车就像人性格的延伸，世上万万千千的人，都能在数百种车型中找到适合自己的车。
        亚洲龙，适合现阶段的我和我的家庭。
        车行一万公里，也来交待一下自己的用车感受，算是在它的陪伴生涯里留个戳。

        唠嗑一下选车经历，不喜可跳到后面。
        家里计划在2020年换车，之前的1.8L的CVT卡罗拉用了9年，车况虽好，但年代早的车安全辅助功能完全欠奉，车上连USB接口都没有，用起来已经不太方便了。
        换车的目标很明确，首先要B级或C级，配置要上到高配，用起来舒服；其次是圈定车型在家里人都喜欢的轿车上，得满足5人乘坐自驾游的需求；最后预算30个W，父母还能再赞助点。
度过了武汉的疫情，6月偶然看到各大厂商想要奔上半年销量开始轮番降价。选择去看平时关注的凯美瑞、雅阁、亚洲龙、A4、A6。
        在看车过程中凯美瑞和雅阁先后被老婆排除，凯美瑞的外型是我最喜欢的，无奈和老婆坐完前排再坐后排，发觉后排空间短，跟卡罗拉后排纵向空间没太大区别，没有质的提升。雅阁倒是拥有锂电池和大功率电机的混动组合，提速更快，不过外形不讨老婆喜欢，觉得坐姿太低。倒是广本店里的冠道她很喜欢，孩子也喜欢，不过因为它不是轿车，且刚改款没有优惠，暂时被排除在外。
        再看亚洲龙，确实外型不错，内部空间不错，驾驶辅助和安全配置足够强。老婆是个不会开车只坐车的，最后又去看了宝马和奥迪，3系外型老婆看不上（现在又看对眼）；A4仪表和中控好看，乘坐舒适感受不及亚洲龙，它的外型与龙比觉得偏瘦小了些；A6感受最好，不论外型还是内在，除了后排地台凸起太高，都是优势。不过落地价格直逼40万，想想我们买车只家用，不需要商用，也不在意BBA的面子问题，于是回归实用，去谈亚洲龙。
        配置早就看好了，要么2.5汽油尊贵，要么混动尊贵。试驾不能上三环，简单感受后没有不满意的地方。俗话说只有接受了车的缺点才能用车舒心，亚洲龙的车机的确是弱，与宝马奥迪比简直……不过车机不行还有手机凑，反正用惯了手机导航。
        看过、开过，开始谈价。6月底真是个大淡季，加上疫情刚刚过去，混动车还有现车。2.5汽油尊贵可以优惠1.2W，混动能优惠1.78W，这一下拉低了原本它们之间1.3W的价差。那就混动吧！还能节能环保，这是老婆孩子的话。
        置换购车步骤稍微麻烦些，7月初贷款批好了，当天交旧提新。只是又要交割旧车又要办理各种手续，下午才提到车。首付50%，走的丰田金融贷款，落地价26.6W。省了自己卖旧车的各种折腾，当然了，自己卖车可能再卖多点，这价格基本满意。

        提车八个多月，里程10000KM，主要以城市用车为主。有过2000KM的自驾游，最远开到上海迪士尼。全车有三处小划痕，换过一条轮胎，吃到一张不扣分的罚单。

        既然开了一万公里，按惯例说说优势与劣势。先说优势吧！
        1.近五米的车身长度带来的空间提升十分明显，坐在后排的家人有了充足的空间，五人乘坐时孩子坐在后排中间也不会难受。我家人没有180以上的，头部空间足够了。即使是全景天窗也不影响后排空高。我和家人很喜欢全景天窗，只要不是夏天，遮阳帘都是开着的，光线充足让人心情很好。
        2.辅助功能和安全配置高，10气囊什么的暂且不表，等用到时再夸，希望用不到。驾驶辅助功能可以最大可能避免事故的发生，主动刹车、车道偏离预警、变道辅助、自适应巡航自动驻车这几个是当代汽车最实用的配置。另外抬头显示、后视镜加热和自动折叠也是增强用车感受的地方。
        3.驾驶感受舒适。想必选择丰田混动的车主都是被这个吸引。性格使然，喜欢激烈驾驶的走不到丰田车主圈（家里多辆车的除外）。丰田的混动除了省油，最厉害的是采用行星齿轮的变速箱在电机的辅助下竟然做到极为平顺的驾驶体验，正因为和CVT变速箱感受相似，以至于给他起了个E-CVT的名号。很多人都觉得E-CVT变速箱是CVT，其实它是通过齿轮传递动力，并非CVT的钢带传递动力，所以急加速是完全没问题的。
        4.三种驾驶模式各有千秋。Eco动力延迟性最高，适合堵车路段和心情不好的时候可以用用，它能把人和车彻底放缓下来，在上下班的通勤时间里不那么焦躁。城市行驶时碰到老婆孩子在车内睡觉时，用它能最大化平顺的体验。当然了，这个模式我用得少，不太喜欢肉到极致的脚感。
        如果介意后车催促的喇叭声，还是用Normal模式驾驶吧！动力反应正常，脚法控制得好是完全可以以电机起步，推迟发动机介入的。这也是平时用得最多的模式。
        如果心情愉悦，车里没有老人孩子，想要在不那么堵车的时候来一场快节奏的驾驶，还是用SPORT模式吧！发动机响应更积极，配合电机在0-80的区间的加速都能让人有爽的感觉，在城市里，这个速度区间已经到顶了，还有什么不满意呢？而且车辆手册也推荐高速公路行驶也使用SPORT模式。
        4.省油。本来不想说省油这事的，但提到混动怎么也得汇报一下油耗。从提车到现在，用某熊油耗记录，上次加油时累计加油558L，全程油耗5.38，平均油费0.3元/公里。

        优势说完说劣势！
        1.车机欠缺诚意。车机的外型我是能接受的，并没有感觉它像车黑嘴里的墓碑，带按键的中控屏比全触摸的中控屏更有利于驾驶安全。可是它的功能就不得不吐槽了。不说BBA，国产品牌的车机都那样了！你还这样！仅仅是够用而已。Carlife名存实亡，用安卓手机连的时候，手机里可选的四档分辨率只能投射第二清晰的，更高的两种投了就黑屏，您说这块屏分辨率是有多低，还不让人听小团团导航。好在换了苹果手机，可以用盒子了。最期待的当然是直接支持carplay，但是这只是妄想。
        2．轮胎欠缺诚意。进取和豪华用的普利司通的轮胎，怎么到了18寸的轮子却用上了韩泰轮胎？不是说韩泰的不好，它就是不配。唯一的优点就是便宜，扎破了换胎只需要4XX元。等到4万公里就换掉它！
        3.配置还能更合理。已经到次顶配的车了，座椅通风、座椅记忆和电尾门的缺失有些遗憾。雨刷也不带感应，自适应巡航没有到全速域，虽然我喜欢用手机导航，不过车机导航次顶配都没有是不是说不过去呢？
        4.其他一些小不足：无钥匙进入副驾驶位不支持，用车稍稍有点麻烦。隔音做的还不好，没有采用双层玻璃，也没用主动降噪，高转速时发动机声音吵。目前没有异响，但车友群里不少人有用车异响。机油没有乳化但增多1厘米，暂不影像使用。

        说完劣势说些感想！
        1．人无完人，车无完车。混动车在降低燃油消耗和增强驾驶体验做的确实不错。不过后期的维护费用也会相应增加，怕麻烦的还是选择2.5自吸更好。我个人是想在汽车发展的时代里给混动车一次机会，就当是成年人的大玩具也好，感受一次混合动力的感受。2.0的自吸亚洲龙据车友反映城市使用是足够的，适合较少长途驾驶的朋友。
        2.关于高速公路行驶感受。我这10000公里的用车里有2000多公里的自驾游里程。高速上，巡航作为缓解“脚麻”是很有用的，但这一代的自适应巡航加速过于迅猛，减速同样过于果断，并没有那么舒适，所以各位车友在有其他车并线时还是要多加注意。希望探测设备在下一代得到加强。另外我在高速上的暴雨天气行驶过一段距离，自适应巡航因为密集的雨水判断失效，所以也请多加注意。再说说高速上的动力，从账面上看，2.5混动的汽油机功率和2.0相当，低于2.5自吸车型的发动机功率。在城市道路不算明显，在高速上80-120加速其实是没有竞品车辆2.0T排量那么自如的（320那样的涡轮减压发动机除外）。高速超车在电池有电的情况下能够帮助提速，但镍氢电池电量很有限，长时间急加速不现实。好在目前平原地区130的限速条件下，这套动力组合在高速行驶上综合表现是优秀的，我在2000公里自驾游过程全程空调，车内三人，行李箱满载的情况下，5.1的油耗还是不错的。
        3.关于装饰。我个人不太爱给车改装，目前只添加了前排驾驶座防踢挡板，遮住了座椅后排魔术贴的部分。主驾驶座安全带插销部位塞了一个防漏条，可以有效阻挡手机等零碎物品掉入座椅与中央扶手的缝隙。我喜欢用手机导航，准备了三个手机支架，吸盘款用的时候吸在中控屏后方，这个视线角度是最好的，缺点是夏天手机晒得烫，不是自驾游基本不用了。另买了个空调出风口手机支架，这个更方便，是现在的常用款，开车习惯把手机放这里。副驾驶颈枕下方安装了一个后排用的手机支架，可以卡上最大号的Ipad pro，长途行驶时给孩子放动画片、或是平时需要上网课时体验感很棒。配合副驾驶老板键，可以将观看距离拉伸或是放到最后，孩子能在屏幕上点击或输入文字。接下来夏天来临前有可能加装主驾驶座椅通风。至于电动尾箱，需求度有但不高，就不装了。
        4．其他。混动车后排注意不要使用汽油版的全包围坐垫，座椅右侧有混合动力电池散热口，一定不要阻挡。这一点车辆手册是有写的，但许多车友不喜欢看书，容易忽略。档把前方还有个隐藏空间，我是用车一个月才发现，可能也有提车不久的朋友从没打开过吧！后备箱的放倒只能在后备箱操作，后排乘客无法在车内放倒后排。作为过来人，建议新车主不要4S送的膜和行车记录仪。我贴的是送的3M膜，属于其中的低端产品，侧窗夜间光线不好。行车记录仪也不好用，属于特供3无产品。这些完全可以自己网购搞定，让4S把膜换成镀晶更好。

        目前感受就这么多，辛苦各位看官耐心看完。祝大家开车平安，不擦碰、玻璃没有坑、油漆亮晶晶！