相关车型：捷途山海L7 PLUS 2026款 220km 旗舰版 5座

选车理由/对比

从2025年5月开始考虑换车，网上对比、实车试乘试驾体验、谈价，磨价格，搞到8月底还是没有定下来，一方面是价格，另一方面是我的换车意愿不强烈，因为“小毛驴”（雪铁龙世嘉）还能再战10年，唯一不足就是手动挡，媳妇儿不开；空间长途是有点局促。

家庭用车，主要是空间、尺寸上要升级，加之家里金主（媳妇儿）要求必须是SUV；国产车型崛起、加之新能源领域国产车发展的是“风生水起”，还有国家政策引导（免购置税、国补省补），结合钱包，决定锁定在15万区间的国产品牌SUV。

换车需求：

1） 插混车型，因为今年买免购置税；

2） 尺寸升级，改善车内空间，主要长途自驾时，座椅能放平休息；

3） 必须SUV（家里金主的要求）：我更喜旅行车且对其有执念，比如凡尔赛啊，离地间隙19mm，比很多SUV都高，操控如轿车，空间如SUV。

4） 大屏车机（家里金主的要求），我对这个一点都没有要求，没啥用，开车不能看的嘛，总觉得大屏的车内饰难看，尽管这是现在的趋势。

5） 价格便宜：10万~15万落地，就是个代步的嘛。

6） 操控要好，我对这个有些执念了，加之小毛驴的经历，喜欢那种驾驶质感，但后来试驾发现，国产车在这方面还有差距。

大鹏展翅

试驾体验、货比三家

最先考虑的是奇瑞，也是网上听闻其“车界理工男”的口碑。用料扎实、发动机可靠、操控也不错。一眼相中的是山海T2/旅行者（外观确实帅），因价格原因降级到T1。两款车都试驾了，粗犷的硬盘方盒子造型，内饰几乎一致，后上市的T1带物理按键是加分项，两者车门都是拼焊车门（省成本方案），防撞梁都不是铝合金。两者动力一样，1.5T的鲲鹏动力表现很出色，无论是1DHT的T1还是3DHT的T2动力都很平顺。但悬架上T1的确偏向舒适，偏软。期间还去试驾了T1的燃油版——自由者，顶配2.0T+8AT四驱顶配，试驾道路没有高速工况，但总感觉动力不足，和其187kW/390Nm的扭矩不匹配，尤其再加速时的动力延迟明显（深踩油门1.0s+以后才有推背感），如果发动机没有虚标，那么就是变速箱的标定还需要优化了。

媳妇儿喜欢宋L Dm-i，外观不错，主要是满大街都是BYD，品质应该不差，但我对BYD说实话的没啥太好的感觉，总觉得其用料及安全配置偷工减料，底盘和被动安全的用料，看了拆解视频觉得其底盘比宋Pro、宋Plus要靠谱，但前后防撞梁都不是铝合金的，比不上我的小毛驴（后来发现，现在的车防撞梁用料要赶得上我的小毛驴，的确都赶不上）。后来经过试驾后，发现其, 40kph再加速动力延迟（当时电池?电量46%），瞬间对其失去了兴趣，回来一查，果不其然，网上有很多车主反应这个竞品有高速失速的问题，pass！

随后也试驾了东风风神L7，1.5T+4DHT的组合，动力换挡平顺性都还是不错的，底盘操控也很好，但是就是内饰透露出一股廉价感，尤其不喜欢一体的座椅，价格当时不便宜，落地10万左右。其实价格还是OK的，但是就是内饰实在喜欢不起来，不想花便宜价格买一个不喜欢的车，每天开着都糟心的感受。

随后，等来了风神L8的上市，价格也很美丽，配置也还行，试驾了，各方面我都能接受，进入了决赛，价格比T1当时我磨到的最低价格要便宜1.6w。无奈家里金主没有看上，OMG。

最后在山海T1磨价格的过程中，等来了山海L7 PLUS的上市，由于湖北省省补的“神助攻”，赶在省补开票最后一天去试驾，看实车，试驾，最后开票提车。

谈价及费用清单

谈价，去之前要确定自己的心理价位，比如我就觉得是15万是最多了，仅仅是家用代步而已； 当然一开始这个价格是没有的，需要你和销售多轮拉扯和其他多个4S对比的结果，慢慢会浮出水面。接下来就是实际谈判，我也没啥经验，嘴笨，跟销售磨了一个小时，别人死活没有现金优惠。

既然价格上谈不下来，就要点东西吧，比如送个充电枪、送个发动机下护板啥的。结果也不给送，说啥都不肯，只送车膜和脚垫。

既然这样，那就贷款了，用厂家金融的免息贷款。到这里4S的套路就来了。销售说可以走厂家金融，但是有2000元的手续费？what? ！我没有听错吧，不是免息免手续费吗？我说要不这样，我打厂家400电话咨询下（赤裸裸的威胁）。这下销售马上就转变态度了，所这2000元手续费我们可以不收，其实这个手续费实际是有的，厂家出大头，4S出小头……。

所以，4s都坏滴很，他们都想从每一个客户手上多捞一分是一分。

最后实际成交如下

车型: 捷途山海L7plus
220km5座豪华车型
坐标：武汉
指导价15.59w
购车时，就是厂家置换减1w，没有其他任何优惠，即裸车价14.59w
购置税：0（新能源车）
保险：5415元（三者300万，车损，不计免赔，交强等）——4s店买的啥（不让自己买，过了两个月，我发现保险里有一个550元的捆绑费用，就退了，人保还挺好，给退了400多元，小伙伴们也可以试试）
上牌费：500元，必须4儿子，这块现在新政策可以自己上牌了，自己在12123上选号，上牌
绿本工本费：65元，我以为是含在500上牌费的，没想到，得自己出。（诅咒4s的人买方便面没有调料包）
车牌快递费：20元
省补（置换补贴）：1.2w（与4s无关）
赠品：
脚垫（现在还在用，坏了再买虽质量不好，但好在没异味），
车膜（没要）
4s送了1次保养（但没写到合同里）不知道怎么找销售兑现承诺。
最后落地：14.59+0.5415-0.04+0.05+0.0085-1.2
=13.95w
买的早，加之自己不会砍价，赠品也没要到，当时为了赶省补最后一天，咬咬牙就买了。

提车过程

先在APP上交2000元订金，然后锁单。签购车协议、贷款合同、然后4S店交了1w预付款。

然后洗车、验车。验车，其实我也不知道怎么验，网上AI现找的攻略，大体是看阳光下看油漆钣金、看车架号、玻璃日期、轮胎日期是不是有晚于车辆生产日期的。

武汉那天有35°C，站在太阳下验车，汗直流。

验车确认OK了，才交尾款，切记！

最后是买保险，保险只能4S，我买的人保5400RMB，结果别人还假模假样的说量价报价给我看，结果人保先来，我说再优惠点，那边说提交审核很慢。保险下来了以后，就可以上路了。

然后是上牌，选号，上牌费4S代理500RMB，结果4S店附近300米就有一家，然后工本费60RMB（绿本、临时车牌、行驶证）还要我自己出（其他车友是这样的吗），最后选车牌号，还有20RMB的车牌邮寄费；

搞完这一切，整个提车接结束了，最后搞了一个仪式，哈哈。

用车初体验：

提车到现在已经快5个月了，里程也来到了6505km。主要用途是城市通勤、接送娃儿，十一期间自驾2600km，体验了辅助驾驶功能，作为从13年燃油车换到混动车的车主，分享下用车的真实体验。

抛开购车成本而言，用车成本的确是很低，之前每公里6毛（百公里油耗8.4L）,现在每公里成本3毛2。个人觉得，这个油耗对于这台整备质量近2吨的车来说还是比较优秀了，想想之前的自重1.4吨的小毛驴（雪铁龙世嘉），市区通勤实测油耗8.4L/100km，还是1.6L自吸的手动挡，当然我开车不算温柔，跟驾驶习惯也有关系。 冬天（气温0~5℃）的电耗，开暖风的情况下打折严重，续航缩水到只有114km。详细油耗测评之前发过（戳下方链接：https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/b6bf8458a5356033/113178935-1.html）

智能辅助驾驶高速NOA、城区NOA，在车少的时候可以用用，车多的情况下，如果不嫌车机磨蹭，也可以使用，作为一个13年的老司机，还是有点嫌弃他的辅助驾驶，当然如果你是新手，这个辅助驾驶还是比新手厉害的，介于新手和老司机之间。辅助泊车功能还不错，全程很丝滑甚至有些激进（车速很快），而且支持无车位的自动泊车。猎鹰500这套系统，中规中矩，没有深度测试过其他品牌的辅助驾驶，没有对比就没有发言权。之所以选辅助驾驶，完全是出于对媳妇儿车技的考虑(*^▽^*)（希望媳妇儿看不到）。

动力性能方面，在动力搭配上1.5T的发动机，还是挺给力的，直驱动力储备更足、馈电时强制保电时能力更强。这也和当时试驾对比的体验一致。毕竟这个尺寸的插混车型自重都来到了2吨左右，足够的动力储备在应对突发情况时信心更足。140km/h以下，还是从从容容，游刃有余的，140km/h还没有试过再加速能力。轮胎有点次，对不起这套驱动电机，因为深踩油门，经常会轮胎打滑。

底盘防护是加分项，大面积防护喷涂，这也是看了“大冰块”的视频才让我对这车的用料有了信心

操控方面：转向还算精准，几乎察觉不到旷量。但是由于车大、车重,50km/h过半径过小的匝道时，车尾拖在后面显得较为笨重。至于CDC悬挂的优势，没有开过非CDC版本的车型，这里就不做评价了。自己的这台220KM续航的5座豪华车型，十一沪蓉高速宜昌-重庆段时，上下坡较多、弯多，用标准模式，明显感觉速度快了信心不足，切换到运动模式后，侧向支撑更好，过弯更有信心。城区里面，这套悬挂对于细碎颠簸的过滤非常到位，好评。

空间上，乘坐空间的比之前的小毛驴世嘉大大的提升，主要体现在后排的腿部空间和横向空间，毕竟一个是紧凑型家轿一个是中型SUV，这样对比虽不公平，但乘坐体验的改善确实实打实的；尤其是长途自驾，一家三口也可以在车里对付一晚，十一期间就在车里睡了近6个小时，开着驻车空调，这是燃油车给不了的，这一点对得起“旅行小房车”的名号。

给车友的建议：

这车两大核心优势是220KM（CLTC）纯电续航和电动7座，但这主推7座缺忽略了5座车主的感受，比如同样是220KM续航的豪华版，5座车型就比7座车型缺少了座椅记忆、和迎宾功能，而且5座车型也是电动座椅的情况下，怎么说呢，感叹奇瑞产品经理的思路清奇，挺让人失望的。两者价格差异就只有4000RMB，建议在意这俩功能的你，还是加价上7座。

没有标配行车记录仪（仅7座旗舰且还要加装），这都啥年代了，估计价格15万区间也就奇瑞这样干的吧。节约这个成本，不如把最没用的全景天窗取消，去增加这些实用的配置。如果对这个在意，等等看改款会不会“加量不加价”。

现在还没有哨兵模式，听说今年1季度会OTA，全体新老车主都很期待这个功能，现在的汽车尺寸越做越大，车位还是之前的标准，导致开门杀越来越多，有了哨兵模式，就可以抓住这些开门杀车主，让其为其过错买单了。

腰部有不适的车主建议上有腰托调节的旗舰版本，因为豪华的座椅，我感觉怎么调整都不舒服，或者自己去试驾后去试试低配版本的座椅，因为试驾车通常都是顶配车型。

整体来看，这是一台有颜有料各方面都很均衡的车型，大空间、动力足、辅助驾驶、CDC悬挂、...。第一次买国产车，希望其质量可靠，耐用。一切还是交给时间来检验吧。毫无疑问，国产车已然崛起，身边买国产品牌的车型越来越多，希望国产车越做越好。加油、中国汽车！