特斯拉model S X电池加热器故障维修经历 出现故障码bms_ u016系统正在执行检查 bms_w035需要检修 bms_u008加速和最高车速降低 bms_w172 车辆可能无法重新启动 bms_ f071无法启动车辆需要检修 bms_ u011无法进行直流快充。

2023年3月10日更新一个之前误解的问题：如果出现限制功率的故障代码不用消除（之前以为要消除代码），装上修好的加热器跑几公里会自动消失。修好至今应该有一年了，依然坚挺！等明年再更新使用情况！很多车友私信我问哪里维修，可以闲鱼搜索：维修特斯拉加热器。名：维修电子设备。
2023年11月22日更新内容：加热器依然坚挺，磷酸铁锂电池已经三年多了依然坚挺，后面更新两张电池图片。

首先提示重大注意事项！以免高压触电！
1、要断开12V电池的负极并且整个操作过程负极不要接触到车架，最好用绝缘物包裹好负极。
2、断开第一反应循环（高压），也就是断开整车高压继电器的连接头，等30秒以上高压完全放电才能操作。

我的是model S P90D购车时间2015年12月。至今已经6年多了，已经过保修期。去年春节前出现了几次故障码bms_ u016系统正在执行检查和 bms_w035车辆可能无法重新启动。但都是很快就好了以为是误报。直到同时出现bms_u008加速和最高车速降低 bms_w172 车辆可能无法重新启动，并且车辆动力输出限制功率100KW加速受限而且没有动能回收。因为离服务中心很远最近的都有400公里。就一直拖着没有去服务中心。年后才决定去特斯拉长沙服务中心维修，顺便更换召回的64G内存EMMC。
   长沙服务中心更换好64G内存后再告诉我是因为电池加热器坏了才产生故障代码和功率受限，并且说超级充电会断开甚至无法启动。报价5-6K左右（实际有广州车友告诉我要花5200元），我当时就想一个电阻加热的东西就这么贵有点不划算，电阻丝坏了应该很容易解决，并且我之前自己更换过model s的三个门把手齿轮，就决定自己维修。
   回家马上到Tesla Motors Club论坛查找，发现model S model X必然都会出现这个问题，并且一般都是3年之后6年之内。看来这个跟门把手一样是通病。

后来经过论坛研究和参照特斯拉维修文档，发现是加热器绝缘问题。这也就说明了为什么Tesla Motors Club论坛非常多的车友超级冲电会提示冲不了的原因!因为超级充电会启动加热器加热电池以改进充电速度。加热器拆下来后用万用表测试发热电阻36欧左右，车辆高压350-400V算出加热功率应该在4-4.5千瓦左右。温度传感器用的是10K的NTC电阻，测试阻值和环境温度匹配！加热器似乎功能都正常，就是绝缘问题了。通俗的说就是加热器对地（车架）有轻微漏电，BMS认为高压漏电了（因为充电机，电机逆变器，电池加热器，PTC空调加热器还有压缩机都是连接的高压）而开启保护，指示继电器断开，导致车辆提示无法充电可能无法重新启动，严重点的会直接断开高压，导致DC-DC也断开，车辆12V供电消失只剩下12V电池给车载电脑供电，过一会儿屏幕会提示电池电量低，如果12V电池不好的话等不到加热器冷却后高压重新连接上线，12V电池耗尽车辆就黑屏没有任何反应了。我在长沙就经历了高压断开，车辆无法启动，挂不了档，提示12V电量低。好在我2年前就自己更换组装了一个磷酸铁锂智能保护板电池（照片里面黑色12V电池）。当时拿出手机用保护板app关闭12V电池的放电，车辆立即黑屏无反应，等几分钟后重新打开12V电池车辆重新启动就好了。

 闲鱼搜索有人卖这个加热器，说是拆车正常件，价格800元，买了一个收到后测试一样用不了，看来二手货基本都是坏的了，还好卖家也退款给我了。只能跟特斯拉买全新的了，联系特斯拉400售后说只有服务中心才有报价，联系到广州服务中心报价3800元，我提出卖一个给我发快递，他们说为了安全绝对不行，必须要去服务中心更换加工时费共5200元左右。看着拆下的车辆组件，心里拨凉拨凉的。

   本来打算只能去服务中心换了，浏览闲鱼无意发现可以修这个加热器，于是咨询了下，师傅说维修后绝缘跟全新一样。维修700元。

    顺丰邮寄2天到，维修1天，发回2天，第五天收到。把全部拆下的组件和加热器装好。跑几公里后故障码消失，心里狂喜。车辆ok。闲鱼有10天收货时间，先不确认收货，第二天就去V3的超级充电站充电。我的妈呀，充电功率高达112千瓦。我记得这个速度我只有在刚刚提车的时候见过，上次超冲都是二三十千瓦最大没有超过40千瓦，一直以为我是老款车型充电功率被特斯拉受限了，原来跟加热器有关。后来跟维修师傅说才知道应该是加热器绝缘好了，超级充电才舍得给高压大电流。

  完，以下是部分图片和注意事项给一些动手能力强的车主一些参考！