huge_judy 2014/08/17 05:17:45 发表在 主楼

在GLK国产前国外奔驰3.0L V6发动机就已经升级为276系列，而国产1年后，国产现款仍旧使用272系列的发动机。我准备入手GLK，在GLK260和GLK300之间犹豫，我知道4缸涡轮和6缸自吸区别，麻烦不要拿这个来说。我是想知道奔驰3.0L V6发动机的发展历史，272 948是不是一款技术陈旧、油耗偏大的老发动机。召唤技术流来解答下！当然，我不是技术控，老款不见得就不好。

min5555 2014/08/17 20:09:01 发表在 5楼

什么老不老，什么新不新，一项技术发明、设计、制造、总结、改进，虽然起源于十年前，但你还会认为和十年前完全相同吗？十年前没有数控机床生产发动机，那么现在由于是十年前的设计图纸，现在就不用数控机床生产？数控机床的生产精度远高于普通机床，这不是制造进步吗？十年间使用过程中发现问题就不改进吗？我很奇怪现在这些问题，总是旧，总是怎么样，以为奔驰能这么笨，不思进取，不改进技术？哎！别用这些思维了，奔驰已经120多岁了，我就是冲着这老才买的，可以说至少十年没死，就是好设计，新不是不好，但真好不好，现在别说，十年后再说! 买2.0T挺好，没人说不好，但有些人总是老啊，旧啊，清仓啊……挂在嘴边上，你选新是你权力...

huge_judy 2014/08/17 05:17:45 发表在 主楼

在GLK国产前国外奔驰3.0L V6发动机就已经升级为276系列，而国产1年后，国产现款仍旧使用272系列的发动机。我准备入手GLK，在GLK260和GLK300之间犹豫，我知道4缸涡轮和6缸自吸区别，麻烦不要拿这个来说。我是想知道奔驰3.0L V6发动机的发展历史，272 948是不是一款技术陈旧、油耗偏大的老发动机。召唤技术流来解答下！当然，我不是技术控，老款不见得就不好。

min5555 2014/08/17 20:15:17 发表在 6楼

不知道写了多少这类帖子，版主也不置顶，总有人因为自己买了某种就贬低另一种，真不明白什么心态，选择什么型号是个人权力，没必要把自己喜好强加给别人，贬低更不可取，NN的，不懂装懂的人太多!

车驿人生 2014/08/17 20:17:37 发表在 7楼

大家习惯性把272当成10年前生产的库存了 272只是一个版本号，这10年间不断改良至今。之所以现在274唱主角，因为环保低排放是大势所趋，奔驰高端也有276缸内直喷，和272技术参数不同自然要用不同的版本号。至于奔驰为啥在国内用272，而在国外用276，和油品有很大关系。如果我是厂方，对油品质量不放心，推出更保守的型号天经地义。

车驿人生 2014/08/17 20:30:45 发表在 9楼

我很赞同。就好像windows XP是大家公认的最好用的操作系统，但微软停止更新时的版本和多年前第一次推出时之间经历了多少改良？在商言商，微软废掉XP是必然，否则影像新版本的销售，更会影响市场分额，奔驰也一样，永远守着个272没可能，但不能因此就把272贬得一无是处。

min5555 2014/08/17 20:45:11 发表在 12楼

所以说，不懂装懂人太多，企业为了利益，也可以略做改进，改型号，这是个必然商业行为，但XP就不能用？就呵呵吧，Win7好，但早晚也要走XP路，变化才进步，但有些技术是永恒的，发动机从二冲程到四冲程，现在摩托车不还在使用二冲程？缸内点火，从单次到多次，单次点火可靠一样使用，行车电脑很高大，但真正还是没有电脑的更省心，技术就是双刃剑，有利必有敞，怎么选择，要根

min5555 2014-8-17 20:53:49 发表在 13楼

据车辆使用环境而定，没有绝对好，记得报导过旋转式气缸发动机，研究几年死了，为什么不说，肯定有不能商业化的原因或过不了的技术坎儿，没有活塞，几乎不产生震动，多好，但目前实现不了白搭，给台多好发动机，没精饲料也白搭。

min5555 2014/08/17 20:53:49 发表在 13楼

据车辆使用环境而定，没有绝对好，记得报导过旋转式气缸发动机，研究几年死了，为什么不说，肯定有不能商业化的原因或过不了的技术坎儿，没有活塞，几乎不产生震动，多好，但目前实现不了白搭，给台多好发动机，没精饲料也白搭。

deejia 2014/08/17 22:04:13 发表在 15楼

那叫转子发动机，理论效能极优，现实中因为解决不了三角转子和椭圆缸体的压力和磨损，导致排放及能效的不理想。转子发动机是马自达的技术，其实也是战后从德国买的。转子是马自达的梦想和梦魇。