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【QM&试车】这可不是和悦，它是续航突破400KM的国产新能源
Part1：都市里的理想通勤
新能源车这些年如雨后春笋般增长，而且势头是愈来愈猛，市场给我们选择也是越来越多。特拉斯那种百万的新能源就直接不参与讨论了，我们来聊聊亲民点的。首先，6万元级别我们有很多迷你型的小电动可以选择，有奇瑞小蚂蚁，众泰的E200以及江淮iev6e等，这些小车很可爱，平时开小车通勤也是件很惬意的事，但空间（微型车）和续航能力（基本在150km左右，最优秀的也就是新款小蚂蚁，官报在250km左右）并不能满足我的需求，所以直接pass。再看看10到20万级别，这个价位车型的续航基本已经能做到300km以上了，有帝豪EV，比亚迪秦ev，比亚迪e5，即将上市的江淮ievA50以及最年轻的荣威Ei5等车型可选，结合终端售价，帝豪在15万上下，比亚迪e5略低，秦略贵一些，几辆车基本都大差不差。上面为什么说EI5年轻呢，因为前四台车虽然上市时间不久，但其汽油版的原车型已经是老一辈了，在新意上肯定不如荣威，ei5旅行版的造型我也非常喜欢，可是ei5的电机功率扭矩什么的都不如其他几辆，紧紧巴巴的官报300km续航也略逊一筹算是各有所长吧。
各个方面比较一下，我最中意的还是这辆没开售的ieva50。虽然他和比亚迪，帝豪新能源一样，是基于旧车型打造，但相比较而言，其原型车江淮和悦的造型是那几辆车里最时尚的，再加上ieva50细节上的小改动，无疑，ieva50的外观是我最喜欢的（其实改了前脸的秦也挺漂亮，但是整个车身造型还是差了点意思，帝豪就更不用说了，本来挺好看的一辆车，ev版不知道为啥被毁容了）。
-------------华丽丽的分割线--------------
Part2：外观图组
虽然是基于和悦打造，但除了那一双当年备受好评的前大灯，其他地方好像没有与和悦一样的了。
雾灯部分造型挺夸张，类似一些性能车的进气口，看起来满运动。
新能源车不需要格栅，设计师在这里为其打造了一块蓝色饰板，饰板上采用了类似星座式的纹路作为装饰，新颖、有科技感。
菱角分明的那个“进气口”的确好看，在结合那个蓝色前包围，感觉很饱满，也很犀利。
整个车身造型还是有浓浓的“和悦味”，不过前脸有不少蓝色元素，开在路上大家第一眼就能认出他新能源车的身份。
虽然已经是8年前的造型了，但不得不说，和老马6一样，和悦的设计放在今天依旧不算过时。稍微溜背的造型，和俯冲式的姿态，一眼看上去还是比较讨喜的。
微微上扬的腰线一直延伸至尾灯，新能源特有的蓝色标志设计在了原来油箱盖的位置。哑光蓝看起来很有质感，iev的字体也很可爱（家族基因）。
车头呈下压状，翼子板处不像现在的运动车有力量感（如思域，昂克赛拉），不过倒也自然。
17寸的轮毂配这个尺寸的紧凑型车刚刚好，不显小也不夸张，造型比较普通，不过整体看上去倒也没什么违和感，反而有种英伦范。
尾部和前脸一样，大尺寸的仿出风口，蓝色的后唇，前后呼应。
尾灯大致造型和最新一代和悦基本一致，但ieva50尾部那条粗壮的镀铬饰条融入了尾灯，看起来更有设计感。其内部的灯带设计在点亮时效果也是不错。
Part3：内饰图组
再走进车内
真皮座椅肯定是有的，座椅布满蓝色缝线，处处彰显其新能源的身份。
内饰中规中矩吧，比不上ei5和秦，但可以甩帝豪ev。内饰也处处都是蓝色元素点缀。10.4英寸的大屏幕倒是比较吸人眼球。
蓝色饰条看起来挺舒服，有种轻快的感觉。
这个档杆以及很常见了，iev6s，7s都是这个造型的档把，手感还可以，不过这种电子档把我用起来还是不太顺手
不知道为什么用的是江淮上一代的方向盘，造型方面肯定不如新一代的三幅盘。
虽然设计感一般，但还算简洁，勉强能接受吧，毕竟不拘小节。
大天窗有没有！
很遗憾，没有
Part4：结尾
再来几张车图给大家随便看看。
大灯延续和悦，依然是卤素光源，有些遗憾。
很有意思的饰板，其实这个设计在iev6s上就有了，不过效果一般，但放在ieva50上倒是还不错。
尾部以简洁为主
最后编辑于2018-04-23 23:05:04
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