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一个字，难看！
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班主，有没有公爵加尾翼的同志啊。想研究研究，没有实物心里没有底。
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原帖由 NASH先生 于 2012-01-04 20:56 发表在 51 楼
不塌的天籁看上去还真有点别扭 -
毕竟你的那个弹簧本身比自带的高了几公分，甩尾的现象有没有改善。高速过弯 倾斜厉害吗？
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原帖由 顺其自然20119 于 2012-01-04 20:27 发表在 50 楼
SRR我知道，只升后悬挂、等高、14mm粗、升高1一2cm。但你想过没有为什么等高还能升高1一2cm，答案是弹簧硬，压缩量减少。结果是舒适性下降。 -
原装避震性能不行了，影响舒适性，必须要换。
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原帖由 engine2009 于 2012-01-04 09:47 发表在 40 楼
原装的避震 现在基本低速的时候起点作用，高速的时候已经没有什么作用了。
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原帖由 ruddybull 于 2012-01-04 10:01 发表在 41 楼
感觉太高了，不好看了。 只要能维持在2指的位置，不要继续下沉，我认为是最协调的。
可能是先入为主的原因 -
我是网购的SRR弹簧，和原车弹簧尺寸一样。目前行驶3.9W公里没发现什么异常 -
只看天籁的裙边不会觉得底盘低，但你趴下身看底盘就会发现底盘中间有加强板和加强筋低于裙边很多。我测量过最低点比裙边低6cm。我们只是在原来基础上升高一点点，没你想的那么深奥。
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原帖由 小叼馋 于 2012-01-04 20:18 发表在 48 楼
好象以前的换弹簧贴有点不一样以前多数是这样说的，天籁原车的弹簧比较软，换同尺寸SRR弹簧后增加韧性，避免车身在载重的情况下过度下沉，而防止底盘刮蹭，多少会对舒适度有一点影响，但是据说察觉不到，但是操控好，高低不变、韧性改变。天籁的地盘其实并不低，算是高的，看一下雅阁、凯美瑞，特别是马六的底盘高低就知道，就是因为他的舒适调教，载重后速度高上下的缓冲力不够而刮底盘的楼主这样地盘升高都跟官方数据有出入了，好象有点不妥吧应该是官方数据不变情况下解决问题，才是解决，避免又不必要麻烦，底盘悬挂的调教挺深奥的，高一点，差很多…
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视觉差异
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原帖由 brandy2009 于 2012-01-04 20:22 发表在 49 楼
换完感觉轮胎更小了!
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原帖由 xiaoxin2010 于 2012-01-03 23:21 发表在 39 楼
不知后座坐满人屁股还有没有那么塌,操控性是否好点。我觉得前等高后加强加高协调点。为什么这弹簧比原来的直径要细呢
满坐五人前轮眉下降13mm、后轮眉下降35mm。不塌。操控性有少许提高。我也不清楚弹簧直径为什么比原来的细，可能是钢材要好点吧。 -
这个不重要，自己觉得好看好用就行了。
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原帖由 大灰狼吃南瓜 于 2012-01-04 14:12 发表在 42 楼
一个字，难看！
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好象以前的换弹簧贴有点不一样
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原帖由 顺其自然20119 于 2012-01-04 19:47 发表在 46 楼
这个不重要，自己觉得好看好用就行了。以前多数是这样说的，天籁原车的弹簧比较软，换同尺寸SRR弹簧后增加韧性，避免车身在载重的情况下过度下沉，而防止底盘刮蹭，多少会对舒适度有一点影响，但是据说察觉不到，但是操控好，高低不变、韧性改变。天籁的地盘其实并不低，算是高的，看一下雅阁、凯美瑞，特别是马六的底盘高低就知道，就是因为他的舒适调教，载重后速度高上下的缓冲力不够而刮底盘的楼主这样地盘升高都跟官方数据有出入了，好象有点不妥吧应该是官方数据不变情况下解决问题，才是解决，避免又不必要麻烦，底盘悬挂的调教挺深奥的，高一点，差很多仅为个人观点 -
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原帖由 小山的快乐生活 于 2012-01-04 20:02 发表在 47 楼
我是网购的SRR弹簧，和原车弹簧尺寸一样。目前行驶3.9W公里没发现什么异常
SRR我知道，只升后悬挂、等高、14mm粗、升高1一2cm。但你想过没有为什么等高还能升高1一2cm，答案是弹簧硬，压缩量减少。结果是舒适性下降。 -
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原帖由 NASH先生 于 2012-01-04 20:56 发表在 51 楼
不塌的天籁看上去还真有点别扭
习惯成自然 -
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原帖由 一言难尽的 于 2012-01-03 21:16 发表在 32 楼
跑车想着怎 么样降低底盘来稳定车身呢，你们不知怎 么想的，怎么不选个越野车。
呵呵，你的想法与我的一样，这样折腾，干嘛不选个越野车；个人觉得轮子与车体离的太高了，有点像A级车了，奇瑞就是这么高。没有B级车的沉稳与大气了。反正是不太习惯。呵呵，一家之言。 -
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原帖由 zhouzl777 于 2012-01-04 21:18 发表在 55 楼
呵呵，你的想法与我的一样，这样折腾，干嘛不选个越野车；个人觉得轮子与车体离的太高了，有点像A级车了，奇瑞就是这么高。没有B级车的沉稳与大气了。反正是不太习惯。呵呵，一家之言。
喜欢天籁的沉稳、大气和舒适。更喜欢弥补其不足使他更加完美。
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