四驱版被困窄胎，汉L试驾能耗真相，后驱版才是真香！
四驱版被困窄胎，比亚迪汉L试驾能耗真相，后驱版才是真香
最近试了比亚迪汉L四驱版和后驱版。四驱版标着1102匹马力，后驱版580kW，价格不到28万。厂家说要测动力和能耗，结果发现四驱版轮胎太窄，后驱版开起来更稳。
四驱版在加速和绕桩时，后轮一直打滑。教练说前轮转向时也打滑，急加速车头会猛抬头，过弯车身歪得明显。轮胎宽度才245毫米，悬架调得太软，开起来像坐弹簧床。
换后驱版上马路，提速没四驱快但车身稳。高速开到200km/h没问题，方向盘轻，过坑洼路声音干脆。要是和特斯拉Model 3对比，汉L能耗百公里18度，跟Model 3差不多，但功率大三倍。
厂家说四驱版要开全马力得先进竞速模式，流程复杂。后驱版开一天电耗18度出头，表显续航准。但充电桩没铺开，双枪充电功率跟单枪一样，充得慢。
智驾系统认红绿灯挺准，路口起步快，刹车不冲。但高速遇到慢车就不超车，只能跟着走。试驾腾势N7时那系统好用多了，这车可能还没调好。
内饰比老款汉好看，用料也扎实。但方向盘按键小，盲操费劲。后排地台凸起高，坐三个成年人腿挤。后备箱能放两个28寸行李箱，但充电口在右边，插枪得跨过去。
四驱版马力再大也发挥不出来，窄胎限制明显。后驱版开起来舒服，高速挺稳的，城区也很灵活，就是没地方快充。要是轮胎能换成275毫米，四驱版可能更好玩。
总的来说，四驱版看着马力大但开不好，后驱版适合家用。智驾系统得等升级，充电桩也得快点铺开。
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好作业，好帖子，学习了，安全用车每一天
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讲真，其实我一直没有搞明白，1100匹马力四驱居然用19寸245的胎。这到底是咋想的？另外由于在试驾过程中路上车多，交通状况复杂，楼主所说悬架的问题，个人没有感觉出来。但理论上来说大概率就是那么回事儿，感觉这个车的定位还是有问题，将各方面都想兼顾。个人以为既然是性能车，悬架就不能软
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我刚买了台后驱的701EV低配版，表显100公里12.2度电，我觉得续航可以，上班开着感觉也可以，日常开提速，续航什么的都够用的。质量什么的刚开还没有毛病，但店多，真坏的话修应该挺容易的
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