还是视觉效果都堪称一流，属于提升车内豪华氛围的利器。
6，仪表盘，充满科技感又显得华贵，虽不是全屏幕，却比全屏幕看着更具质感，从配色、布局到每一个细小的图标设计甚至字体选择，看得出宝马设计师足够用心，总之对我胃口。
7，iDrive系统，好用到爆，最好用原生车载系统，没有之一，流畅、美观、逻辑合理，支持触控、按键操作、手势控制，支持无线Carplay，支持在线更新地图，支持自然语音识别，再加上宝马一直以来好用的地图，真心要给这代ID6系统点赞。
8，宝华音响，对音质不好评价，天生一双木耳朵，但我知道用音乐厅或者录音棚模式听歌曲，放大音量，给我极大的满足感。当然，最体现***的还属宝华的光效，佩服设计师，可以做得如此完美。
9，按摩，通风，加热，一应俱全，着重说一下按摩，只有主驾驶和后排两个位置有按摩，副驾驶没有按摩功能，对这个按摩功能不能期望太高，和专业的按摩椅肯定没法比，但是也可以凑合着用，累的时候提提神缓解下疲劳。
10，整部新7的做工用料，从钣金，缝线，真皮座椅，钢琴烤漆内饰板，再到金属按键及旋钮，车内车外你所能见到的一切，都代表宝马的最高工艺水平和宝马的满满诚意。
11，随车附送的靠枕包极为舒适，如果自己不开车，就坐到后排去，头靠在靠枕包上，打开座椅按摩，闭上双眼，确实是美滋滋的享受。
12，平视显示系统目测是目前最好用的车载HUD，没有之一。平时主要显示限速和当前时速，切换歌曲时候可以显示歌曲列表，用自带地图导航时显示导航模式，用半自动驾驶的时候也会出现相应图标，总之显示的内容总是那么恰到好处，这个HUD可以让你更加专注前方视线，所以也是个安全装备。
13，踢腿开后备箱功能，一开始用的时候会经常不灵，那是因为没有掌握技巧，现在十踢十准。你只要站在中间，身体和车子保持20公分距离，一只脚往前伸然后快速收回就行了。有了这个功能，手头大包小包的时候，简直是救星。
14，到处都是Individual的logo，代表这是个性定制版，要知道现在的尊享在17年要卖143.8万，感觉自己赚大发了。
15，节油，第一箱油加了520元，市区居多，开了500公里还剩半格，如果一半高速一半市区，一箱油应该在600公里以上，比我原来的车省油。 
16，选装的增强驾驶辅助套件提供半自动驾驶，所谓半自动驾驶就是可以实现自动转向保持车道和主动跟车巡航，但是这套系统必须让你双手放在方向盘上，不然会不断提示直至暂停使用。这套系统适合在高速和封闭式的高架道路上用，本来觉得是属于锦上添花的东西，有次堵在高架上，开启后简直是雪中送碳，好用到哭，自动跟车自动转向，还有效防追尾。五星推荐，一定要选装。
17，360环视，也是配合增强驾驶辅助套件一起使用的，官方叫做智能安全辅助系统，日常使用中主要实现以下功能：1，可以防止追尾，如果跟车太近会主动刹车。2，车子变道遇危险会提示，如果遇危险还是强行变道方向盘会震动甚至主动干预方向盘。3，倒车时，如果离障碍物太近会主动刹车。4、横向交通警告，比如你在倒车时，后侧横向有车子行驶过来，保险杠中的雷达会监测警告。5，还原度极高的360环视影像，如果有雷达探测到障碍物，摄像头会自动切换到障碍物这一侧供你视察。
18，整体主动转向，可以使转向更加直接，提升操控。车速较低时候，后轮朝前轮相反方向转动，提高转向灵活性；车速较高时，后轮朝前轮相同方向转动，提高方向稳定性和转向准确性。该配置在740尊享五座版上是免费选装，五星推荐。
【缺点】
1，车子虽然做工好，可集成式遥控钥匙做工太一般，细节处理不是很好，还比不上我11年3系的那把钥匙。
2，内饰采用的钢琴烤漆面，容易集灰尘，而且极容易产生划痕，有需要的车友可以考虑贴膜，对于清理灰尘，我要安利一样很好用的东西，某宝搜索花王毛掸，静电吸附，强力推荐。
3，众多车友反应20寸轮毂很容易鼓包，遇坑的时候一定要注意，好多朋友中招了。我目前行驶800公里暂且无恙，我的办法是调整胎压，新车的初始胎压非常高，建议调整前面2.3，后面2.4，可以一定程度缓解鼓包现象。
4，车头设计确实一般，尤其鼻孔关闭大灯熄灭状态的样子，不够动感，显得没精神。只有大灯开启鼻孔打开状态，才显得大气威武。
5，后视镜视野小，尤其是右边的后视镜在倒车时，转的过于下面，视野不佳，以前那辆3系就不会有这个问题。不知道其他车主有没有遇到和我一样的状况。
6，5.25米，优点也成了缺点，停车时候终于发现原来是那么大一辆车，普通机械车位一般限长5米，没法停。普通的侧方车位，只要前后两车挨得紧就很难停。要知道我之前开4.6米的车开了6年，在市区穿梭自如从不考虑停车状况，现在得视目的地决定开大车还是小车。
7，长途开了几趟发现座椅很难调到一个最舒适的状态，开久了，腰会很酸，调整了很久还是没找到那个最佳位置。
8，手势控制不怎么好用，尤其是调整音量的手势，总是慢半拍，说明书中说是摄像头在实时获取手势，找了一圈也没找到摄像头。
9，下雨天开启后备箱，会有水珠沥到后备箱里面，这个很讨厌，以前的车子都不会。
10，单独说一下无线Carplay，这是选装的创新科技套件里面的，我很早就在关注无线Carplay，有线Carplay毕竟不是完美方案，第一款支持苹果无线Carplay的车型还是全新宝马5系，很快新7上也支持了。可能我对Carplay 期望过高，经过一段时间试用，我认为在iDrive系统下有点鸡肋。为什么这么说？选择Carplay是因为其良好的交互界面以及上面实用的app，就系统而言iDrive系统做的足够好，没必要再用一个Carplay系统去替代；就app而言，比如听歌的QQ音乐和网易云音乐等，直接连蓝牙就可以，没必要专门进Carplay的app，再比如地图，Carplay上目前只有苹果自带地图，没有百度地图，而且不支持HUD，在这种情况下大部分人还是会选择用宝马自带地图或者就放个手机支架用百度地图。用Carplay还有一个缺点，手机会很耗电。所以，Carplay适合尝鲜人群，适合装在原生车载系统很弱的车上，iDrive系统下装的意义不大。但随着IOS系统的更新，Carplay变得做来越好用是一定的。
【使用过程和说明书中发现的细节】
1，调整座椅的按钮有触摸感应装置，手碰上去显示屏就显示调整状态，虽然不是什么高科技，但是暖心。
2，车窗开关包括天窗开关，只有看了说明书才知道，有很多隐藏技能。比如天窗按钮连续大力推两下，就会同时关闭或打开天窗和遮光版。再比如，后排的后挡风玻璃遮阳卷按钮一直按着，可以同时关闭或打开侧窗遮阳卷和后挡风遮阳卷。
3，宝马的互联驾驶要开通一下的，没开通之前很多功能在idrive系统中找不到入口。首先要下载云端互联App，里面输入车架号姓名手机号等信息，提交后会进行实名认证，然后有个码要发给4S店，他们会上报到宝马的互联驾驶部门，然后就等待给你激活互联驾驶。如果等了几天还没有开通，就直接打电话给宝马客服，催他们的互联驾驶部门，他们会加急处理。
4，驾驶员侧的安全开关(车窗禁用键)，除了可以禁止后排开关车窗和遮阳卷，还能禁止电动调整座椅，还能禁止操作后排遮光板。
5，雨刮器杆一直按住(3秒左右)，可以让雨刮器停在竖直位置，以便更换雨刮器片或者除冰。
6，转向信号灯控制杆的BC键，长按复位平均车速和平均油耗。
7，后排的氛围灯(白色光刃)，除了通过iDrive系统控制，还可以通过触摸铬条打开关闭。
8，长按方向盘的“设置车距”按钮，可以切换到无车距控制的巡航控制。简单点说，按下主动巡航控制按钮，默认进入跟车模式巡航控制，如果你不想用跟车模式，那就长按“设置车距”按钮。
9，驻车距离警报系统，长音警报是车辆与障碍物的距离小于25cm。
10，驻车过程期间，按住驻车辅助按钮，自动进行驻车。或者按一下控制显示屏的自动驻车选项。(说明书上是这么写，自己尝试了几次没成功)
11，空气悬挂，有三档高度可以调节：1，标准车身高度：非sport模式(舒适模式和节能模式)。2，较高车身高度：较低车速范围内，激活按钮，抬升至较高车身高度，但是车速达到35公里每小时后，下降到标准车身高度。3，较低车身高度：sport模式或者较高车速时。
12，更换轮胎之前，需要停用空气悬挂：按住空气悬挂按钮，7秒，松开，LED快速闪烁。起步行车时自动激活。
13，减震器调教：舒适模式和节能模式为均衡，舒适模式plus为舒适型，运动模式为较硬型。
14，挡风玻璃摄像头两侧分别有块区域是没有红外线隔热涂层的，用于装ETC。
15，不要在车辆静止时预热发动机，最好是立即起步，并以适中的发动机转速行驶。
16，7系的车门打开是无极的，门想停哪儿就停哪儿，级别低一点的车一般都是分段的。
作业到此结束，祝车友们健康快乐，万事如意！