最近武汉这天气可真是热疯了，几乎天天温度超过40度。到了周末，总想出去晃荡，虽然天气酷热难当，但总不能周末两天都宅家里吹空调吧。大探、我还有小公主是不能忍受蹲在家的，管他严寒酷暑，于是早上收拾停当，准备出发。早就听说离武汉一百公里有座大崎山，海拔过千，应该是个避暑的好地方，顺便再带着小公主玩玩水，这酷暑季节来场跑山玩水之旅岂不美哉？

先到家附近的加油站加油，粗粮满上。顺便说一句，通过几次长途自驾，你就会发现，能吃粗粮是个很大的优势，不仅仅是省油钱。

里程清零，八九点钟武汉市区气温已经是34度了。

今天自驾游不仅爬山，更要玩水。顺路先到达第一个目的地——道观河。接近90公里的路程平均油耗7.6，气温已经上升到36度。一路经过城市、乡村和郊野，少量修路造成的坑坑洼洼和非铺装路面，大探都能轻松通过，作为城市SUV，越野性能同级优秀。

河堤上停好车，拿出捞鱼装备，戴上防晒，开玩！

蓝天白云，郊外田野，空气中除了热浪就只剩清新了！

掩映在蓝天、白云、绿草中的大探侧颜永远是我的最爱。

扑通跳下水，玩水必须是小朋友的最爱，尤其是酷暑季节！

小河水不深，来玩的人还不少，都是拖家带口的。

河中间都坐满了人。这情形喝着饮料，吃着西瓜，那叫一个美。

桥洞下也是个好位置。

小公主提着鱼桶，很可惜这里没有发现鱼的踪影。

往上游走去，穿过桥洞，终于避开人群了。水流淙淙，溯溪而上。

直接坐在水中石头上，清凉尽享。

玩水一个小时，得出发赶往大崎山了，小公主依依不舍。

终于被我拉着离开上了河堤。这会接近中午了，天更热了，眼睛都睁不开了。

烈日下大探跟美女来张合照。

路上发现了一只晒得奄奄一息的大知了。

上车出发，直取大崎山。大崎山海拔过千，山高路陡，拥有强大硬核的大探不会怂。

开始爬山了，导航上的山路蜿蜒如蚯蚓。

到达一处平坡段的观景平台，来几张大探美照，不然白瞎了这蓝天白云。我选的湖蓝色跟这蔚蓝的天空简直太配了！

蓝天白云，无敌风景，不虚此行!

走了一段大坡道，来到一个大拐弯路段，前面的路更加陡更加弯，正好是个村道口，有停车拍照的位置，第二次停下来拍拍照。

这无敌销魂发夹弯。

远处高山连着白云。

正午阳光下，大探湖蓝色的漆面熠熠发光。

接着往上开，导航中的道路走向更加弯弯扭扭！陡坡加上发夹弯，对于车辆操控、越野及动力提出了更高要求。大探这些性能指标方面超级能打，同级唯一纵置后驱结构加上2.3T+10AT动力总成，转向精准，最小5.9m的转向半径，让我在发夹弯上行驶游刃有余、一气呵成！

大探轻松登顶，停在路边。

盘山路油耗上升到9.5，大中午暴晒下，温度显示下降到33度，大崎山高海波避暑看来可以啊。

大崎山山门，目前非住宿游客不允许直接开车到山顶终点，只能停车后步行爬山登顶。

大崎山游客中心展览介绍。

开始爬山了，首先需要爬上山门顶台阶。

台阶顶俯瞰游客中心。

上山路一路台阶，密林遮荫，上山并没有那么劳累。小公主爬山干劲十足。

半山腰有个绿水深塘，钓鱼佬一会功夫就钓上来好几条小鲫鱼，小公主饶有兴致观摩。

龙王井古迹，进入后井水汩汩，寒气逼人。

半山腰好多露营场地，大草坪太舒服了！

露营场地，大家可以过来避暑。

森林学校，里面很多动物。

骑上梅花鹿，很逼真啊。

接着骑小牛，小牛不乐意的样子。

山路一个路口，我们没有选择走这个，继续登顶向前。

接近山顶的瞭望塔，笔直矗立，直插云端。

马上要登顶了，小公主款款前行。

终于登顶了，大崎山顶海波1040.8米。

走到山顶最前端，蓝天白云，视野开阔，所有的烦恼一扫而空。

小公主穿着防晒服，山顶来个白鸟展翅。

山顶气温不高，凉爽很多，小公主很兴奋，她说她要跳起来抚摸白云。

山顶游客不少，也偷偷拍拍别人。

有个帅哥主动给我和小公主拍个合照，她却不原因了，被我强拉过来拍了一张，没想到居然有只大蝴蝶闯镜了。

最后奉上几张山顶俯瞰美景，蓝天白云，层峦叠翠，山路蜿蜒，真是令人震撼和心旷神怡。

山顶美景欣赏不够，山顶凉风习习更是让我们迈不开腿！无奈时间过得快，上班狗没办法，只能下山，打道回府了！下山比上山还是轻松多了！

下到大崎山停车场，天色暗沉下来。

顺路接了一单顺风车，乘客跟我同年，跟我一路相聊甚欢，他是老司机，对车辆也挺有研究。他坐副驾驶，一路体验了大探的乘坐和驾控。他跟我说，他以前经常坐顺风车回武汉，坐过很多电车和日系车，盘山路上我这车速度明显可以开得更快，乘坐起来反而更稳更舒适，还没有刹车点头，而且空间超大，内饰也挺豪华，没想到福特还有这款好车。我自己也是第一次听别人亲身乘坐后对大探的真实评价，看来大探同级唯一纵置后驱、强劲动力和旗舰级产品力真不是盖的，大探我没选错。

为了精确计算本次自驾游大探油耗表现，回家的时候顺路重新加满油。

加油25.38升，总里程282公里，表显油耗9.2，实际油耗25.38/2.82=9，居然实际油耗比表显油耗还低0.2！三伏天酷热天气下，全程非高速，加上跑山路、全程空调和座椅通风，这个油耗表现我还是很满意的！

拥有大探下个月就满三年了，就目前三年接近六万公里的用车感受来说，大探这款车我没选择错！如果朋友你也在考虑这款车，你会心动下手吗？

由于我经常在网络平台上分享自驾游和用车感受，有时会收到车友们的留言和评论。有些车友说，花三四十万买个福特，为啥不选国产普拉多呢？还有车友说，现在是新能源的时代，花这多钱买个纯燃油车，妥妥的大冤种和老顽固。基于此，最后我来说说探险者对比普拉多、理想L9的具体差异，分享我选择探险者的原因。希望能对正在犹豫选车的车友们提供一些参考。
价格方面，探险者价格区间30.98-39.98万元，而国产普拉多价格区间45.98-54.98万，价位高出探险者太多了，对于我这种资金有限的潜在车主来说，探险者无疑性价比更高。内饰与配置方面，探险者的内饰设计更为豪华，配置丰富，高级感、科技感十足。而普拉多还是一贯丰田车的风格，配置寒酸，内饰朴素，用料抠搜，依然跟不上潮流发展。越野与家用兼顾方面，探险者虽然属于城市SUV，但配备了强大动力、先进四驱系统和6种驾驶模式，加上纵置后驱架构，?实现50:50的车身前后比重，可以说探险者拥有城市SUV顶尖的越野性能。而普拉多作为硬派越野代表，综合越野能力无疑是超过探险者的。结合我绝大部分为城市和户外铺装路面的使用场景，探险者无疑更具舒适度和豪华度，可城市、可越野面面俱到。

至于对比理想L9，作为国产新势力产品，市场热度和关注度比探险者高。但自己掏钱买车得买自己喜欢和认可的车。从尺寸、内饰和舒适性配置来讲，理想L9优于探险者。但从内在和硬核来讲，探险者由于有纵置后驱、全铝下摆臂和高强车身材质加持，探险者的操控、动力、安全等方面相比理想L9更优秀。结合我喜欢长途自驾游、喜欢游山玩水的用车需求，探险者在兼顾舒适的同时，使用场景更多，可越野，可城市，堪称多边形战士。
拥有探险者，无悔的选择！如果你也喜欢这款车，就一块跟我加入探友吧！