春节开着帕拉索跑了个4000公里的长途，基本上都是高速， 可以来说说了。

速度80到90 ，是最省油的，油耗8左右。

速度超过100之后油耗飙升，定速巡航120的话， 油耗保持在12以上。

至于避震方面的表现， 非常挑剔路面。

遇到平整的路面，对避震要求最低的，开起来和普通的SUV没有任何区别。

遇到不平整的高速，更大的感受是噪音和震动， 对操控几乎没有影响。

我是轻载状态下测试的，理论上重载只会更平稳。

最怕的是遇到路面沉降大坑， 或者橡胶减速带那种高的障碍物。

会非常明显的感觉到屁股跳起来了。

轮胎有没有离地不知道， 反正货箱里的东西全能腾空。。。。

试驾视频中可以看到，空载、路面颠簸时，似乎存在较多的小幅度弹跳和车身晃动，由于是非承载车身，估计这样也正常

帕拉索个人车主少的可怜，没办法，厂家定位定价问题

就把它当货车吧。重载的时候表现会好很多。空载的话，特别是速度快了之后，尾部弹跳挺明显。

一个是软体动物，一个是脊椎动物，怎么比？

春节开着帕拉索跑了个4000公里的长途，基本上都是高速， 可以来说说了。

速度80到90 ，是最省油的，油耗8左右。

速度超过100之后油耗飙升，定速巡航120的话， 油耗保持在12以上。

至于避震方面的表现， 非常挑剔路面。

遇到平整的路面，对避震要求最低的，开起来和普通的SUV没有任何区别。

遇到不平整的高速，更大的感受是噪音和震动， 对操控几乎没有影响。

我是轻载状态下测试的，理论上重载只会更平稳。

最怕的是遇到路面沉降大坑， 或者橡胶减速带那种高的障碍物。

会非常明显的感觉到屁股跳起来了。

轮胎有没有离地不知道， 反正货箱里的东西全能腾空。。。。

偏向货车，所以前段动力变速箱调教的比较充沛，到了高速100+以后的提速感就没有这么强。但是慢慢速度还是可以上来的。毕竟8at还是留出高速齿轮的扭力的。主要是稳还是很稳的，毕竟这车快2吨了。噪音也能接受，真诚说话聊天都是没有问题的。

家用别买，后排硬伤，6字头皮卡。

买来当钓鱼车 ，我用的很安逸  哈哈哈哈

如果不拉货，不做工具车用，是否途达更好用呢？我纠结了。

长城换代H5即将上市，与帕拉索属性一样，但是外观更协调、美观，而且汽、柴油机头都有

想买来钓鱼，露营不知道怎么样

H5    也这么大个了 ？

你拉货，那要看拉什么，要是搞工程或者批发，这车合适，要是经常空载那不合适，，，，搓成长途旅行的床车合适，上下班不合适……