最近休年假，才有时间发贴，从去年年底至今，我也就是偶尔逛逛论坛而已，请大家原谅我的潜水，毕竟这半年实在是太忙了，所以最多就是浏览一下车友们的帖子，看看大家的感受。
正好这又过了半年多，我再来总结一下iA5的感受，之前已经聊过很多细节，今天就挑我认为重点的部分，跟大家再汇报一下。

从外观来看，iA5的颜值在如今看，都非常漂亮，它并没有特斯拉那种完全封闭样式的车头，也没有汽油机那样嚣张的大嘴，它的造型既含蓄又内敛，既有前卫科幻的风格，还不失现代车型设计的审美，总之一个字就是帅。

短前后悬的设计，就是为了营造出超长的轴距，从而让车内空间利用率最大化，曾经乘坐过五位没有低于一米七五身高的男士。体重也都在一百五六十斤以上，但是乘坐舒适性相当的好，不管是从减震，还是座椅舒适度，不管是从隔音还是加速刹车的力度，都得到了其它四位乘客的好评，这就是全铝纯电平台带来的优势，与比亚迪，甚至宝马iX3等油改电车型相比，完全不在一个量级。

这次拍的照片光线不太好，请大家见谅，但内饰的各个细节和功能，相信有车的朋友都已经了如指掌。

双12.3英寸大屏，很有科技感，在线地图，导航，语音控制，蓝牙音乐等等功能，都可以在其上面实现。三种驾驶模式，会有相应的三个仪表界面，运动模式开起来，加速相当凌厉，就像是开了挂一样，而经济模式主要以省油为主，一般我都会在电量不够时才使用，如果日常使用经济模式，确实有些让人着急，那种电门就像踩在很有弹性的棉花上一样，反应特别的迟钝。其实如果不想飙车的话，标准模式就足够了，要提速，有提速，电耗也不是很费，不知道车友们是不是日常也跟我一样，就用标准模式了，我有个朋友也提了iA5，他脾气急，日常用的就是运动模式，以他的说法，爽快比省几十公里续航更重要。

双区空调不仅可以通过屏幕调节，也可以通过钢琴漆防水按键操作，而且它的制冷效果还相当好，多么炎热的天气，几分钟就特别的凉爽，不过在冬天天冷的时候，确实开暖风时，续航会有所衰减，不过比采用磷酸铁锂电池的特斯拉和比亚迪车型，还是有优势的。

这大后排，同样是b级车的水准，座椅人体工程学设计出色，皮质打孔与缝线都特别规矩，虽然它的后悬架是非独立结构，但广丰把它调教的相当柔韧。
自从有车以后，自己外出游玩，哪怕是日常和女友来个大餐，几十公里的路程也都不在话下，生活嘛，就要这样无休止的享受快乐，你们说是吗？