21年4月份定的卡宴S coupe，历时九个月的等待，终于在22年的元旦那天提车了。然后断断续续折腾了半年，到六月末改装终于全部完成。趁国庆假期，把这台车的选车、等车、提车、改装的整个过程给大家分享一下。

先来两张S coupe黑武士毕业后的定妆照

 这是我的第四台座驾，我的前三台车都是购进七~八年后且开了25万公里以上换的车。七年一次全新换代，是德系车基本不变的换代规律。我的换车原则是新款上市一年后再出手，一则是价格进入正常状态，二则如果有设计或质量问题，基本上都已经解决掉，不会有大的坑，而且风评会比较多，比较客观。

现在第三台车还在手边，13年8月入手， 12年10月生产的汽油途锐高配版，入手后即用原厂件加装了电动尾门、六活塞卡钳、ACC、变道辅助、360、丹拿音响。第二代途锐是典型的日常驾驶舒适性与长途轻度越野的完美结合，目前已经开了27万公里，日常使用高速里程占70%。期间全程自驾去过两次西藏，两次云南，两次川西，一次敦煌。途锐开了这么多年，好的方面是性能均衡。公路驾驶用ACC+运动档及运动底盘设置，路感清晰但不颠簸，过弯支撑性能也不错，开上音响，一天驾驶1000公里也不会觉得疲劳；去云南川西西藏，换上AT胎，丙察察、牛背山这种单车道120度或接近180度以上的悬崖转弯+炮弹坑的越野路，也能轻轻松松搞定。途锐的缺点就两个，15万公里以上烧机油，20万公里开始坏空悬，不过只要肯花钱，现在都有办法处理。

从18年开始，我就开始关注自己的下一台座驾了。因为喜欢车，我把这个选车过程当做了享受的过程。
最早喜欢上SUV，就是1999年第一代宝马X5上市，当时的哈喇子不知道流过多长（本人92年的驾照）。19年全新宝马X5上市，激光大灯，四轮空悬（开过空悬的车，换车就不会选没有空悬的车了），越野性能提升（参加过一次X5的50公里城市+越野试驾），是比较理想的换代车型。但是，相熟的宝马销售小哥说，你开途锐换X5没意思，应该上一级，换X7。呵呵，本人有点不喜欢X7，太大了。
不过小哥的话有点道理，再换车也要上一级台阶呀，何况途锐现在使用性能还是满满的（烧机油发动机拆解大修过了，空悬全套都换了），也不用淘汰，未来环中国自驾国道219+ 331+228肯定还是它呀。
所以这次换车，肯定不选SUV了，肯定是要选一辆能够日常驾驶，有一定公路性能的车型。按换车周期，下一次再换车，那肯定是电车了，所以这台车应该是纯油车，而且是能够一直留在手上开的车型。
纯跑车或四门轿跑，空间太小（开过SUV，开任何轿车都会觉得空间小坐姿低），进出吃力，另外马力狂野，见过太多撞墙撞树撞护栏的了。宝马X5M、奔驰AMG-GLE、奥迪SQ7是BBA在SUV基础上强调运动性能的大马力车，外形觉得还是SUV，所以也不是我的目标。

SUV不选，轿跑和BBA的SUV性能版不对胃口，满足空间要求和性能小幅提升的于是只有SUV coupe可以选择了，现在市面上就四台，BBA的SUV溜背车型和卡宴coupe。
宝马X6是SUV coupe的鼻祖，现在这代是X5的底盘，各方面性能都不错，除了车尾设计刚开始有点接受不了（现在慢慢觉得可以接受了），最喜欢水晶档把和宝马的驾驶感。
奔驰GLE coupe刚刚上市的时候，在地库看见过一辆，停在我的前面，第一感觉就是浑圆，特别是屁股。现在改款后，对尾灯愈发没有感觉，还有就是长连屏，一直对奔驰在SUV上的这个设计喜欢不来，觉得生硬。长连屏还是奔驰S系上的豪华感是最好的。
奥迪Q8也去了解过，对这一代Q7/Q8的外观设计真的没啥感觉，想要年轻动感，外观又做的中规中举，coupe车型的溜背根本就没体现出来，一般人还是会认做Q7。不过驾驶舱的科技感还是很赞的，特别是方向盘前面的那块液晶仪表板，科技感特别好。
啰嗦了这么多，各位会说你就是一个外观党嘛，啥技术控呀，假的吧。实际上，因为喜欢车，这些车这些年都一直持续的关注着，不过这个期间重点是在研究卡宴coupe。

记得对保时捷卡宴的第一印象就是大，2002年卡宴第一代上市的时候，对着实车，总觉得这么大的车谁买呀，那个时候也穷，不会想到自己以后也会买卡宴。再有就是对第一代、第二代卡宴的前后车灯有点不喜欢，觉得像金鱼眼，加之中控密密麻麻的按钮，一直没有特别的感觉（当然，有好多人对卡宴中控的密集按钮情有独钟）。后来新一代Panamera上市，贯通式仪表台和全触屏中控，让我觉得科技感特别好。果然，不久后上市的第三代卡宴，也使用相同的内饰语言，前灯改成了四点式，后灯改成四点贯通式，我对这个灯光设计也超级喜欢。
最早试驾的是18年刚刚换代上市的普卡，以及Panamera Sport运动版（猎装版）。普卡不带空悬的试驾车，让我对保时捷的底盘调教水平刮目相看。试驾过程中，不太颠簸又有清晰的路感，我还以为有空悬加持，问了试驾陪同，告诉我这款不带空悬（首批上市的普卡，是没有标配空悬的，后来全系标配空悬）。同一天又试驾Panamera Sport运动版，一圈下来，感觉底盘就是硬呀。轮圈直径大，好看，感觉轮毂要贴着地面了，看样子性能车或跑车为了增加运动性能，采用大轮圈和调硬悬挂，以增加支撑稳定性和抓地力，这样日常驾驶就不会很舒适。这次试驾，让我更加确定了不能选择性能车，还是要选SUV。

普卡是喜欢，但因为还没到换车周期，所以就一直就拖着。19年8月，卡宴coupe上市了，车窗以下就是卡宴，车窗以上是911，优美的后背弧线，加上可以升起的下尾翼（一直超喜欢Panamera的开合尾翼），立刻就打动了我，此后就开始了在配置器上反复进行配置和选择的过程。
具体的选配过程，我有在论坛发过技术贴《消费税限制下的2022款卡宴S coupe性能满配+黑武士风格选配经历》https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/043c02b20533f7bb/96147636-1.html#pvareaid=6845241，大家有兴趣可以去翻翻。
原计划20年11月份订车，当时谈到可以优惠8万，不加任何装潢。但20年是新冠肆虐的一年，公司的业务也受到一定的影响，所以放弃了没有下订单。到了21年3月，发现汽车芯片已经开始影响汽车生产了，周围的朋友也说赶快下订单吧，不然后续车子的生产会成问题，最终在21年4月6日敲定订单和配置。
车价加选配优惠后146.5w，增加一项2.58w的防爆膜装潢，1500上牌费，全款不强制贷款，当天付了30w的定金（因为我做了26.5万的选配，4S担心我不要了没人接盘），开始了漫长的等车历程。

订车时的最终选配单

     保时捷配置器中选配后最接近的车型样式图片

       21年4月2日谈定基本配置和价格，4月6日到4S店调整了一些配置，把运动座椅调整成了14向舒适座椅，增加了熏黑尾灯，锁定配置签合同；4月10日销售告诉我是6月份的生产配额且是第一批22款卡宴，预计交车时间大概在9月份或10月份，我还挺高兴的，后面才知道第一批22款卡宴是个大坑，让我多等了三个月。
       5月6日看论坛里的车友晒进度界面，找销售讨了第一张订单进度表，上面V200显示4月27日上传订单。

        因为预计是六月下旬份生产，一个多月没找销售要进度，到六月底要了一份，V250显示已经锁单不可更改，但是预计生产日期已经从6月18号改成了7月9号。也无能为力，只能等了。

        到七月底查进度，没有任何变化。又熬了一个月到了八月中旬，终于有了些变化，但是很奇怪，V260显示的是7月24日进入生产，但是V317显示7月29日进入厂区停放，中间的V270完成基本配置和V300车辆生产完成没有日期。这样诡异的事情开始发生了，从7月29日开始，进度一直没有变化，但生产期望完成时间变成了8月20日。之后九月中旬、十月上旬两次进度查询都没有变化。真的有点莫不着头脑，好在国庆前后我去西藏自驾，也不关心这个进度了。

        后来才知道，第一批22款定制车，因为缺零件，七月份基本生产了以后，扔到厂区停车场上整整等待了三个月，才完成最终生产送到港口，最早的一批是10月份发船，11月下旬到店提车的。我是第二批发船，12月份到店的。不过还算幸运，有一批22款车主，车子生产完了后，缺配件，被拉倒德国的一个小镇上存放，到今年六月份才提车，整整等了十四个月。
我的好运在10月28日终于来到，销售主动通知我有船号了，估计11月头上开船。根据销售发过来的进度表，我的车是在10月8日回生产线进行了二次生产，当天就离开了工厂，三天后（10月11日）就进入了不莱梅哈芬港区。

       收到船号后，根据论坛的指引，立马兴奋的下载了船运跟踪软件，开启了每天盯船看船运位置的生活。我在那段时间里，还专门开了一个帖子，隔几天发布一次船位截图，乐此不疲。大家可以去链接看看我的那个船运跟踪贴：https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/12ff8b77ab489153/99501108-1.html#pvareaid=104131
       从我的船运经历来看，从开船到进上海港，整个时间是40天，广州新沙港要少5天，到天津港要多3天。

终于终于，在靠港后的第九天，订车后的第八个月，销售通知我的车到店了。这次通关真的快，估计是为了年底冲业绩，4S也是拼了，说十二月份有150台车到店。下面三张图片就是我的黑武士到店的样子，当时在外出差，这几张照片翻来覆去的看，也解开了我八个月里面的卡宴S“半套SD包围”到底是啥样的困惑，就是只有下边一圈小小的麻面塑料，其它地方都是喷漆，包括轮眉和尾部牌照位，这样可以省了轮眉裙边喷漆的后改操作了。

21年12月21日新车到店，可是我正好在北方出长差，要月底才能回去。销售知道了也就安排我到元旦提车。这十天里莫名的兴奋，就想早点看到实车。最后处理完所有事情，赶在21年最后一天，到4S店里去验车。看到实车，真的兴奋。

初见时的样子，都是灰尘，洗好车以后，黑武士的雏形出来了

验车过程也很顺利，发动机声音低沉有力，很是喜欢，没有任何漆面损伤和喷漆瑕疵，所有选配配置都全部安装到位。选配的保时捷三个底盘黑科技，还专门升起了底盘进行了验证，左侧从上至下，依次是PDCC、PTVplus、后桥转向。

第二天元旦，我买车这家4S店当天交车30多台，搞了一个舞狮提车仪式，还送了不少赠品。

全场最靓的仔

4S送的提车礼品，竟然是麻将，还有一盒鲜花和一把保时捷运动涂装雨伞

第一箱98号汽油（当时油价只有8.3），提车当天的仪表。

本来提车后准备直接上牌，因为杭州有限牌，无奈只能卖掉一辆旧车腾出牌照额度来。哪知道卖车下牌照重新登记，要五个工作日，最后拖了十天才去车管所上牌。上牌费已经付给了4S，我全程只是负责当司机和签字。

这里要给大家一个信息，杭州上牌查验，前档玻璃、主副驾侧挡玻璃是不能先贴膜的，轮毂和轮胎检查的很仔细，反复核对进口一致性证书上的数据，但是尾喉不检查（我的尾喉已经换成黑色了）。

提车到手，第一件事就是贴车衣，然后根据我订车时遗留的黑武士改装事项，一件件的落实所有项目。我在等车的这几个月里，几乎天天逛论坛，收集各种改装信息，做了一个改装计划，总体原则就是：以黑武士风格和还原原厂科技配置为目标，用原厂件改装，或原厂件存在的样式改装，不做非原厂风格的改装。以下是改装清单：

贴车衣及内饰保护膜：没有要4S的车衣，提车前约好了品牌9.5u的Max车衣。洗车完毕准备开工，全车机器裁膜，全包收边工艺，同时对车内需要保护的钢琴漆面、仪表面做保护贴膜，其中中控面板反光太厉害，做了哑光膜贴膜保护，并且约定等裙边喷漆后补贴裙边部分的漆面车衣。

完工照，真的黑呀！至纯的黑色，加上透明膜以后，又非常的亮。选原厂免费黑，真的赚到了！贴膜以后黑亮黑亮的，完全达到了黑武士风格的要求。建议要做黑武士的车友，直接免费黑，不要选黑玉色，出来直接贴透明膜，既省钱又能够达到亮黑的目的。

中央控制台是亮光钢琴黑材质，开了几天感觉反光很厉害，贴了哑光PTU膜，消除了反光，质感很nice。

贴膜之前去掉了原车银色的车型标，贴膜以后，换上了亮黑的车型标，以及前车门下部的亮黑车型标，同时更换了黑色四出尾喉，这两项比原厂选配也是超级省钱。一直建议不要选配黑色尾管，那个选配费用1.1w太高了，后改同等质量只要八分之一的价格。

更换了盾徽标四门投射灯，这个与原厂的选配相比基本是白送，而且投射面积大，兼顾下车地面照明；网购原厂运动款油箱盖，替换掉了全塑料油箱盖，逼格拉满，细节处也要彰显卡宴的身份；这两项不到千元的改装，对应的是五千以上的选配，真香！

轮毂和卡钳改色：卡宴S coupe标配20寸银色运动轮毂，卡钳为前六后四灰色运动卡钳，轮毂与卡钳的尺寸配合非常协调，就是轮毂银色与黑武士风格不搭，卡钳颜色比较暗淡，不够醒目。网上找了家专业的轮毂静电喷涂改色店，按原厂21寸锻纹铂色涂漆Cayenne Turbo Design轮毂做了四个轮毂改色，按原厂红色黄金卡钳做了原位耐温漆喷漆。

因为高消费税额度选到顶了，所以没有额度选配碳纤维方向盘（碳纤维加热式多功能运动型方向盘）、运动排挡杆（Exclusive Design选档杆）、红色仪表盘秒表盘，这些都安排提车后改装。
皮革方向盘一直不喜欢，开车过程中会有摩擦声，时间长了会爆浆。原来开途锐，就是桃木方向盘，手感清爽，还不容易打滑，更换碳纤维方向盘是提车第一要务，现在换方向盘成本也不高，比原厂选配还有便宜一些，只不过必须做原盘置换。
运动排挡杆也是当时在选配表中的，不喜欢原配那个圆滚滚的排挡杆，觉得这个俗称的飞机排挡杆帅气，而且有盾徽，可以了却我车内没选头枕盾徽的遗憾，并且知道后改更换只要原来一半的价格，而且只要卸一颗螺丝就能搞定。

作为黑武士风格，内饰也选择了黑色内饰，觉得黑内饰帅气。不过全车一片黑也太沉闷，车外用红车卡钳做了跳色点缀，车内就准备用红色仪表表底作为视觉焦点。考虑到主仪表拆换表底纸风险太大，所以只搞计时器表盘，将表底纸改成了波尔多红Sport Chrono计时器表盘。这里要提醒大家，我这批仪表带背光，所以换的仪表纸是半透硅胶的，换好后是透光的，很好看。但是最近一些车友去换计时器纸，好像都没有透光的了，不知道是仪表改进了，还是商家没进到半透的秒表纸。

加装电吸门：选配的时候，认为电吸门没啥用处，所以就没有选。提车后发现在地库狭窄车位下车，关门非常不方便，加上家庭成员女性多，下车后用力关门也吃力，所以提车后就动了改装电吸门的念头。网上选了一家比较靠谱的，开过去用了大半天时间就装上了。这是唯一一个改装费用比选配贵一倍的改装项目，建议需要的能够选配最好选上，改装费用很高。这个改装是目前拆车拆的最多的，新车拆车门、拆主驾驶位座椅，还是蛮心疼的，开拆后躲得远远的，听不得那个拆车的声音。

加装电动转向柱：头批22款车，电动方向柱是命运多舛。刚开始是说缺配件，提车时没有电动方向柱的给3500代金券作为补偿，后续到货了补装。到今年2月份，又说不补装了，给2300代金券，结果全网炸开，闹出了轰轰烈烈的电动转向柱事件，最后出台选择不补装的再给11500的代金券+一年延保，选择补装的就只有3500代金券+一年延保。
考虑到正式补装遥遥无期，我选择了不补装方案，自己找地方补装。本来订货到货都很早的，但是受上海疫情影响，拖到6月份才装上。

补齐减配的一键升窗和镀铬座椅按钮：22款还减配了两个小东西，一个是锁车后长按升窗功能取消，一个是座椅侧面的调节按钮全部改为了工程塑料。这两个小东西很好解决，我没有去恢复锁车后长按升窗功能（九月底4S通知可以去升级固件实现），而是在尾门里加了一个自动升窗模块，只要锁车，自动升窗到顶；座椅按钮加了一组贴上去的镀铬套件，既实现了镀铬件的美观度，又加大了按键的触感，一举两得（高度怀疑原厂也是镀铬套件实现的）。

刷隐藏：前前后后研究了几个月，跑了三次店家，终于把下面的各项隐藏都刷了出来，为此还专门写了一个关于隐藏的帖子，大家可以跳过去看看：
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/2c7370c41b0ab056/101879866-1.html#pvareaid=104131

裙边和中网喷漆：卡宴的麻面裙边，对黑武士风格影响很大，需要全部改为光亮漆面，才是符合黑武士的定位。
S coupe有半套SD（前唇、轮毂罩、四门下边、尾箱下部），都已经做了油漆，但是下面还有一圈麻面塑料，容易泛白。
改装思路是将所有麻面工程塑料全部拆下，加上中网哑光工程塑料件、后视镜底座哑光工程塑料件，全部打磨挂腻子喷漆。

前部裙边、中网、四门下裙边、后视镜底座、后部裙边、扩散器在喷漆前的状况

前部裙边、中网、后视镜底座喷漆以后

四门门下裙边喷漆以后

后部裙边及扩散器喷漆以后

整个底部裙边及扩散器塑料麻面喷漆以后，除了没有前后风刀以外，整体效果与选装SD基本一致，这里又省了2W，就是要看后喷漆部分的耐久性如何了。

最后去做了头枕压花，把我配置贴中的不能选配项又减少了一项

钥匙壳改装：买了两套替换钥匙壳，一对是运动风格，一对是黑红风格，成对更换使用。

车子开了大半年，期间好多车友咨询选配项目哪些必须哪些可不选。

我这里只说一项必选，就是三大底盘件里的PDCC。为什么说PDCC必选呢，是因为在城市驾驶中，转弯或颠簸路段，PDCC能够很好的控制车身姿态，减少颠簸，对驾驶信心和乘坐舒适感有很大的提升，是所有性能选配中最值得入手的一项。相比较之下，后桥转向、PTVplus倒不是必须的选配。

另外柏林之声的音质和还原度太好了，喜欢在车上听音乐的一定要选。选了柏林，不要忘了选隔音隔热玻璃，这个是柏林伴侣，对车内的音场背景效果能够提升很多。

今天这个帖子，也算是对前面两个帖子做了一个有始有终的总结。接下来有时间，要将车辆的设置、日常驾驶碰到的问题、维修保养的心得做个积累，再写一个日积月累贴，跟大家分享及探讨。

祝大家节日快乐！