大家好，文烁，不知道从什么时候开始，互联网上开始出现一种声音，给一些进口的定价或者品牌不符合定位的豪华车起了个新名词——伪豪车。其中被提名最多的就是美系车，在美系车中被提起最多的有两款车型，一款是来自福特的F系列皮卡，在这类内容中通常将F系列皮卡统称为“猛禽”，认为所有福特皮卡都叫猛禽，而他们口中的“猛禽”在海外是农用车的身份，在国内摇身一变成为“土豪玩具”，殊不知真正的猛禽在海外的售价。另一款就是今天咱们这期内容的主角，来自于克莱斯勒家族的中大型豪华轿车——克莱斯勒 300C！作为前克莱斯勒 大捷龙车主，对克莱斯勒这个品牌还是非常喜爱的，毕竟也是标准的美系品牌之一。除此之外，300C上一代车型由北京奔驰戴姆勒克莱斯勒国产之后在路上第一次见，就给我内心留下了很深刻的印象，这也奠定了我对300C的喜爱。对300C的喜爱持续了这么多年，这次终于有机会体验300C了，我内心还是相当激动。在这里也感谢我亲爱的好哥哥杨总——新疆克莱斯勒车友会会长（@新疆孜然）提供爱车给我拍摄！！！

（车型为：克莱斯勒（进口）300C 2014款 3.0L 卓越版，指导价39.99万元）

在我们正式开始体验克莱斯勒300C之前，还想单独和大家说说克莱斯勒这个品牌，我严重怀疑那些把克莱斯勒品牌和300C这个车型定义为“伪豪车”的那帮人没有研究过克莱斯勒这个品牌，并且提出这个词的人，一定是又坏又阴暗的，所以才提出这个观念！克莱斯勒汽车公司于1925年6月6日正式成立时定位就是面向中高端市场的豪华品牌，从首款车型Model B70的推出就是豪华车型。在我查阅资料时发现克莱斯勒之所以能让大家有这种印象其实还有一种可能，就是克莱斯勒主打性价比和豪华的综合体验，所以没成为真正让大家记住的豪华品牌，还是克莱斯勒对自己差点信心。但，克莱斯勒还是个豪华品牌，不是大家口中的“伪豪车”，这也是我们这期标题的来源。让我们带着克莱斯勒是豪华品牌的这个定位以及300C不是伪豪车的这个背景，一起来看看这台来自克莱斯勒的中大型轿车！

我们拍摄的这台300C属于300C整个车系中的第四代中期款，是我们国内消费者熟悉的第二代车型。这代300C在很好的保持上一代车型的基调下让整台车的设计更加时尚，更加能跟得上这个时代的脚步。

从这个角度看过去，这代300C的侧面满是上一代车型的影子，传承做的相当不错。我一直认为300C的车身设计相当有肌肉车的感觉，力量感很强。尤其是大面积的车身加上面积稍小的侧车窗，其实能营造出极强的压迫感，这也是300C能给我留下这么深刻印象的原因，如果不了解的情况下，真的会觉得这是一台相当不好惹的狠角色！

再仔细看看300C这个压迫感极强的前脸，一般来说这样的外观设计很容易做的无趣，克莱斯勒在这点上拿捏的很到位。在原本的设计基础上把细节做的时髦，所以我一直很喜欢这代300C的外观。如果你喜欢有气势、经典又能在细节上不过时的外观设计，300C的外观一定能在你的审美点上！

300C的车身尺寸：长宽高5066/1902/1488mm，标准的中大型车尺寸。从车身侧面的照片大家能更好理解我上文中说的“气场”，这也导致了300C的车长虽然超过5m，但一点凸显不出这个尺寸，过于方正的车身真的不显修长。300C的车身高度只有1488mm，其中车窗面积在车身高度只占相当一小部分。

300C的尾部延续整个车身的方正风格，越是这样独特的设计，越容易让大家印象深刻。看到这个尾部设计，你会想到 别的轿车吗？

300C外观有气势的还有一部分原因就是来自于轮毂，20吋的多辐条轮毂样式非常抢眼，搭配300C的这个外观设计真的很和谐。虽然是20吋的轮毂，45的扁平比也有效杜绝大尺寸轮毂低扁平比容易鼓包的问题。

300C的大灯造型走了相对平和的设计，日间行车灯点缀的位置能让大灯相对看着精神一些！我很喜欢大灯下方前杠上的银色装饰条，这个的设计灵感来自于老车上的防擦条，克莱斯勒设计上的小心思。

看完外观部分，接下来我们拉开车门走进内饰，来看看300C的内饰能给我们什么样的惊喜。300C的这套内饰，如果你熟悉大切诺基，那这套内饰你上手几乎不会有任何难度，除了这个和第五代克莱斯勒大捷龙同款的方向盘以及这个仪表盘之外，其余的一切和大切诺基几乎无差别。

稍微给大家放一张空调和娱乐系统控制区域的照片，大家就懂我刚才说的意思了，上手完全无难度！

这个档把其实也不用多说，开过大切诺基以及同时期部分克莱斯勒旗下其他车型的朋友，很熟悉吧！

300C作为中大型偏向豪华的车型，内饰用料自然不会差。300C的内饰配色虽然是中控台深色系+米色座椅的双拼色设计，但整体的皮质颜色和实木装饰板还是深色的风格。

冷暖杯架，也是个高级配置，在当年的300C上出现也很让人惊喜，同年份的C7代奥迪A6只有35FSI以上的高配车型才有，这个配置在300C上为全系标配！

这代300C和第五代大捷龙同款的方向盘尺寸略大，好在手感不错，方向盘一圈电镀材质的点缀很显档次。从方向盘上的按键能看出这台车配置不低，在2014年就装配了ACC自适应巡航。

300C的仪表盘是整个内饰我最喜欢也是我认为最惊艳的部分，机械仪表和彩色液晶屏幕的结合，金属指针加上冰蓝色的背光灯像极了高级腕表，哪怕是现在这个仪表盘依然让我惊艳，高级感十足！

再看一下这个仪表盘的细节，真的百看不厌。不得不说这个仪表盘给300C增添了许多豪华感，每天看到都赏心悦目，这个仪表盘在我心中可以算作最漂亮的汽车仪表盘之一！

空间和乘坐舒适性方面，300C的前排空间不会有任何问题，而在座椅上比起真正豪华车的座椅还是存在一些差距。主要存在的差距就是在于内部填充物还是相对偏硬，离传统意义上的美式大沙发还是差些意思。如果说300C的座椅舒适性再有一些提升，整体的舒适感和豪华感会再有很多提升！虽然座椅舒适性差些，配置上可丝毫不差，前排座椅加热通风后排座椅加热均有配备！

虽然300C的车长超过五米，但后排空间很好的延续了美系车空间利用率差的“优良传统”，和同级别对手来说，这个空间表现相当不合格，这也是300C豪华感差一些的原因之一，没有很好的照顾到后排乘客的感受。

动力方面，这台300C和大家熟悉的车型不太一样，常规的300C作为一台美国车，怎么说也得是3.6L V6起步，可是这台300C却搭载着3.0L V6发动机。这台来自克莱斯勒集团自研的Pentastar 3.0L V6发动机其实是3.6L发动机的缩缸/降功率的版本，这款发动机的3.6版本也在克莱斯勒集团不少车型上应用，其中不乏大家耳熟能详的道奇Charger（战马）、Challenger（挑战者）和大切诺基车型。这款发动机在日常使用起来还是很省心，除了能加92之外，冬季市区12-13L/100km的油耗水平也很可观，8AT的变速箱搭配上后驱的结构，超车和加速水平也说得过去。

结语，总的来说克莱斯勒300C还是很符合一台豪华车的标准，外观和内饰的设计，整体的配置搭配，都有了一台豪华轿车该有的样子。只是克莱斯勒需要在空间利用率和舒适性上再下些功夫，真的会是一台相当完美的中大型轿车。只可惜我们再也见不到全新一代300C出现在我们面前了，自2023年12月8日最后一台搭载6.4L HEMI V8发动机的天鹅绒红色限量版的300C在加拿大布兰普顿工厂完成生产之后，意味着这台从世纪伊始给我们留下深刻印象的美系大轿车离我们远去了。随着时代发展，这些传统的美系轿车或许不再能跟得上时代的步伐，但我们心中，依旧留存着这些大轿车留给我们的美好，希望有朝一日，我们还能再见......

在文章最后再次感谢新疆克莱斯勒车友会会长杨总@新疆孜然 提供自己的爱车给我们拍摄，我们下期内容再见 「文烁出品，绝对佳品」

（图/文 曹洋文烁）