这个是正常的，因为这款车采用的就是混合动力，这个电池是一直处于浅充浅放的状态，并不会充满的，电量达到一定程度之后就会更大程度去用电来驱动车辆，电量低了之后就会用发动机来充电，这也是对电池的一种保护

格瑞维亚的电池不会一直亏电呀，只要车辆正常使用和充电系统没故障，就不会总亏电。而且在长途行驶后，电池是可以充满电的，有车主长途开了1000多公里后，电池就充满了。

格瑞维亚的电池不是一直亏电状态，也有满电的时候。不过它用的是镍氢电池，电池管理系统为了保护电池，一般不会让它满得过分或者电量过低。正常开着，该充电时充电，它就能保持在合适的电量状态。

丰田的双擎使用的是镍氢电池，在循环充放电过程中容量会出现衰减。为了延长电池使用的寿命，充放电区间控制在总容量的一定百分比范围内，在日常行驶中基本无法给电池充满。也不会没有电，浅充浅放，正常开就可以的

长时间下坡才会满 一般不会

不会亏电的，发动机会介入充电的。也会有充满的时候，不过是短时的，没必要太在意

这个电池几乎不会满电的。

你是指动力电池还是启动电池，如果是动力电池，这个正常情况，丰田的THS混动技术快充快放，然后为了保护电池，强制保留最后3格电，就算低速电驱状态，发动机也会强制启动充电或者驱动。。。如果是启动电池（尾箱右侧小电瓶）一直显示馈电，应该是你安装了行车记录仪，然后使用了停车监控功能，虽然有这个功能的行车记录仪会在电瓶电压不足时候强制自动关闭，但车辆的行车电脑也会报警提示启动电瓶电压不足。。。关闭行车记录仪的停车监控功能，或者想使用此功能的话，更换相同体积（为了可以正常安装在原位）更大容量的启动电瓶。。。