看到一些人发了人生中所换的10辆车之类的帖子，回忆了下16岁以来换了的车也不少了。每辆车都是一种经历和回忆，她们陪伴我成长了这么多年。至此我也来发个帖子，回忆和保存这8年的经历。文采不好，不喜勿喷。
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非华丽的分割线

1.  2003 丰田 卡罗拉     6万5 RMB （折算价） ”人生第一台车，启蒙之旅“
     1.6vvti
     5MT
     外香槟金（现在所谓的土豪金。。）内浅色
     右舵
     服役了3年
     
（那时候木有I phone类手机，这图是网上找的，基本一样了）

第一台车是我16岁时候在非洲某小国家上高中时候，老妈买给我上学用的2003年丰田卡罗拉。话说当时未满18岁，没满年龄拿驾照，不过非洲国家政府真够腐败的（南非还是很不错的），老妈花了1000RMB就帮我买了本驾照，“合法”的噢，“真"的噢！ 小时候就对车非常感兴趣，那时候住马路边上，每天车来车往。除了那些卡车，面的，只要是轿车我都知道是什么牌子型号。但凡坐出租车或者长途车我都争取坐在副驾驶位置。看着那些司机过弯转方向盘，踩油门，刹车，离合，换挡。我还经常在洗脚的时候拿着脸盆模拟转向，对驾驶一直保持着某种感觉。因此，拿到驾照的那个时刻还是非常兴奋的。跟着黑人教练学车才学了两天，加起来也就5个小时吧。黑人的学车真是TMD大胆。10分钟学了起步，10分钟学了换挡，然后就直接上高速了。。。当时有点吓尿了。不过估计人的潜能都是在这种情况下激发的。我居然没熄火。 学了两天实在耐不住了，就开始自己开车上学了。说说车吧，离合，刹车，油门都很轻。估计一个星期我就摸清了这车的离合点，刹车轻重和油门的轻重。 动力对于当时的我没的说，很够用了。对于那国家的山区地形基本没有太大问题。操控并非卡罗拉的长项，对比后来开的那些性能车，卡罗拉真心是很舒服啊，皮座软的和沙发一样，悬挂也软绵绵的。唯一一次碰撞就是倒车的时候撞了别人皮卡的防撞杆。。。他的车没什么，我的小卡掉了一大块漆。
听说车子在上个月被老妈卖了，她买了辆4代GTI。。。。
总结：卡罗拉还是不错的家用型车，经济实惠，激情？还是算了吧。。。

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2.  2006 丰田 速拉瑞 ｓｏｌｏｒａ （１２５００美金） ”人生第一台轿跑，舒适温馨“
２.４ｖｖｔｉ
６ａｔ
外白内浅
左舵
   服役了2.5年









这台车是刚到美国买的，当时预算不多，可是没车又不方便。后来房东儿子介绍了一个二手网站给我（ｃｒａｇｉｌｉｓｔ非常有名的二手交易网站，分区域），出于对丰田的信任，就只找了丰田的车。又出于对跑车的迷恋（当时不懂车，只要两门的我都接受）所以一直在看两门的。看了MR2很喜欢，可考虑到没驾照和没开过左舵车，就没再多看手动档的车。最后找到了我得小凯(凯美瑞轿跑），看看各方面都不错，就入手了。虽然是两门，但它和凯美瑞是同平台的，除了头部空间稍微差了点以外，她的前后腿部和横向空间都是非常不错的。她比卡罗拉更舒服，更稳健。虽然我没有在她身上感受到我想要的性能和驾驶乐趣，不过她陪我走过了在美国最孤独的时期。当时除了在家里床上，我就爱坐在车里。她陪我两次上千英里的旅途，一次往返三藩市，一次往返洛杉矶。她从来没有把我抛在车外，除了两次轮胎坏了。后来看了很多人都爱改音响，我也升级全车音响。我换了全车音响，加了jbl  base在后车厢和emp，当时也有件很搞笑的事情。我和音像店的人说我很喜欢黑人那种很大声的音响，震耳欲聋的base声，他们直接帮我调了最大的base。。。。我刚上车打开音响，整车都被震得发抖。。。吓了我一跳。。。JBL真心不错啊
总结：从小凯身上我真正了解到了丰田的中庸理念，他们做的车都是低故障率，低维护。对于很多只把车当成日常代步工具和出游交通工具的人来说，这个品牌真的不错。




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3. 2004 川崎 ZX636 （2000美元） ”第一台摩托车，速度与激情“  
    636cc 直列4缸
    6mt
    橙色
    服役了1年











相信很多男人心中都有那把子激情的想法，驾着重机，穿梭于车流中。小学的时候喜欢租DVD看，某日，租到了烈火战车。华仔在里面的飙车镜头和那种精神到现在都影响着我。从小接触的摩托车都是老妈的小绵羊，老爸的那种细了吧唧的助动车。。。只有舅舅的进口本田250cc的还不错。。。我都说不出型号。 反正重机对于我来说一直只是电影里和电视里才能看见的。 来到了美帝国，看到了大街上，高速上各种哈雷，跑车，让我犹生出了开重机的想法。人生总要什么都体验下嘛。于是google了下西雅图地区的摩托车学校，立马飞车去报了名。三天两夜的学习和考试，我牺牲了一个周末去考摩托车驾照。当时还是冬天，真是寒风刺骨啊。。。留着鼻涕在停车场开了一整天
这是当时学习用车  铃木和本田的太子车250cc的

皇天不负有心人，笔试方面我和老师说我英语不太好，他直接全班在那边考边对答案。。。老美真够开放的。路试当然是全靠自己的，我以全班第一的成绩毕业。 周日中午拿了pass，下午立马废车去周六晚联系好的死人卖家家里去看车。第一辆看的是铃木SV650，是台街车，样子是不错可是我没有很感冒，想了想还是放弃了。后来立马飞车去了我小橙子原主人的家。当时看到小橙子的时候我是相当兴奋啊，实车比照片帅多了，聊了会儿，听说这车没有前刹车。。。当时有点心灰，打算给个低价让卖家拒绝闪人了，2800开价我直接还2000. 他TMD居然一口答应了。。。然后我就说可以试驾吗（一般美国人卖摩托车都是要先把钱放在他手上才能试开，不喜欢可以把钱拿回来,cash in hand!) ,他居然也一口答应了。 当我第一次把小橙子发动的时候，那种跑车的强大声浪和震动让我瞬间热血沸腾。 我挂上一档以上午学车时候的步骤去起步，车子瞬间冲了出去，当时把我吓尿了，在限速25英里的小路上我2挡不知不觉飙到了60。。。那速度感和上课的250cc真是天差地别。 由于没有前刹车，当我绕回卖家家门口的时候我一个急刹，后轮左右摇摆了下。。。差点吓死。 幸好最后还是没摔车，不然就丢脸了。 下了车我一分钟都没想，敲定第二天早上就去提车了。 之后花了一个月去把前刹车修了。
总结： 经过后来研究，川崎在那年代不走寻常路，突破常规600CC，造了两代636. 她也是同级别日系中最重的，所以在高速上相对比较稳健，感觉和公升级差不多了。 加速相对其他三个品牌的竞争对手更为直接和暴躁（我后来试驾过CBR和R6） 。总的来说还是很符合我得胃口的。通过她我体验到了重机的魅力，我那时候近乎疯狂，下雨天都开，有次载朋友和另一个朋友一起夜飙高速到100多英里。我觉得有机会男人都应该体会下。
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4.  2006 奔驰 SLK55 AMG    （3.4万 美金） ”第一台性能敞篷车， 又爱又恨“
     5.5 V8
     6at
     银外黑内
     服役9个月









想都没想过会开上奔驰，更美想到会开上AMG。自从看过浪漫满屋里面Rain开的SLK，对这款硬顶敞篷小跑一直很喜欢。一次和朋友出去看车，我一眼就看到了她。我当时是刚知道SLK还有AMG的。。。瞬间有点小兴奋。和销售聊了下就去试驾了。话说当时我并没有感觉车有多快，可能是奔驰车的前挡给人的速度效果就是那么慢，或者我摩托开多了。但是不知不觉速度已经60多了。。。感觉和我小凯40左右的感觉一样。虚荣心作怪，室友前两天刚换了G37S，现在这车的价钱又挺诱人的。试驾完我就去谈价钱了，后来就把小凯给抵了出去（现在想想有点舍不得）。一切来的太快，就和做梦一样。 或许这就是命运， 如果不是买了这车我就不会被人人网的一个朋友叫去街道飙车，不去街道飙车我也不会认识我最好的朋友与良师（就是开EVO8的朋友，有兴趣可以看我以前帖子）。他把我带入了改装车的世界，让我对车有了更多兴趣和了解。最重要的是，他让我形成了我自己对车的要求和风格。我们经常在他家附近的山路狂飙，练习刹车，功弯和跑街的走线（跑街跑山路和赛道还是很有区别的）。
总结：SLK带给了我虚荣，AMG带给了我速度与激情。但我从中得到的并不多。但我很感谢它给我带来的体验和经历。她是一部好车，不过她不适合当时的我和现在的我。我想以后我赚了钱，有了经济实力我会再去拥有她。
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5. 1987 丰田 MR2 （1250美金） ”第一台中置引擎车，赛道精灵“
    1.8vvt
    5mt
    蓝外蓝内（丰田那年代用蓝内让我很费解。。）
    服役6个月








受到了朋友影响，日本车，手动，漂移等词又进入了我得概念中。我开始研究各种日本性能车。突然感觉小日本在汽车工业领域真的是有着不小的成就。抛开抵日情结，小日本的车真的是值得拥有。我开始理解，大排量大马力并不是一辆性能车的全部。百公里加速，极速更不是衡量一部车的全部。 就想头文字D中的86，mx5那些低排量小马力的NA车在山路中都不逊色于任何大马力的涡轮车。马力小有时候也有它的优势和乐趣。S2000和现在的FT86就是小排量，精攻操控的代表作。上面AMG那块我说到，我和朋友经常去泡山路。从那之后我发现大马力车在山路上并没有太多又是，相对另外一个朋友的第一代MX5（1.8na，不过重量很轻）可以全力发挥去跑，相差几百匹马力的AMG在山路上根本不可能把MX5甩的没影，包括朋友的380whp EVO8也试过。本来想买MX5，但想想朋友都有了，我就找找其他的呗。于是乎MR2进入了我得视野。话说MR2的第二代才是它的巅峰，很多车友改了涡轮，机械增压，或者直接换了V6。我当时是想体验下轻车，小马力过弯可以很顺畅的那种感觉，所以就没多考虑第二代，直接看了第一代。可惜第一代也没什么好的，我就随找了辆。这车确实给了我很多惊喜，中置引擎让她过弯比MX5过弯更好。不过相对给驾驶者带来了更多的挑战。因为中置引擎车一旦失控比前置的都难挽救。这点在后来的赛道日我是体会到了。那是我第一次去赛道日， 去了三台改装过的MX5和一些其它不在我竞争范围内的车。虽然只是体验，不过心中还是要树立点竞争对象的嘛。那天还是雨天，我得车没有ABS，这对我得驾驶技术还是相当大的考验。或许是驾驶技术问题，那些常理应该比我快的MX5都被我一一超越了（我不是吹我自己好，二是他们比较差吧）。 还有一台高性能版2.0T现代劳恩斯酷派，直线能拉开我，但一过弯就被我追上了，我们还一起非法超越了一台MX5被黑棋罚下场。。。（赛道日的规定：禁止在弯道超车。。。）
总结：虽然她不是很快，虽然她很老了，不过她让我第一次体验到了赛道的乐趣，也是她让我懂得了低马力车功弯乐趣。可以说，她把我得驾驶技术提高了一个层次（相对我自己）。中置后驱真的很赞！
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6.  2008 中国产某助动车 （700美金） ”第一台小绵羊，动力软绵绵“
     150cc 单缸
     无级变速？（不是很懂）
     红外
     服役1星期



买了AMG之后就把小橙子卖了，因为没多少时间骑。后买AMG卖了换了MR2，也就想再买辆小绵羊玩玩。主要是想开去上学不用交停车费。。。可是后来发现坑爹了，这车虽说150cc，可是实际动力我估计动力根本没有150CC。因为我开过国内我表哥的150cc雅马哈迅鹰，这车实在是够坑爹的。估计实际动力才60CC左右。开了几次我就卖给我EVO8那个朋友了，他家里不让他碰两轮，他就买去玩玩。。。
总结：国产摩托销往国外的果然是坑爹货。。
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7.  2012 铃木 雨燕 （7.6万RMB 税后价） ”第一台掀背车，潜力钢炮“
     1.5cvvt？
     5mt
     炫橘红外黑内
     至今还在服役
 

我故意停在豪车旁拍照

我故意停在豪车旁拍照
11年回去过春节，由于春运，家里人出行不便，再加上上海牌照价钱节节攀升，所以不得不买台车代步下。当时考虑了很多车，嘉年华，雨燕，骐达，福克斯，马六经典，哈弗M2等。 我这人比较懒，很多车都没去看。不过我还是了解打不跟车的。马力我开过美版的轿跑，还是非常不错的，那时候14万多，感觉买太贵的没什么意思. 考虑嘉年华完全是因为ken block 的战车，可惜实车让人有点失落。。。 那时候新骐达刚出来，1.6T 190马力让我很心动，不过还是因为价钱原因，感觉不值，因为近几年我开的机会根本不多。 福克斯1.8也不错，我经常开表哥的，各方面都不错，也是潜力股，不过既然表格买了我就不再重样。最后筛选到雨燕和M2，感觉M2是一部很好玩的车，改改外观应该不错玩，不过我又不是很敢尝试”纯国产车“。  最后我还是提了雨燕1.5mt 影音导航版，去了4S我都没有试驾（因为之前开过表哥的雨燕感觉非常不错），直接谈价钱提车。一共两天时间，直接裸车无临牌开回家。。。 后来贴膜，地盘装甲，日行灯等一下小装饰都是在家旁边的汽配城搞定的。
总结：买雨燕我一点都不后悔，反而经过研究论坛让我对这车有了更多的了解，发现她的改装潜力非常强大。1.5T，1.6 sport， 1.6T，1.8a，1.8t 都有前例在，有些还相对很成熟了，南有北斗，北有强子嘛，哈哈。如果几年后回国了国家队改装放宽政策，我必定重改，我已经有了改装方案。原厂除了动力疲软了点以为，我都非常喜欢。车小灵活好停车，市区穿行非常轻松。关于油耗。。。8.5左右啊都是。。可以接受吧.  最后归结下雨燕就是省钱又好玩！
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8.  2006 雅马哈 R6 特别版  （5000美金）  ”第一台特别版，魅力万转之后）
     600cc 直列四缸
     6mt
     黑外
     服役3个月












又回到了美利坚，没了小橙子的日子仿佛少了很多激情。（那国产摩托太让人失望了。。） 于是乎，我又再寻找重机。后来驱车2小时外的地方，去提了这台雅马哈R6. 当时是被这橙色的轮毂吸引了， 看了实车确实够骚气。 经过卖家的介绍，原来这是特别版的R6.他说普通R6最高转速时1万9千转，而这车有2万转。 当时外贸协会了，也没管太多，交钱提车走人。回到半路去了朋友家旁边的奶茶店喝茶，朋友一个开C63的想玩一下。然后就比了两次，起步都慢了，一是车的问题，二是人的问题。 从这直线加速的经历我发现，r6的起步阶段确实很没力，而过了1万转之后车子像加了涡轮一样一下子爆发了。如果距离稍长，C63绝对是跑不过600cc级别摩托车的，因为我一上万转之后C63就不行了，还没进2挡就可以超过去。
总结：雅马哈的特性我并不太喜欢，或许是因为那种 tubro lag 的感觉太严重（涡轮延迟的感觉），没有川崎那种直接的爆发感来的爽快。 不过这段经历是一个很现实的比较雅马哈与川崎区别的。雅马哈不是我的菜
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9. 2003 日产 350Z （1万美元） “第一台V6，VQ魅力无限”
    3.5 VQ35
    6mt
    红外黑内
    服役9个月












由于第一代MR2的配件和改装件太难找了（正品，大批垃圾货ebay）。我钟情的原厂机械增压发动机也一直没有消息，于是乎换车的念头又上来了。日产一直是我最爱的日系品牌之一，GTR情结，VQ35 37 都是经典中的经典。G37,370Z价格太大，G35感觉重了点（英菲尼迪这类车都不轻，虽然350Z也不轻），于是就只有350Z了。350Z也是我刚到美国很关注的一台车，如果不是那时候的丰田效应在我估计会直接提350Z。 疯狂的网站找车，终于找到了属于我得小Z。 买回来外观基本没动过，加了碳纤维灯眉，TMD3m粘纸质量太差，某天开高速掉了一个。。。。 后来就没再买。后来我加了buddy club racing 避震器（性能相当不错，我用的最高级弹簧，效果堪比KW V3），加州某赛车场定制的三元段排气（原来的中尾端是top speed）。 改完之后过弯非常爽，操控堪比卡丁车 排气声浪非常大，过隧道简直就是享受。 改完了，朋友们也都走了， 他们回国工作去了。没人陪我玩车真是很无聊，我又不喜欢和那些富二代们混在一起。于是小Z在上周6交付了她下一个主人，希望她得到善待。
改装清单
top speed 中尾段排气
custom 三元催化
buddy club racing 避震
xxr 18寸轮毂 （美国牌子）
打孔碟刹车盘
stage2 离合器
sebon 碳纤维机盖
kenwood 触屏导航带蓝牙
kenwood base. 外置低音炮 （吻合后备箱拉杆）
nismo 进气
nismo 短换挡杆
总结： VQ35的早爆发特性真的是V6中的极品之作，平顺而又不失爆发力的感觉真心不错。 350Z的操控也是可圈可点，改完避震后的过弯更是一个质的提升。如果人生有希望再拥有一台Z,我绝对毫不犹豫。
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10. 1990 丰田 卡罗拉 （1300美金） “回归卡罗拉，恼火熄火”
      1.6vvt
      4at
      蓝外蓝内
      服役1个月


她是和Z同期服役的，因为那时候开始做外卖工作了。小Z实在不适合做外卖工作，于是只能找第二台车来。 丰田老车都不错，发动机变速箱都没什么大问题。 可是当我换了火花塞和新电瓶后车子还是时常打不着。。。课拿去检查又没问题，总是在我上班的时候出问题，让我和老板都很恼火。。（我恼火她，老板恼火我..) 然后我就找了一天把她卖了1500

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11. 1996 日产 Mixima （1800美金）  “第一台带天窗的车， 天籁爷爷op！”
      3.0 v6
      5AT
      土豪金外浅内
      正在服役
 







卡罗拉走了总要个替代车去上班，于是乎我又狂找车。 2000美金一下确实很少好车，本田丰田的要么有问题，要么就是里程数太高（20万+英里。。。） 于是我就找到了天籁爷爷。 Mixima 是 Altima 上面一个级别， Altima就是咱国内的天籁。按理来说Mixima应该算是天籁的祖辈了。 天窗，真皮木内饰，只能用中庸舒适来形容他了。 买回来后我换了全部的油，还换了轮毂和轮胎（来的时候有一个轮毂居然是16的其他的都是15。。）。 花了大概600刀就全部搞定。现在开起来也没什么大问题，天窗有点小漏水。。。（比MR2 T型可拆卸天窗的漏水好多了。。） 隔音和现在的天籁没法比啊。 不过上班，日常代步还是一部不错的车，看来我会陪他度过他的余生。
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现在的生活状态让我没太多时间玩了，上班，上课几句充斥了我得生活。自己感叹了下年纪也不能和从前一样每天上完课就去玩儿了。 应该开始做些事为将来进入社会做准备， 就像身边的朋友也几乎都有快毕业走向社会。不过在从学校转向社会的过程中，虽然压力逐渐变大，事情逐渐变多，我还是会保持对车的热情。 我也希望各位不要让现实抹去了你的那份爱好与梦想。很期待当我用我工资买了我得下一辆车货摩托的感受，到时候会和大家分享。
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更新新玩具
12. 2001 斯巴鲁 翼豹 2.5RS ”（3700美金） 第一台四驱，雪地如履平地“
      2.5 H4
      4AT
      红外黑内
      服役6个月



去雪山前滑雪

与朋友MR2 雪地撒欢

APR GTC200增高底座

sparco EXO2 赛车座椅

work kai 17 轮毂
一直很喜欢STI和EVO，可惜屌丝买不起啊。在回顾头文字D的时候看到了GC8，于是疯狂中毒。。。搜索了很多GC8的资料，后来查了美国当地，美国最高配的只有2.5RS（GC6）。。。后来看到很多人买了GC6改了EJ25T的发动机，看的我热血沸腾。疯狂找了几个晚上（2.5RS真的超级少，大多是1.8,2.2的），终于在离家不远处找的了我的”小八路“。原本计划换EJ25T和7代的手动变速箱，没想到价格与我想象相差很远。。。 9000（发动机+人工）+4000（变速箱+人工）=1300USD。。。 1万三才换了基本动力。。。。后续还要多少投入啊（刹车，油冷，车架电焊等，想都不敢想了。。。） 于是决定放弃了。 买了一些改装件，赛车座椅，17的轮毂+RE11胎，APR GTC200碳纤维尾翼（图实在找不到了。。), 赛车安全带固定架（安装在两边前安全带接口处）。 这些改件只有赛车安全带固定架了。。。
说说惊喜，一直听说斯巴鲁的四驱系统很牛X，后来算是真的领略了。一天开天籁爷爷上班，上到一半下大雪。。。30分钟的回家之路用了1个多小时。。后来在家不远处的一个上坡上不去了。看到坡顶奥迪Q5追尾了，瞬间觉得奥迪一直牛逼的四驱也就这样，这时候，一台STI以超快的速度冲上了坡，连打滑都没有。。。又绕了一段路回到家，立马换了GC6出门试试，公路带弯，正常速度，一点打滑的痕迹都没有 于是乎约了朋友出去漂移
http://v.youku.com/v_show/id_XNjcwOTU5MjQw.html  视频在此
通过这台车，我决定了以后代步车必须是台斯巴鲁！
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13. 2006 本田 CBR600RR （4900美金）   ”第一台本田车，灵活性非常出色“      
      599CC 直四

      6MT

      橙色

      服役2个月

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-o-200063-29141527-1.html
这个是帖子，摩托车第9季，应该有人看过了吧
话就不多说了，上点图，有兴趣的可以去看看
卖掉原因是父母发现了，极力反对。。。




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14. 1999 马自达 第二代MX-5      ”第一台软顶敞篷车，操控给力动力不足“
      1.8 L4

      5MT

      绿外浅内

      服役3个月

前面停的是天籁爷爷，算是认证了吧。。。


MIYATA （MX-5美国称呼）算是一代赛道传奇了，相对廉价的维修，相对廉价的改装件，不错的底盘，前置后驱，1吨不到的车重，让这车在赛道过弯非常的快！（其实这些都是在说1.8的第一代。。。） 第二代相较第一代，内饰进步非常不错，很多软皮质包裹，bose音响，定速巡航。 车子的变速箱不是很清晰（应该是第一任车主没保护好，没错，我是这台车的第二位车主）。 本来制定了改装计划”，tomi LSD， tein 街道避震器， cusco前后定吧， 定制全段直通排气（除了头段），K&N高流量进气，sebon碳纤维车顶，custom防滚架，15寸 enkie随便神马轮毂，锦湖半热熔胎，wilwood 前刹车卡钳和打孔碟，后轮换刹车片和打孔碟，然后去朋友店里调电脑。“ 括号内纯属意淫。。。。穷啊。。
不过我真的找了所有二手配件和定制厂商。。。。 这是一台主动放弃的车型。。。。因为动力实在太差。。。
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15. 2007 雅马哈 V star 650 custom （2700美金）  ”第一台太子车，摩旅的开始”
      650CC V TWIN
      5MT
      黑外黑内
      至今任在服役
     今天刚发的贴，希望有兴趣的可以帮顶，不久后会有直播游记！
      http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-o-200063-33649122-1.html?pvareaid=100189
    




很多人说我土豪啊，二代啊。说实话我真的有点烦了，我是一个在打工的苦逼留学生，兼做黑车机场接送等业务。你们可以看下这些车的价钱，我基本都是买来，然后比原价便宜了几百美金卖掉了，再添点钱或者拿出一部分钱去换的下一步车或者摩托。我日常从头到脚的衣服裤子鞋子，加起来的价钱都在100美金左右（奢侈品只有一个LV钱包550美金和古奇皮带300美金，在美国我就从来没拿出来用过！），最贵的表是700美金还是以前女朋友买的。。。除了每年的黑色星期5去奥特莱斯购置一些新衣物以外平时基本不逛街买东西，平时有需求才会去ROSS买一些一些卖不掉的NIKE，阿迪，我家最贵的鞋子就是我的摩托车靴子了170美金，平时穿的鞋子最贵的100多美金的AJ（朋友过生日送我的，被我室友的***狗在里面拉了屎，他赔了我一双普通NIKE板鞋。。。）。很多人只看到了我换了很多车，但你们知道这背后的艰辛吗？有朝一日我真有钱了，我TM把钱贴在身上来炫，上面写好，自赚自花，管你丫P事！