社区的车友大家好， 我是小米，山东聊城人，32岁，2022款轩逸1.6L CVT悦享版，跑了三万六千公里。今年夏天和闺蜜一起从聊城去威海，单程620公里，来回1300多公里。这篇重点聊聊长途自驾出发前准备这件事，以及长途自驾前到底该注意哪几点。如果你也开轩逸，也打算带朋友跑长途，花十分钟看完，能少走很多弯路。

一、出发前一周：换机油是头等大事

很多人出发前自己在家查查就上路了，我以前也这么干。直到有一次跑完长途回来，机油尺拔出来一看，油位已经到了下限，颜色黑得像酱油，从那以后我改了规矩——跑长途之前，先把机油换了。

为什么跑长途前要换机油？

简单说就三点。第一，长途高速巡航发动机持续高温运转好几个小时，全合成机油高温抗剪切能力比半合成强得多，油膜更稳定。第二，0W-20粘度低，发动机运转阻力小，油耗会更稳定。第三，新机油清洁能力强，把市区短途攒下的杂质带走，发动机内部更干净。花三百多块钱换一路踏实，值。

我这次换的是0W-20全合成机油，比原厂推荐的5W-30半合成高了一个档次。轩逸这台HR16发动机设计精度高，0W-20是厂家推荐的粘度之一。换完之后发动机声音明显更细腻，怠速抖动也小了一点。

换机油和机滤的过程

我是出发前那个周六上午去的聊城开发区那家东风日产4S店。提前一天打电话预约，周日早上九点到店，直接上工位。

师傅先把车升起来，拧开油底壳放油螺丝，旧机油哗啦啦流出来。颜色比新机油深了不少，但还没有到完全发黑的程度。师傅说：“你这机油再跑两千公里也没事，但换了肯定更好。”

放完旧机油，师傅拆下旧机滤，换上新的。机滤必须每次换机油一起换，这东西不贵，几十块钱，但过滤机油里的金属碎屑和杂质全靠它。 旧机滤不换，新机油加进去很快就会被污染，等于白换。新机滤装上去之前，师傅在密封圈上抹了一层新机油，防止密封圈干涩导致漏油。

然后降下车，从发动机顶部加注新机油。0W-20全合成加了大概三升出头。加完之后师傅拔出机油尺看了一眼，油位在上下刻度中间偏上，正好。

换完机油之后，师傅启动发动机怠速运转了几分钟，让新机油循环到各个润滑部位，同时检查机滤接口有没有渗漏。然后熄火等几分钟再拔油尺确认油位——机滤里会存一部分机油，运转一下再检查才准确。

换完机油之后，发动机声音明显更细腻了。闺蜜坐进车里说感觉比来的时候安静了，我说你心理作用吧，她说真的，你听听。0W-20全合成确实比之前的半合成安静一些。

换机油的同时，顺手做了这几项检查

换机油的时候车在举升机上，我顺便让师傅把其他几项也查了。

底盘检查。 重点看减震器有没有渗油、底盘护板有没有磕碰、转向拉杆防尘套有没有破损。聊城周边有些乡镇道路不太好，底盘偶尔会蹭到，这次看下来护板上有几道浅浅的划痕，不碍事。师傅还帮我紧了一遍底盘螺丝，跑长途前紧一紧心里踏实。

轮胎内侧检查。 师傅拿手电筒照着轮胎内侧看了一遍，这个角度自己在家趴着根本看不清。轩逸轮胎内侧偏磨，必须上举升机转着看。四条原厂胎花纹还深，内侧磨损均匀，师傅说再跑两万公里没问题。

刹车片厚度。 前片还剩七毫米左右，后片更厚，够用。师傅说跑威海这一路平原高速为主，刹车负荷不大，回来再检查就行。

刹车油含水率。 这个项目平时保养不太做，但跑长途必须查。含水率高了连续制动后刹车会偏软。检测笔读数1.5%，安全，超过3%就得换。

电瓶健康度。 检测仪测下来78%，还能用，但师傅建议备一根搭电线，我当场买了一根，五十块。后来在威海服务区，旁边一台车真就打不着火了，我拿搭电线帮了一把。

灯光检查。 刹车灯是重点，坐驾驶位根本看不到自己的刹车灯，必须叫人帮忙确认。很多车单侧刹车灯坏了车主一直不知道，夜间跑高速后车判断你减速就会延迟，风险很大。我的两个刹车灯都正常。

二、出发前一晚：自己在家再过一遍，顺序别乱

4S店换完机油、查完车是专业保障，出发前一晚我自己又过了一遍。顺序固定：轮胎→机舱油液→灯光雨刮→车内功能→物资清点。这个顺序是先外后内、先静态后启动，不容易漏项。

机油尺再看一眼

虽然刚换完0W-20全合成机油，但出发前一晚我还是拔了一次机油尺。冷车状态下油位在上下刻度中间偏上，颜色是清亮的琥珀色，正常。检查机油必须在冷车状态下进行，熄火之后至少等五到十分钟，让机油回流到油底壳，这时候拔油尺才准确。

轮胎：冷车测，备胎别忘

冷车四个轮胎都打到2.4bar。轩逸B柱铭牌标准是2.3-2.5bar，满载出行冷车2.4bar正好。有人问要不要打高一点，我的经验是别超2.5bar，轩逸悬挂偏软，胎压太高过减速带后排能颠起来。

备胎测了一下只有1.9bar，补到2.8bar。这东西平时用不上，真用上没气就抓瞎了。

机舱其他油液

冷却液看副水壶液面在MIN和MAX之间。这里提醒一句：热车状态下绝对不要打开水箱盖，高温冷却液喷出来能造成严重烫伤。我都是熄火之后等至少十分钟再打开发动机盖。

玻璃水加满，夏天傍晚跑高速蚊虫多，前挡风糊一层虫尸，玻璃水不够用雨刮干刮越刮越花，非常影响视线。

导航和歌单

高德离线地图更新，目的地设好威海。CarPlay连上试了蓝牙。音乐App建了个“长途路上”歌单，流行、民谣都有，还特意加了几首大学时候爱听的老歌，路上听着有感觉。

物资清点

轩逸后备箱510升，两个24寸行李箱、一个双肩包、一箱水、一箱零食、折叠椅和野餐垫塞进去还有余量。重的东西放最底下，轻的放上面，行李之间别留太大空隙，急刹车东西不会往前飞。

后排这次没坐人，放了一个大号收纳箱，里面装着零食、纸巾、湿巾、垃圾袋，坐副驾驶伸手往后排够东西也方便。副驾驶座椅调到舒服的位置，靠背稍微往后仰一点，腿能伸开。

三、路上怎么开：620公里，稳字当头

聊城到威海走济聊高速转济南绕城再转青银高速，然后荣潍高速和沈海高速，正常七到八个小时。我的节奏是早上七点出发，中途进两到三次服务区。

找到轩逸的经济时速

1.6L自吸配CVT，高速性格很明确——不急不躁，越稳越省。实测车速90-100km/h时转速两千转出头，百公里油耗五升左右，最低跑过4.3升。拉到120km/h以上油耗就奔着五点七八去了。

所以我定在100km/h左右开定速巡航，脚不用一直踩着油门，腿部疲劳感明显降低。

刚换完0W-20全合成机油对油耗也有帮助。 全合成机油粘度低、润滑到位，发动机运转阻力小，这一趟跑下来表显5.4L/100km，比我之前用半合成机油跑高速大概省了零点二到零点三升。一箱油跑到底，能多跑几十公里。而且发动机声音明显更细腻，高速巡航的时候车内安静了不少。

但定速巡航不是万能的

遇到上下坡它为了让车速恒定，上坡自动加大油门，油耗反而高。我遇到长坡就手动取消巡航，上坡前适当提速用惯性冲，下坡松油门滑行，比死守一个速度省油。这个技巧我试了好几次，同样的路段能差出零点五升油。

超车要果断

轩逸135匹马力拉满载，深踩油门提速需要耐心。CVT反应是先拉转速再提速度，急不得。提前看好后视镜，确认安全距离足够，果断踩下去，超完松油门回巡航速度。超货车时大车气流会带得车身有点飘，方向盘握稳。

两小时进一次服务区

不管累不累。连续驾驶两小时注意力明显下降。下车走一走、上厕所、买杯咖啡，顺便绕车转一圈看轮胎有没有扎钉。这次在济南绕城附近和潍坊附近各停一次，第二次发现右前轮嵌了颗小石子，抠掉就没事了。

山东高速的服务区这几年提升很大，环境比以前好了不少。我们在潍坊那个服务区还遇到了之前提到的打不着火的车主，帮了一把，聊了几句，人家听说我们从聊城来，说你们这轩逸跑长途挺省啊。

夜间和山区，能避开就避开

这次全程白天行车。如果赶夜路，跟车关远光、会车提前切近光，车速降到90km/h左右，轩逸近光灯照射距离超过100km/h就不够用了。如果目的地有山区，上坡别猛踩油门，下坡切L挡用发动机制动，不要一直踩刹车，连续长下坡刹车盘温度升高制动会下降。

省油细节，别小看

胎压正常是省油前提，胎压低阻力大油耗明显上升。不急加速不急刹车，CVT对驾驶风格很敏感，平稳开油耗最好。夏天开空调设24-25度，高速开空调比开窗省油，开窗风阻增加的油耗比压缩机消耗更大。

四、座舱体验：轩逸跑长途到底舒不舒服

轩逸座椅被叫“移动大沙发”，长途场景下确实站得住脚。填充物柔软，包裹性和支撑性拿捏得好。前排调整好坐姿连续开两三个小时腰不会特别酸。2712mm轴距后排腿部空间宽裕，虽然这次后排没坐人，但副驾驶座椅调到最后，腿伸得开，一路都说坐着不累。

但原厂座椅再好，该加的装备还得加

驾驶位我加了薄款记忆棉腰靠，轩逸座椅软但腰部支撑长时间驾驶不够，开久了腰会悬空，加了腰靠连续两小时疲劳感明显减轻。颈枕也备了一个，休息时靠上去脖子能放松。

副驾驶给闺蜜准备了厚靠枕，她垫着腰时间长了不累，还能靠着睡觉，她睡了一路。

收纳方面

前排两个杯架我放咖啡、闺蜜放水。车门储物格塞了湿巾和垃圾袋。后排中央扶手放下来，水壶、零食、纸巾全在上面，伸手往后排够东西也方便。后备箱里除了行李，还放了一把折叠椅和一块野餐垫，到了威海去海边用上了。

隔音是短板，实话实说

车速80km/h以上风噪胎噪明显，120km/h巡航车内交谈要适当提高音量。我的办法是音乐音量调高一点盖住。十万块出头的家用车，不能指望二十万级别的隔音。换了0W-20全合成机油之后，发动机噪音比之前小了一些，算是意外收获。

还有一个细节：后排空调出风口

轩逸悦享版后排没有独立出风口，夏天后排降温慢一点。这次后排没坐人影响不大，但如果后排坐人，建议提前开空调把车内温度降下来再出发。

五、到了威海之后

早上七点出发，下午三点出头到。全程620公里，表显油耗5.4L/100km，92号汽油，油费三百七八，过路费三百左右。两个人平平安安到达比什么都重要。

在威海待了四天，去了那香海钻石沙滩、海源公园，沿环海路开了一段。轩逸在这种不紧不慢的沿海公路上开起来很舒服，CVT平顺的特性反而是加分项。后备箱出发时装行李，回来变成海产干货和我们在海边捡的贝壳。两个人拍照、吃海鲜、吹海风，这趟跑下来，轩逸不完美——动力肉、隔音一般、车漆薄，都是实话。但座椅舒适度、油耗经济性、空间实用性这几个长途最核心的维度上做得足够好。带闺蜜跑六百多公里，她没喊累，没出任何状况，这就是家用车最大的价值。

回到聊城停进车位，熄火后车里安静下来。闺蜜说了句：“这车坐着真不累。”就这一句话，出发前跑4S店换机油、做检查，和前一晚在楼下忙活那一个多小时，值了。

这趟1300公里跑下来，我最大的感受是：长途自驾的安全感，不是路上临时应对出来的，是出发前一点一点攒出来的。 如果你也开轩逸跑长途，记住下面这4条：

第一，出发前一周换0W-20全合成机油和机滤。 全合成机油高温抗剪切能力强、发动机更安静、运转更顺、油耗更稳定。机滤必须一起换，不换机滤新机油等于白加。换机油的同时让师傅把底盘、轮胎内侧、刹车片、刹车油含水率、电瓶健康度一起查了。

第二，出发前一晚冷车测胎压，备胎别忘了。 轩逸满载冷车2.4bar，备胎打到2.8bar。轮胎花纹里的石子抠掉，气门嘴帽四个都确认在。机油尺再拔一次确认油位在上下刻度中间偏上。

第三，路上两小时进一次服务区，不超速、不疲劳。 轩逸经济时速90-100km/h，定速巡航打开，遇到长坡手动取消用脚控制。超货车时握稳方向盘。

第四，腰靠、靠枕、收纳箱备好，东西放在伸手就能够到的位置。 轩逸座椅本身舒服，加个腰靠长途疲劳感明显减轻。后排放个收纳箱，副驾驶伸手就能够到。

轩逸不是一台让你热血沸腾的车。它没有涡轮增压的推背感，没有满车大屏的科技感，高速隔音也一般。但它是一台你带着朋友出门时不会让你操太多心的车。座椅软、油耗低、空间够、开着顺，对于家用长途来说，这些比零