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梦回黄金年代——经过岁月洗礼的别克君越
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时间回到二十一世纪一零年代，那时候国内的汽车市场正处于飞速发展期，各种新技术运用以及高级配置的车型下放，正不断刷新着人们对于汽车的理解和认知，也正是那个年代，堆按键与堆传统高级配置的风潮也进入了时代末期，自此以后，通过堆按键与实木内饰来营造高级感的车型越来越少。
要说那个时代的代表车型，别克君越绝对有话语权，大概也就是从这代君越开始，别克在中国市场可谓是进入了黄金年代，不管是英朗还是君威，亦或是君越和GL8，销量一个比一个能打，可以说是到了别克品牌的百花齐放时期。
正如大家所见，我们今天要分享的这辆君越就是国内市场第二代车型。当年的汽车市场与如今大不相同，中国经济的发展刚刚进入全民小康，买车对于大部分家庭而言更多的还是考虑A级车，拥有一辆B级车曾是那个年代多少人的梦想。
特别喜欢用一个带有山东特色的方言来形容这代君越——墩壮。回想十几年前，那个时候的汽车设计语言非常鲜明，凡是具有商务属性的车型，无一不采用这种给人以沉稳、厚重感的设计。当然这也是当年的消费群体特性所致，一众B级车没有一款设计的像现在这样年轻化、运动化，即使是当年最主打运动的马自达睿翼，仍然设计的很有厚重感。
4缸2.4L发动机是那个年代的主流选择，大排量4缸机和V6、V8等大排量机器也是从那个时候开始走下坡路，所谓的环保意识增强、油价上涨、动力需求降低、研发制造成本控制等等原因，让我们今天想在B级车上见到2.0L以上的排量简直成了痴人说梦。
并不是说大排量就一定好，而是相比于更小的排量，在同一款车型上的使用体验是完全不同的。排量与动力参数这个问题早已是老生常谈，见仁见智，有人爱就有人恨。不过在这代君越上，2.4L发动机的动力确实不能说是充沛，也没有真正的大排量自吸发动机的那种从容，但对于大部分使用环境来说绝对是够用了。
放眼十几年前，没有一款车的内饰放到今天依然能打，但是要说豪华感的营造，那君越这个级别就已经开始有那味儿了。在传统造车理念时期的车型，中控台丰富的按键绝对是一种营造高级感和豪华感的杀手锏，毕竟那个年代的配置更多的是通过按键来使用和体现。
而营造高级感和豪华感的另一杀手锏就是实木内饰的运用了，特别是这种亮面的实木，绝对是营造高级感的一把好手。
时间已经过去了十几年，君越至此已经历了两次车型迭代，这辆君越不管是外观还是内饰，在经历了岁月的洗礼后，我们看到了他的沧桑，也许他曾经也是一辆新款车型，也许他曾经也是无数人的梦想之车。作为一辆一手车，在与车主走过的这二十多万公里中，一定也有无数美好的回忆……
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2010款3.0旗舰的路过，保养的还是很好的，也很少开
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