我的凌渡用车账本与动力体验
我买的是大众凌渡，到现在也开了有一段时间了，今天就来跟大伙唠唠这车的用车成本和动力方面的感受。

先说说这用车成本吧。我平时上下班代步，偶尔周末出去玩玩，一个月下来差不多跑 1500 公里左右。油耗的话，在市区走走停停比较费油，差不多百公里 8 升，要是跑高速能降到 6 升左右。按现在的油价，一个月油钱差不多 800 块上下。

保养呢，我都是去 4S 店，小保养换机油机滤，一次大概 700 块，如果遇上大保养，换火花塞、变速箱油啥的，那就得 2000 多了，不过大保养也不是经常做。保险的话，第一年贵点，差不多 5000 块，后面没出过险，第二年就降到 3500 左右了。算下来，平均每个月用车成本差不多 1500 块左右吧，对我来说还算能接受，毕竟养车也是一笔不小的开支。

再讲讲动力。我这车是 1.4T 的发动机，平时在市区开，动力绝对是够用的。起步的时候只要舍得给油，一点也不肉，超车啥的也挺轻松。上次我满载着家人出去玩，上高速跑起来也不费劲，速度上到 120 迈很轻松，而且再加速还有劲。就是在涡轮介入的时候，能感觉到有一点顿挫感，但不明显，整体来说动力表现我还是挺满意的，开着它不管是在市区穿梭还是跑长途自驾游，都不会觉得动力不足，让我觉得挺踏实的。

城市道路
在城市道路行驶，凌渡的表现让我挺满意的。它的车身尺寸不算大，在车流量大、道路狭窄的地方，开起来很灵活，轻松就能完成变道、转弯等操作。而且，它的动力在城市道路完全够用，等红灯起步时，只要稍微给点油，车就能快速地跑起来，不会被后面的车催。在限速 60 公里每小时的路段，动力输出平稳，加速超车也不在话下。
不过，在城市道路行驶也有不太好的地方。双离合变速箱在低速跟车的时候，会有一点顿挫感，特别是堵车，走走停停的时候，感觉就比较明显。还有，它的底盘调校偏硬朗，过减速带或者坑洼路面时，颠簸感会比较强，舒适性会受到一定影响。
另外，凌渡配备的定速巡航功能在高速上很好用。设定好速度后，我就不用一直踩着油门了，能让我的脚放松放松，长途开车也没那么累了。

高速公路
上了高速公路，凌渡的优势就充分展现出来了。它的动力非常充沛，加速超车特别给力。当我深踩油门时，发动机响应迅速，变速箱换挡也快，能明显感觉到强烈的推背感，很轻松就能超过前面的车。
在高速行驶时，凌渡的稳定性也非常好。底盘扎实，悬挂系统调校得当，即使车速达到 120 公里每小时，车身也不会发飘，给人足够的安全感。而且，车内的噪音控制得还不错，风噪、胎噪都比较小，在车内正常音量聊天、听音乐都不受影响。

乡村道路
在乡村道路上，凌渡的通过性还算可以。它的底盘高度对于一般的乡村土路、石子路是能够应付的，只要不是特别大坑洼或者凸起，基本都能顺利通过，不用担心刮到底盘。
在这种道路上，凌渡的悬挂系统就发挥了很好的作用，能够有效地过滤掉路面的颠簸，让车内的乘坐感受不会太差。不过，由于乡村道路比较窄，而且弯道多，所以需要时刻注意车速和对面来车，这时凌渡精准的转向系统就派上用场了，能让我轻松地应对各种弯道。

盘山公路
驾驶凌渡跑盘山公路也是一种乐趣。它的动力输出强劲且平稳，在爬坡的时候，发动机的低扭表现不错，不用把油门踩到底就能轻松爬上坡。而且，变速箱的换挡逻辑很聪明，能够根据车速和坡度自动选择合适的挡位，保证动力的持续输出。
在过弯的时候，凌渡的操控性优势就更加明显了。底盘调校扎实，悬挂支撑有力，车身的侧倾控制得非常好，让我在过弯时信心十足，能够以比较快的速度通过弯道。同时，方向盘的指向精准，能够清晰地感受到路面的反馈，我可以根据实际情况准确地调整方向，驾驶体验非常棒。