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        今天补充了部分内饰和中控仪表照片，放在最后与大家交流使用感受。

        3月中旬就提车了，迟迟没交作业，不是懒，是怕不精，今天打起精神把作业交了。顺便请斑竹把我从马6转到V93论坛了。请给认证一个哦！看我的认真劲要是再能给个头版，那就最好不过了。（想当年我马6的灯光作业也是上了头版的哦！）

        说到车，总有说不完的话，从小爱啊，每当身边有朋友聊车、买车，也总想说道几句。这下轮到自己了，倒也干脆。

        我这人是超实用主义者，荐车、买车图的是底盘好，空间大，能拉人，能装货，动力总成不花哨，省油易保养。当然，最重要的还得是性价比高，别说加价了，优惠小了都不行，这就注定了我等屌丝与高大上的豪车无缘。

        在这个指导思想下，我的第一台车选择了用A级车价买B级车的马自达6 2.0MT（乞丐版，我的最爱），忘表了：本人手动狂人一枚，上93前是非手动不行，在这里强烈鄙视2014款93停掉手动车型的行为。09年中上的马6，当时优惠1万多，在那个车型不多的年代，还算可以，除了性价比，看重的是扎实的悬挂，6前速手动变速箱，500升的后背箱。改装方面，仅仅是把4条韩泰K407换成了马牌CPC2，装了个发动机护板，喷了个底盘装甲而已，享受型配置、耍帅型装备，对我来说，没有吸引力。跑的不算多，4年6万公里，在质保期内，换过一根漏油的后减震和一个高音喇叭，没有过别的问题。处女座人的毛病就是，次次保养必在现场，心里才踏实，严重不喜欢那种以安全为由，连车间都不许你进的4S。油耗方面，本人不喜欢浪费道路资源、有空就补，喜欢流畅、不太喜欢刹车，不踩空油、不打死盘子，市区较快、高速100，综合油耗长期维持在7升左右，很满意。以至于，现在还很怀念！

        前戏多了点，主要是对前爱还是很不舍的，希望她能找到好人家。

        说到换车，看着父母渐渐老去，多带他们出去走走的想法愈发强烈，当然，自己也是个不愿窝在城市的野孩子。这样的话，安全、空间、通过性自然成了我对车的要求，小马已然满足不了我的要求，于是换SUV或MPV提上了议事日程。

        说到安全，倒不是像他们说的要经撞，而是得要有个良好的视野，以便提前做出应急反应。空间方面，“好大喜功”是我等屌丝的追求，一样的钱，肯定想选个大的，以备不时之需。通过性好，喜欢自驾，但国内道路随机修整的情况在所难免，听着底盘摩擦出的声响实在让我崩溃。

        这样，就有了以下的备选车型：

        东风本田 艾力绅 2.4 5AT  日系保姆车中价格最便宜的，最喜欢他1米8的高个子（这点和恐高族刚好相反），长长规则的使用空间，堪比第二排的第三排乘坐空间和舒适性（这个是让我最不能割舍的），双侧滑门（个人认为：没有滑门的不能是纯正的MPV），2.4+5AT也是本田经典的动力总成，而且，去年的最高优惠能有4万。无奈，较小的离地间隙让我忍痛割舍。

        福建奔驰 威庭/唯雅诺 2.55AT  相比而言算是比较便宜的奔驰了，空间，底盘都不错，离地也还能接受。但定位于公司客户的售后服务，1次据说十多升的机油更换量，不太好的质量口碑，最主要是不能打开的侧窗，让我望而却步。

        进口大众 迈威特 2.0T 7DSG  各方面都不错的MPV，1米9的身高，方正的车身，高高的坐姿。但，努力才能够的着的43+的商务版居然连侧窗都舍不得给一个，闷罐车是我不能接受的，再加上神车傲人的销售态度，以及骄傲的售后，我再一次望而却步了。在我娶回93后的3月底，大众居然神速的推出了我曾经期盼的大众版威庭—凯路威，4驱版37+的价位咋一看挺好。但，令人**的9座设计和据说后排居然不带空调冷风，让我也没有了悔意。

        进口起亚 霸锐 3.8 5AT  和93相当的定位和价格，更高的配置和动力，险些让父母不舍。但，对于这款车，我却很坚定，因为，更欣赏93一脉相传的血统。

        进口现代 格锐 3.0/2.2 6AT  修长的车身是这款车让我最着迷的地方，2.2的柴油引擎也颇具吸引力，无奈，他不到1米7的身高让我给直接PASS了。（有点好高骛远了）

        广汽三菱（当时还叫广汽长丰） 帕杰罗V73 3.05MT  两年前就在看、曾经离我最近的一款车，无奈，当年昙花一现的4万元优惠一去不复（当时，成都只有机场路一家4S，价格沟通自然不太通畅），再加上LD觉得太过老的车型，也PASS了，不过，却为我上93打好了前站。

        进口丰田 普拉多 2.7 4AT  买帕杰罗没几个没比过普拉多的，我也不例外，但也不算特别纠结，原因在于价格，要是相同配置的27比93还便宜，我会毫不犹豫上27的。说到价格，就会扯到中东版的问题，但算下来，还是比93贵。这里，小鄙视一下下丰田的个别4S，也是个看人下菜的主，询个价极度的不耐烦，就别说还价了。27明年会在成都国产，估计到时候能进入35的价格区间，对持币待购的同学们来说是个好消息，希望不要饥饿加价销售。

        进口双龙 雷斯特W 2.0T 5AT  双龙的越野其实真心不错，柴油机有劲，W版的外观也还能接受，就是内饰和差点意思的空间不大能接受。其实双龙的另一款车路帝 是我理想中的完美车型，融合了SUV和MPV的优点，无奈！外观内饰让我一点也不能接受。

        当然了，既然买车，高大上的品种也顺带看了一下，反正爱车，看看又不花钱（没打算买，仅仅是饱眼福）：JPPE牧马人，3.0的5门沙哈拉其实也在我要的价格区间，但是作为家里仅有的一台车，我还是不要太自私了，毕竟父母还要长期在后排就坐呢。福特探险者，外观挺饱满的，内饰平平的，层次感差点意思，座椅巴士，就是个人觉得类轿车的底盘不太值这个价。沃尔沃XC90，有人说太老旧的车型了，而我却觉得是一代经典，要是价格相当。。。。。。估计得国产后吧！我本就是个传统而务实的人，高大全的配置、炫目的科技对我没有太大的吸引力。

        其他的：酷威、菲跃、傲虎、索兰托、楼兰，甚至连汉兰达都捎带手的看过一下下，当然，也仅仅是看看，因为1米8以下身高的车，空间或视野对我来说有硬伤。

        现在正式进入本文的主题：

        进口三菱 帕杰罗V93 3.0 5AT精英超越版

        打小时候起，汽车对我就有种深深的吸引，每每听到异样的喇叭声或发动机声，我都会义无反顾的丢下饭碗，冲向阳台，一看究竟。那时候在我们山区小县城能见到的越野车有切诺基（就是北汽产的那种）、丰田陆地巡洋舰（FJ60多为蓝色和土黄色）、帕杰罗（那时候还不知道什么V31/V33）、野马（川汽出的那种），偶尔还能见到一台广州云豹（也就是途乐的贴牌版吧）。曾经还有幸坐过台帕杰罗，夸张的轮眉和保险杠，有棱有角的中控台、中间三个球形仪表、副驾手套箱上刻着PAJERO字样的扶手，座椅间竖着的两根档杆（那时候还不知道超选四驱系统）深深吸引了我，也埋下了我的帕杰罗情节。

        前文说到，之前一直在关注V73，一来当时的预算在30以内，二来73和93其实只能算小改款，骨子里是一样的，93那43+的价格让我就没太考虑，直到。。。。。。去年偶尔从坛子里得知2012款93精英和精超现金优惠10万的消息，我坐不住了，直奔羊西线的4S一探究竟。虽然离10还差点意思，但也足够惊喜了，特别是劲畅，直接优惠10个，无奈，皮卡底盘的劲畅对我来说，空间小了点，内饰也不喜欢。但，打这儿起，我的预算提到了小40，同时开始关注和93同价位的车车，逛之家论坛也成了每天的必修课。

        去年9月，93出了2014款，将指导价进行了下调（这里赞一下三菱，不像别的品牌推个小改款就是为了回收优惠，涨价），对保费来说是个好消息，别的变化不大，却停掉了手动豪华型，真让人**！紧接着375团购的消息在坛子里炸开了锅，虽据说未成形，但也多少探听了虚实。确定了我的心理价位区间。

        时间来到今年3月份，价格越来越近，正好有朋友相邀出游，提了吧，尽管争取了半天也没磨到375，但已经在我的心理范围了，于是货比三家后，在2.5环这家签了合同，不为别的，只因店家不强势：不限刷卡张数（不像有的超过了还另外收费），也不要求店内保险，不喜欢被人牵着鼻子走的感觉。就这样以三八的价格，外加送3张膜和倒影的条件签下了合同，同时约定了车辆的生产日期必须为去年11月以后的。颜色本想定棕色，但下一批车没有了，只有白色，起初为了尽快提车，勉强接受了。现在是越看越喜欢，因为对于吝啬洗车费我来说，又可以省下一笔开支了。

        不舍的卖掉了我的小6，真的是很不舍，因为，我从来连换挡都是轻轻的，卖掉后，老板把我们送到公交站的过程中，看着他使劲的拨弄着我的小马，心里真不是个滋味。唉！希望小马找个好人家。

        订车后没几天，销售电告车到了，我火急火燎的赶到4S，远远的，第一次看的了我的大白，

走近四周看了看：引擎盖、车顶、主驾侧的保护膜都还在，

打开引擎盖，生产日期是12月份的，还行！

再进入驾驶舱，行驶里程5KM，不错哦！

座椅的保护膜也都还在，

轮胎是普利司通的动力侠，生产日期也还同步，

唯独尾箱门槛上有几滴油渍，备胎罩的纸箱被那个挨千刀的给踢了一脚，

没什么大问题，就他了吧！我记下了车架号，预定好周五提车加上牌。

时间一晃就到了周五，今天要刷卡提车、买购置税、买保险、上户上牌，时间很紧的，销售说，能不能办完得看运气了，我起了个大早，9点准时赶到了4S。

这是展厅里的棕色豪华版，正是我之前最中意的车型（性价比高啊），但因为少几个气帘，被LD无情的否决了。

这是4S领导的老V3x，车况貌似还不错哦！

由于时间紧，几个进程得同时进行，确定是我先前看的大白后，我刷卡的同时，大白被开到洗车场无情的破了膜。兄弟：你好歹给我留点！

这就是交钱后的手续了：购置税申报表、货物进口证明书、随车检验单、车辆一致性证书、购置税信息采集表、燃料消耗量标识。

这可是大帕的标准参数哦！

洗好车后，销售催着我赶紧去加油，怕见底了。4S也够抠的。第一箱油按照销售的建议加的97。

加油回来的路上感觉怠速有点不稳，车辆有轻微震动，销售说是正常的，待会儿做个PDA（我理解应该是故障码清除吧）就行了。

不敢耽误，在做PDA和装备胎罩和尾喉的同时，坐销售的车到高朋大道稽征所交购置税，35200就没了。稍感安慰的是，可以刷信用卡。想省钱的屌丝可以把这部分钱先存进余额宝哦，按照当时的收益，一天就是5.28元哦。

一切进展顺利，交完购置税回来，备胎罩也弄好了，我要尽快赶到车管所排号，4S的小哥还在那边等我呢，由于之前就和我要的保险公司确定了车型、险种、和保费，交钱出票后我就联系保险公司出单了。这样，在前往车管所的路上就可以到保险公司门店直接打单了哦！

这里啰嗦一下，因为我当天就要上牌，因此，没打算办临牌（能省100算100吧），保险也是当晚才生效，这样，我就得从4S裸奔到车管所。还好，一切顺利！

天气相当的给力，排号后（记住，车管所要见到资料才给排号哦）才1点，我和LD就到犀浦吃饭去了。

资料审核、录入和照相（必须车主本人到场哦）后，我们就到监测场排队去了。

有没有发现个问题，出了那辆捷达出租外，都是进口车。对了，就是进口车必须到车管所上户，国产的都可以在各分局上了。

核对号码、照相，期间碰到一台墨绿色的精英！

远处的蓝色棚子下，就等着压号牌，那行驶证和登记证书了。时间一晃就到5点了，等待厅里传出了下班了的声音，可把我吓坏了，都到这儿了，不至于不给我吧。还好，人品爆发，按照我的原计划当天拿到了一切手续。

        应该说，只要手续齐全，上户，那都不叫事，排队就是了。

        之所以要赶在周五办完，就是想趁着周末把贴膜和底盘装甲给做了，才不会耽搁后面的旅程。

        周六一早，按照之前在淘宝找到的店铺，喷底盘装甲去了！这是家几个年轻人开的贴膜店，当然，也做底盘装甲。由于之前就到店考察过，我直接进店开整。

        小伙子们服务不错，在这里给他们做个广告了！

上架、卸胎，拆迁轮罩护板，后轮基本没罩，也就不用拆了。

上几张悬挂、底盘图片吧！

双叉臂的前悬，还是去年双12出品的哦！喜欢这种粗壮、复杂的悬挂结构。原车在接缝的地方已经有一层防护涂层了。

这是前悬轴向液压衬套。

这是后悬，上摆臂看着就有劲！

变速箱油底壳前面和后面的加强梁结构。

发动机下油底壳护板，塑料的，本想换成钢的，但想到我暂时还不会去费车，再加上前边的前下护板是钢的，而且还低点，也能抵挡一阵，就先这样吧！

完整的底盘结构，可以看到，大帕的底盘其实是很紧凑的，能喷的地方其实不太多。

左右的纵梁，这也是承载式和非承载式争论的焦点。

后传动轴还是比较粗壮的。

开始包扎吧！

前轮罩里的缝隙得用报纸塞满，话说这种手上功夫全靠熟练度和细心，但就是一个初学小工的马虎，导致完工后我左前轮罩里的报纸没取干净，下次只有去麻烦4S了。

还好，喷涂全过程是由小任老板的哥哥完成的，小伙子很细心，手艺也熟练。

用的是汉高的2000和3000，好像是头道喷的3000，后喷的2000。

一共用了8瓶，每瓶末尾太稠了，还加了点稀释剂。旁边的轮胎是小师傅叫我用报纸捂好的，不然。。。。。。

这是完工的效果。

        喷完装甲已经是中午了，我直奔4S贴送的前挡和主副驾侧挡TBT膜以及倒车影像。由于这两天太疲倦，等我醒来，小师傅已经搞定了。膜就那样吧，反正是送的，倒车影像有点差劲，看不到自己的车身，也就不太好判断距离，好在我更习惯用镜子和倒车雷达。

        装饰件买的不多，只求实用。

淘宝买的大包围脚垫，看着挺好的，谁知主副驾的尺寸都有点问题，特别是副驾长的都抵到手套箱下的线路和空调出风口了，跟店家协商后，我决定自己改造。

先拆包边，再下剪刀，最后再找修鞋的给缝上，大功告成！

后面的尺寸和保护还是很到位的。

在淘宝找了半天，就这家的后备箱垫最合我意，材质和原车脚垫相仿，两节式的，方便安装第三排座椅。

又在淘宝买了四门金属踏板，主要是想起个保护作用吧，总觉得塑料的不经踩。

LD担心牛仔裤的金属装饰物会划伤皮椅，所以就陶了个竹炭的坐垫，防滑型的，不用捆绑固定，美观、简洁。

最后还淘了一副晴雨挡，虽说不抽烟，但下雨天确实很实用。

对了，认证神奇！

拿到车后跑了一趟泸沽湖，平均油耗10.7。市区高点15+的样子。

能坚持看完的TX，楼主拜谢了！说的不对的，请多指正！后续再发用车感受！

谢谢观赏！

部分内饰和中控仪表照片：

在TB买了两个纸巾盒，放在这里挺方便的。

前几天看帖有同学提到93起步转速过低的问题，我仔细的研究了一下，，发现93的转速表开始的0-500转区间被缩短了一半多，与1000转以后的格子区间长度比例不一样，左思右想，估计是工程师觉得500转一下可能都熄火了吧，觉得转速低的同学可以再仔细观察一下。

这一研究不要紧，却发现了原来时速表也有同样的问题，难道0-10KM的速度忽略不计了，真没想通传统的三菱设计师的想法。

接着看图，这是天窗、阅读灯和动态报警监视器的探头

前后雾灯、后视镜调节和折叠、倒车雷达关闭

ASC主动稳定控制开关、引擎盖开关、油箱盖开关。

看了一遍说明书，还真没弄清楚ASTC和ASC两者的区别，求大神科普？

扶手箱还是很规则的，空间也还行，关键还有个电源接口

本人比较喜欢手动空调，自己控制就是爽，不过93的这个自动空调还是可以，既能按左边的AUTO进行全自动控制，也能按右边的雪花人工开关空调压缩机。
中间从左到右，从上到下依次是

前窗除雾、出风口选择、风机关闭

后窗除雾、内外循环切换、后排风机开关

特别喜欢这个后排风机开关，有种尽在掌握的感觉！

后差锁开关，估计我不太用的上吧！右边的两个加热键在四川使用的机会估计也不多，要是通风开关就牛了！

来一张多媒体主机的

再来张双排杆的

说实话，93就是小型的储物空间比较少，害我零钱、手机放起来不太方便。

就像左边这个槽，会被拍档杆挡住，没法放手机，右边这个槽放个小区停车卡还行，要是上了高速，现在的可寻迹通行卡那么厚，是没法放了。

空间方面的缺陷是：前排座椅的后部空间几乎为0，后排乘客没法讲脚伸进前排座椅下，影响了2排乘坐空间，还容易踢脏。

而2排座椅不能前后移动，又影响了3排乘坐空间，前不久LD坐了一次第3排，给憋的。所以第3排要坐的话，只能把第2拍的座椅靠背调直点了。

还有，手套箱的设计太容易刮花了

不过值得表扬的地方是：1、2、3排都设置了独立的拉手和出风口，1、2排还有两个角度的拉手，不错。行车记录仪是买保险送的，只有两个G的卡，能录不到半小时，将就先用吧。

最后上个清洁小工具，打扫灰尘和垃圾，很好用哦！