用句网上比较热门的话，轩逸是“网上没赢过，销量没输过”。自从上市以来，轩逸的销量就开始霸榜前三，每个月销售三四万台是常事。但是在网上，轩逸确是被喷得最惨的那个。大家都在质疑的点是动力，认为轩逸动力太差了，百公里加速12秒多，这车白送都没人开。这些观点人云亦云，恨不得连没驾驶证的都一顿乱喷，都是被消极节奏影响的。

但是我想说的是，轩逸动力并没有那么不堪。动力虽说不强，但也不是最差，不然在市场中早就被淘汰了。这么多年的市场已经充分验证了这点，难道说每年几十万人买轩逸的都是为了开慢车？都不喜欢开快车？男女老少买轩逸都是慢慢悠悠地驾驶？不科学吧，当市场占有量达到一定程度时，就已经变相说明这辆车没有明显的缺陷，动力绝非像网上流言那样。

我虽然是车主，但我从客观的两个方面来简单分析一下。14代轩逸的动力参数是135匹，159扭，功率99KW。这些账面数据看起来轩逸动力很弱，一个小小的1.6自吸发动机动力肯定不充沛。这些数据参数我都认同，我也承认确实不够优秀 ，但是希望大家看看同级别热门车型的动力参数，比如卡罗拉三个动力版本，宝来和朗逸的三个动力版本，轩逸是最差的那个吗？显然不是。

我就不一一列举竞争车型的动力参数了，想必大家关注这个车型的，都已经很了解了。大众的1.5还不如轩逸1.6动力强了，不要说没人买1.5L的，选择1.2T和1.4T的反而是少数，毕竟当年我也差点买了朗逸Plus。卡罗拉的动力就和轩逸不相上下了，都是半斤八两的水平，谁也不用笑话谁。为此，拿数据说话轩逸并不差。

接下来主要谈谈驾驶感受，毕竟车并还是要亲身体验才是真。先说起步阶段吧，我个人在城市道路通勤较多，等红绿灯的时候我也留心观察过。比如我排在第一位，当黄灯倒数为1的时候，我已经松开刹车了，然后就踩油门。我并没有刻意的深踩油门来掩饰车的动力，我就是正常的1600-1800转起步，大约4秒左右就40多迈了，此时再看后视镜，没有几辆车贴的特别紧，有时候还拉后车一段距离呢。我想说的是轩逸在起步阶段动力输出表现不错，轻踩油门提速也很快，相信开过的朋友能体会到。

在起步时，没有几辆车天天深踩油门或者地板油，大家都是正常起步，轩逸并不会影响后车或者拖后腿的。那么在浅谈一下中速匀速行驶的感觉，平时车行驶起来平均时速在60-80之间居多，转速1000-1100转之间。比如需要变道超车或者快速提速，油门踩下去的同时动力反馈比较明显，转速表可能不会从60一瞬间变到70，但是在实际路况中动力很跟脚，动力输出比较线性，随踩随有，动力足够用了。

其实高速上驾驶也是一样，不开ECO，2000转匀速120行驶，超车或者提速只要踩油门就能感觉到速度的提升，我虽然是个二十出头的年轻人，但是没少跑高速，高速上的动力我个人觉得还是挺满足的，没有遇到因为动力不足的尴尬局面。但是有一点大家要清楚，由于这个CVT变速箱，在高速上坡路段，提速是真的费劲，因为没有固定档位，120上坡再提速那就很吃力了，我说的数据坡度较大的高速哈，平稳的长坡那不受影响，大家不必担心。

轩逸的动力总结起来就是不强势，但也不是劣势。一个1.2吨多一点的车，配一个1.6自吸的发动机足够了。我一个二十出头的大男孩，经常驾驶单位的帕萨特，都能对轩逸的动力满意，大家尽可放心。一辆家用车，大家不会天天激励驾驶，日常代步的动力绝对是够的，希望有选择意向的朋友不要因为听从网上水军的流言蜚语而放弃轩逸，对亲身体验自然就知道了。

结尾和大家透露一个秘密，想入手14代轩逸的不妨也去看看天籁，现在抄底很合适，2.0的舒适北方落地15.5以内，之前轩逸的价格买天籁，太值了哈！