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【铭车】直男心中的东瀛战神 细品日产GTR R35
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开篇唠嗑
哈喽哈喽，大家好
欢迎收看这一期的《铭车》，我是@拍车的小铭童鞋
这一期给大家带来一台堪称神话级的车型——日产GTR R35
在男生眼中，GTR是那个有着巨大改装潜力、有着骄人成绩的“战神”
而在女生眼中，GTR是那个不如自己闺蜜男朋友宝马5系的“破尼桑”
好了话不多说，步入正题，让我们来详细了解一下这台战神～
欢迎收看这一期的《铭车》，我是@拍车的小铭童鞋
这一期给大家带来一台堪称神话级的车型——日产GTR R35
在男生眼中，GTR是那个有着巨大改装潜力、有着骄人成绩的“战神”
而在女生眼中，GTR是那个不如自己闺蜜男朋友宝马5系的“破尼桑”
好了话不多说，步入正题，让我们来详细了解一下这台战神～
外观设计霸气十足边上保安大叔看了直呼帅气
车头造型采用了类似鲶鱼一般的设计
带来科幻感的同时也带来了不小的视觉冲击力
即使在多年后的今天
这张前脸依旧霸气十足～
带来科幻感的同时也带来了不小的视觉冲击力
即使在多年后的今天
这张前脸依旧霸气十足～
中网内的GTR标表明了他不俗的实力
但这并不影响她被认作是一台“破尼桑”～
但这并不影响她被认作是一台“破尼桑”～
车主改装了大灯和前杠
为这台有些年头的“老车”焕发出新的生机
为这台有些年头的“老车”焕发出新的生机
轮毂方面 车主选择了来自RAYS的TE37 SL
TE37这款轮毂，大家肯定再熟悉不过了
许多玩改装的朋友都会选择它
那么为什么TE37会成为改装爆款呢
因为TE37在保持轻量化的同时还能维持极高的强度
至于价格嘛 千万不要相信某宝上700多一只的“TE37”～
TE37这款轮毂，大家肯定再熟悉不过了
许多玩改装的朋友都会选择它
那么为什么TE37会成为改装爆款呢
因为TE37在保持轻量化的同时还能维持极高的强度
至于价格嘛 千万不要相信某宝上700多一只的“TE37”～
GTR徽标特写～
下方可是货真价实的通风口
可为发动机提供不错的散热效果
下方可是货真价实的通风口
可为发动机提供不错的散热效果
原厂的扰流板相比于GTR的性能来说实在是过于低调
于是车主为其换装了一个夸张的尾翼
仔细看造型还挺有特色的哈哈
尾灯依旧是经典风格的圆形设计
很具有辨识度～
于是车主为其换装了一个夸张的尾翼
仔细看造型还挺有特色的哈哈
尾灯依旧是经典风格的圆形设计
很具有辨识度～
P ZERO的胎
TE37的毂
铆钉宽体
Endless前六后四的刹车
一个字 帅！
（当然也贵哈哈）
TE37的毂
铆钉宽体
Endless前六后四的刹车
一个字 帅！
（当然也贵哈哈）
内饰氛围很战斗多功能仪表内容显示丰富
打开车门
GTR车标印入眼帘
（从字缝里的灰就看出这车有些年头了哈哈哈～）
GTR车标印入眼帘
（从字缝里的灰就看出这车有些年头了哈哈哈～）
内饰设计相对简单
从上到下依次是
多功能显示器、音响控制
空调控制、驾驶模式选择
很容易上手
上一任车主还贴了碳纤维的饰板
内饰战斗氛围营造的不错
只不过年份久了 有点翘边～
从上到下依次是
多功能显示器、音响控制
空调控制、驾驶模式选择
很容易上手
上一任车主还贴了碳纤维的饰板
内饰战斗氛围营造的不错
只不过年份久了 有点翘边～
三幅的方向盘造型经典
三点 九点方向握感一级棒
让人有种想要驾驭它的欲望
（上了年纪，有点包浆了哈哈）
三点 九点方向握感一级棒
让人有种想要驾驭它的欲望
（上了年纪，有点包浆了哈哈）
这套多媒体系统十分强大 可以算得上是车内的一个亮点配置
该系统由开发《GT赛车》游戏的polyphony digital公司研发
这套系统可以看到车辆油温油压、涡轮增压值
还可以看扭矩分配、加速g值、转弯时侧向加速度等等
功能不亚于某些专业测试仪器
该系统由开发《GT赛车》游戏的polyphony digital公司研发
这套系统可以看到车辆油温油压、涡轮增压值
还可以看扭矩分配、加速g值、转弯时侧向加速度等等
功能不亚于某些专业测试仪器
依旧是上任车主自改的碳纤维外壳
手感一般～
手感一般～
如果说大G中控的精髓是那三把锁
那么GTR的精髓就在于这三处驾驶模式选项了
从左到右依次为 变速箱控制、悬挂控制、车身稳定控制
“R”标表示运动模式
当所有选项都调到“R”时
这意味着此时你的GTR已进入最狂暴的模式
那么GTR的精髓就在于这三处驾驶模式选项了
从左到右依次为 变速箱控制、悬挂控制、车身稳定控制
“R”标表示运动模式
当所有选项都调到“R”时
这意味着此时你的GTR已进入最狂暴的模式
不同于其他超级跑车配备的深陷式桶椅
GTR所配的真皮运动座椅软硬程度适中
舒适感不错～
GTR所配的真皮运动座椅软硬程度适中
舒适感不错～
后排座椅中间配备了两个BOSE音响扬声器
不过我个人觉得 这车配音响没什么大用处
听声浪就好了哈哈哈～
不过我个人觉得 这车配音响没什么大用处
听声浪就好了哈哈哈～
极易上手操作很简单就能获得驾驶乐趣
一键启动，走起
“轰～～”
“轰～～”
车主自改的magician OBD仪表
别的不说 氛围营造这块拿捏的死死的～
别的不说 氛围营造这块拿捏的死死的～
转速表放在仪表正中央
左侧时速表单位为英里
表明这是一台美规车型
多年前我一朋友还闹过一次笑话
他驾驶一台美规的奔驰行驶在高速上
“时速120”的他一马当先
当时还感叹道 这好车就是跑的比别人快
那是 您时速都接近200km/h了 能不快吗？
左侧时速表单位为英里
表明这是一台美规车型
多年前我一朋友还闹过一次笑话
他驾驶一台美规的奔驰行驶在高速上
“时速120”的他一马当先
当时还感叹道 这好车就是跑的比别人快
那是 您时速都接近200km/h了 能不快吗？
全油门起步的GTR
车身姿态非常稳健
强烈地推背感把我牢牢固定在座椅上
（遗憾的是，由于这辆车变速箱故障，我们并未体验到弹射模式）
车身姿态非常稳健
强烈地推背感把我牢牢固定在座椅上
（遗憾的是，由于这辆车变速箱故障，我们并未体验到弹射模式）
GTR的方向盘比较机械 手感较沉
但转向很直接 车头指向非常明确
但转向很直接 车头指向非常明确
加速时感觉到油门较沉
深踩油门时动力储备非常充足
让人有一种想一直全油门的冲动
深踩油门时动力储备非常充足
让人有一种想一直全油门的冲动
运动模式下的GTR
悬挂不是一般的硬 支撑非常到位
过弯时给人极强的信心
悬挂不是一般的硬 支撑非常到位
过弯时给人极强的信心
结语
为什么说GTR堪称一代神话？
相对低的价格
较低的驾驶难度
以及出色的性能
都是他作为神话存在的理由
好了，感谢观看本期《铭车》
我是@拍车的小铭童鞋
更多原创汽车美图关注我微博@DY-TROY
相对低的价格
较低的驾驶难度
以及出色的性能
都是他作为神话存在的理由
好了，感谢观看本期《铭车》
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最后编辑于2020-09-02 21:47:15
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我比较关心年检，这宽体怎么换回去？
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