DMH车型的电池容量相对较小，如果有外放电的话，用户在电量剩余不多时使用外放电功能，会导致电池过放电，从而影响电池寿命和安全。

EV车型电池容量更大，因此支持外放电功能，很正常。

再说了，增加外放电功能可能会带来额外的成本，暂时没有为DMH车型配备这一功能，也是为了将价格调低，进而促进销售。

实际上荣威D7 DMH有对外放电功能。部分用户认为没有可能是对车辆配置不太了解。如果车辆本身没有，理论上可以加装，但不建议，因为这可能会涉及到车辆电路系统的改装，存在安全隐患，还可能影响车辆质保。

这款车确实没有对外放电的功能，主要还是受电池容量的影响，相对来说电池容量比较小。可以在网上找一下适配的放电枪，如果能够支持这款车型，那么就可以用这个放电枪实现对外放电的效果。

DMH车型的电池容量相对较小，如果有外放电的话，用户在电量剩余不多时使用外放电功能，会导致电池过放电，从而影响电池寿命和安全。

EV车型电池容量更大，因此支持外放电功能，很正常。

再说了，增加外放电功能可能会带来额外的成本，暂时没有为DMH车型配备这一功能，也是为了将价格调低，进而促进销售。

荣威D7 DMH没外放电功能，是因为它的混动系统中，电能驱动的电池电量小，不足以支持。而且增加外放电功能，会增加双向OBC硬件等成本，还可能增加售后成本，所以厂家没给它加这个功能。

BYD 120公里版本的都自带对外放电功能，我相信，荣威D7这款插混车正是应该没有这个外放电功能而少卖了不少的车。因为当初我买车时就有过这方面的纠结，虽然我还是买了荣威D7这款车，但就因为没有外放电功能使得我外出自驾游时很不方便，现在还耿耿于怀的不理解荣威高层为什么不增加此功能，其实增加外放电功能增加的成本也就区区几百元钞票。

这是这个车最大的缺点

DMH没有，只有EV有。