汽车之家|静态体验丰田铂智7（上）：精致得不像丰田，但也有作妖的地方|铂智7|论坛

写在前面的话

好久没有探店了，这个周末老婆特批了一天让我进店看车，那我们就废话不多说，抓紧时间来看看这台最近刚刚开启预售的广汽丰田中大型纯电轿车铂智7。也许在看到这篇文章之前，你已经在网上看了不少视频，但相信我，这依然是你全网可以找到的最详细最真实的关于铂智7的静态体验报告，今天先聊聊外观设计和空间表现，下一篇我们讲内饰设计、用料以及功能，再简单猜猜正式定价。

基础信息：丰田纯电轿车天花板

先看定位，虽然官方对铂智7的定位是中大型纯电轿车，还没到大型轿车的级别，但它已经是目前丰田在售车型里面最大的轿车了，哪怕是进口皇冠，在车身长度和轴距上还都比它小一点点。不带空悬的铂智7车身尺寸来到了5130x1965x1506mm，配上空悬之后，车身高度可以降到1491mm，关于空悬我们留在后面细聊。这么大的一台车，停在那里气势上就非常足，而且展车的配色是丹霞红，放在一众以黑白灰为主色调的丰田展厅里面格外显眼。

全系单电机后驱，用的是华为的电机，207kW（282匹马力）的动力水平，180km/h的最高车速，零百加速官方干脆不标了，只标了一个零到五十3.7秒，可以推断零百加速不是强项。全系磷酸铁锂电池，600km、700km和710km三套续航水平，两个600km续航车型用的是中创新航71.35kWh的电池，其他三个700km以上续航的车型用的都是江苏正力88.13kWh的电池。

铂智7的预售价是17.98万元到23.98万元，不过官方在发布会上公布预售价的时候耍了点小心机，他把厂家的置换补贴方案和国家置换补贴一起算进了价格优惠里，标出了一个15.68万元-20.98万元的最终预售价。我觉得这步算臭棋，因为你人为拉高了消费者的期待，导致的结果是自己正式定价的时候很被动。关于定价的问题我们留在最后一部分再细聊。好了，从上述的基础信息我们不难总结出，铂智7的定位是一台偏家用的中大型纯电轿车。那么下面，我们就基于这样的定位来看看这台车的静态表现。

外观：克制才是丰田的本色

下面我们看展车，这台展车是预售价23.98万元的710Ultra激光雷达版，也就是顶配，他和其他车型在外观上保持一致但内饰用料上会有明显区别，这一点我们必须说在前面。铂智7的外观设计整体上我觉得是比较成功的，设计思路给我留下最深刻印象的就是一个词--“克制”。这种克制体现在设计上既没有被某些激进的国产新势力带跑偏，也没有固步自封裹足不前。

首先我们说颜色，铂智7一共有7种单色和4种双色可选，其中粹雪白和赛博金选装价2000元，丹霞红和黛云翠选装价4000元，不过官方赠送了4000元外观选装基金，所以单色车身是可以免费任选的。双色则是全都要额外付费选装，其中粹雪白和赛博金加黑色选装价4000元，丹霞红和黛云翠加黑色选装价6000元，相比单色来说，其实双色就是车身上半部分变成了黑色，我个人觉得没必要为了双色花钱选装。

从现场实际看来，小程序和APP上的车身颜色没什么参考价值，还得以实车为准。比如这个丹霞红饱和度就比较低，肉眼看起来更偏橙一点，有点像领克Z10的朝霞红那个味道。我个人目前最喜欢的是赛博金和黛云翠，前者有一种五彩斑斓的白的感觉，光线不好的时候像白色，光线照上去会反射出金色，后者更沉稳大气，符合丰田的一贯气质。

展车的丹霞红车漆质感还不错，凑近能看到亮闪闪的珠光漆。再看前脸，和去年我看过的铂智3X保持了相同的设计语言。不同的是，铂智7的贯穿式灯带中间位置藏在了引擎盖内侧，而两侧采用了类似于本田P7上的那种C字型灯带，只不过丰田是向上勾，而本田是向下勾，看起来都还挺和谐的。

这样设计的好处是可以把灯带断点处藏起来，既节省了成本，又更显运动，一举两得。刚才我们说的都还是示宽灯，真正的大灯位于示宽灯下方位置，大灯下方延长出一条黑色“泪痕”，这也和铂智3X保持一致。假如这是一个真风道我觉得没什么问题，但可惜这里只有一个塑料装饰件。因此，我还是保留在评价铂智3X时说过的观点，这条“泪痕”有点多余。

两侧微微隆起的引擎盖，有一点肌肉感和力量感，车头下方是主动闭合式的进气格栅，面积不大，视觉上存在感不强，挺好。这套设计语言由于更宽更扁的车头，放在铂智7上看起来比铂智3X更协调，也可以算是丰田这几年最好看的车头了。

铂智7的侧面线条前半段非常舒展，后半段稍微有点臃肿，为了照顾后排乘客的头部空间，溜背造型的收线非常靠后。为了让视觉上显得更加修长，丰田的设计师把后排三角窗延伸到了整个车轮的后方。相对比较清爽，没有上新款雷克萨斯ES那种奇怪的黑线，翼子板上的摄像头也做成了车身同色，车窗以下的车身看起来一体性很好。两扇车门偏下位置有一些内凹设计，营造出运动的感觉，在特定角度看过去会有点冲击感，这个思路接近银河E8和星耀8，我觉得也是正确的选择。

全系无框车门+后排隐私玻璃+双层夹胶玻璃，好评。有丰田带这个头，以后我们可以大胆地说，所有不带双层夹胶玻璃的无框车门都是耍流氓。前排车门的玻璃可以完全收到门里，后排玻璃则由于造型的缘故还有一部分露在外面，小孩子坐在后排开窗以后视野会受影响。

这回丰田的双层夹胶玻璃不但中间的夹胶部分比较厚实，甚至三角窗位置的玻璃也用了双层夹角工艺，好处当然是隔音静谧性更佳，而且玻璃的透光性可以为后排乘客带来更好的视觉体验。但问题也随之而来，铂智7的三角窗延展区域特别长，可能是出于成本考量，销售介绍说最后一块小三角区域用的是亚克力板而非玻璃。于是，我们可以看到玻璃和亚克力之间用胶水粘合，使得三角窗在视觉上被一分为二，破坏了整体感（下图蓝圈里）。当然这可能有点吹毛求疵，不注意看的话一时间也没那么容易发现。

既然说到了三角窗，那我们就从三角窗这个位置往前看，有一点点小宽体的味道，尾灯和三角窗上下错位，像接力棒交接的感觉，车窗线条舒展，下面两个轮拱微微突出但不抢戏，后视镜采用时下比较流行的独立结构+无边框设计，转向灯延伸到了边缘位置，非常可惜的是没有智驾小蓝灯。

半隐藏式门把手重点表扬一下，有两套冗余设计，伸手轻轻点按是电子开门，如果遇到紧急情况，用力一拉可以直接启动机械开门，相当于是提前实现了关于门把手的国家安全标准。前后门的开合角度都非常大，接近90度了，对于老人孩子上下车非常友好。

全系标配20英寸轮毂+玛吉斯Victra Sport6轮胎，规格是245/45 R20，我在电商平台上找了半天，只找到相同规格但型号不同的玛吉斯VS5轮胎，报价684元一条。而Victra Sport6这个系列只找到5，并没有6，不知道是不是为丰田特供的型号。

在顶配的基础上，你还可以花6000元选装一套21英寸的轮毂+普利司通轮胎，这个轮胎电商报价不带静音棉的是1404元一条，带静音棉的要1798元一条。我觉得完全没必要选装，一方面是后期换胎成本更高，另一方面是续航会随着轮毂变大而缩水。至于轮毂颜值，我是觉得20寸和21寸的都不好看。

尾部的设计也很简洁，最上面是后方摄像头和大面积熏黑玻璃，远看还以为是掀背尾门，实际上就是个三厢轿车的尾门，然后尾门上有一个微微上翘的尾翼，不细看有时候都会忽略掉的那种，下面是向两边延伸出去的贯穿式尾灯。

两侧的收腰位置两条“泪痕”造型和前脸呼应，也是塑料装饰件，没有实际作用。这个尾部设计算是比较俗套，没有惊喜也没有乱来。好，整个外观就是这样，你觉得铂智7长得还算可以吗？欢迎在评论区留言。

空间：有惊喜也有遗憾

作为一台主打家用的中大型轿车，空间表现很重要。我们一般聊空间都会分储物空间和乘坐空间两个角度。先看储物空间，作为一台纯电车，前备箱是必不可少的。铂智7的前备箱优点是进深还可以，空间也比较规整，隔音做得也挺好，引擎盖上不仅有隔音棉，两边还有液压挺杆，这就很不“丰田”。前备箱里有个小盖板，打开就是小电瓶，便于维修和更换。缺点则是传统主机厂老生常谈的问题，前备箱的打开方式依然是主驾位下方拉手连续拉动两次，这一下就降低了前备箱的使用率。

关于这个后备箱，主要有三个问题：一是由于不是掀背尾门，装东西的时候没法往纵向空间堆叠，也不能放倒座椅扩展空间，储物的灵活性上有一些损失；二是深邃的后备箱里只有一盏灯孤零零挂在顶上，照明效果不如两侧都有灯光的那种；三是除了一盏灯外，后备箱既没有220V电源接口，也没有12V电源接口，甚至连个塑料挂钩都没有，功能性上有所缺失。

当然，这个后备箱也不是一无是处，首先它有电动开启，开口也不小，进深还很足，里面也是规规整整，盖板下方还有一个小小的拓展空间，能放点零碎物品。最出乎我意料的是，整个后备箱都铺了软材料，甚至连盖板上也有隔音棉，这真的算违背丰田祖训了。当然，这样设计还能带来的更好的静谧性和安全性，这保守的风格倒是很丰田。