春风和煦，柳树抽枝，百花齐放，绚烂的春色在栖霞山中蔓延，惊艳眼眸。儿时就有一个梦想，开上自己的爱车，带上自己的家人徜徉在美好的春光里，感受大自然的馈赠。而今，我儿时的梦想已经实现，沐浴着微风，开上君威带家人自驾去栖霞山游览一番，赏花草芬芳，感受春的气息，幸福其实很简单。

栖霞山遍布“六朝胜迹”，有“一座栖霞山，半部金陵史”的美誉；栖霞山也是乾隆帝流连忘返之地，六下江南五次就住在了栖霞行宫中，并赋诗赞誉栖霞山为“第一金陵明秀山”。所以春游第一站就选它啦，不负春光不负卿。

此次旅途单程约26公里，从市区出发途径马群枢纽上高速，不到一小时就到山脚下了，全程主要是高速路况。虽然以前也开过其他品牌的车跑过高速，但别克君威却给我留下了不一样地体验，主要体现在操控感好，底盘扎实、动力强劲、油耗满意。去程和回程分别作为驾驶者和乘坐者体验了新别克君威，以下分享给大家。

一、驾驶者角色下的高速动力和操控
从马群枢纽上了高速后，各路车友都迫不及待地飞奔了起来，我的君威同样也按捺不住那颗欢快的心，1.5T的直列四缸涡轮增压发动机可以爆发出250Nm的最大扭矩，高速上可以轻松超车，动力表现不俗，同时并线辅助系统在变道时提示了后方来车情况，最大限度保障了行车安全。
操控方面，君威方向盘阻尼适中，即使跑到100码以上，也依然给人一种尽在掌握的感觉。高速行车稳重的转向感受给人以十足的信心，同时市区工况中方向盘转向精准，指哪打哪，没有转向虚位，这是别克一直以来做得很好的地方，值得表扬。
油耗方面，君威1.5T发动机匹配9AT的变速箱，使得它具有良好的燃油经济性。设计上通用9AT档位数多，齿比绵密，有利于降低油耗，实测高速120迈时，发动机转速能够维持在2100转左右。而平时上班14公里的单程表显油耗也稳定在7.5L左右，油耗表现还是令人满意的。

二、乘客角色下的舒适性表现
谈到舒适性一定离不开NVH（噪声、振动与声振粗糙度）,它给乘客的感受是最直观和最表面的。
一方面，动力系统（包括发动机、传动系统和进排气系统）、路噪和风噪是主要的噪声来源，而君威在噪声控制方面做得可圈可点，发动机舱和原厂已经安装了厚厚的隔音棉，有效隔绝了机舱噪声；固特异御乘2代轮胎中静音胎面和减震胎体的设计大大减少了胎噪，提升了行车静谧性。
另一方面，扎实的底盘可以过滤掉高速行车中路面起伏带来的颠簸，干净利索；同时，转弯过程中由于底盘良好的支撑性，也不会觉得车身有过度的倾斜而破坏乘坐体验。

最后总结一下新君威本次自驾的使用感受，高速路况下操控优秀，底盘扎实滤震性好，动力强劲超车无压力，隔音和油耗表现满意。

到这里，这次栖霞山之旅就结束啦。游玩的时间总是过的很快，但天气够好，风景够漂亮，这就值得了。期待下一次开着君威进行自驾游，再来和大家分享咱南京的美景～