汽车之家|入门级就代表着差吗？GLA或许有不同的答案，记一次大保养。|奔驰GLA|论坛

入门级就代表着差吗？GLA或许有不同的答案，记一次大保养。

1 9 发布于 2018-11-27 08:44:22 只看楼主修改帖子

GLA虽然和CLA仅仅是在一个字母上的差别，但是两台车却有着非常大的差别。作为奔驰旗下最小的入门级SUV，奔驰在GLA上丝毫没有进行过任何的阉割。无论是做工还是用料都是非常的出色，但是这个外观想要人接受起来还是真的是不容易。

GLA的内饰秉承了奔驰家族的一贯作风，即使你不用看任何的LOGO也能够一眼就能看出来这是奔驰的内饰。十字针式的空调出风筒，在GLA上也被应用了。中控面板的调节旋钮大多数数都是采用的物理按键，反馈效果非常好。

GLA的发动机舱还算是整洁，1.6T的四缸涡轮增压发动机被放在本来就不大的发动机舱内部，略显臃肿。特别是进气道的设计非常的特殊，为了避开涡轮增压器简直是转了一个非常大的弯，不知道这样的设计会不会对进气效率造成很大的影响。

发动机舱和变速箱被排气管一分为二，由于排气被设计到了发动机的正前方，所以发动机?油底壳必须得单独的给排气管让出一条通道。

这款七档双离合的变速箱，被应用到奔驰很多车型上面。6万公里对变速箱油更换，难免有一点提前，放出来的变速箱油成色还是非常的不错。不过车主有着非常强的意愿要将变速箱油换掉，估计是对变速箱的换挡要求太大了。

机油滤芯的位置很好找，就在发动机舱的最内侧。只不过拆卸的时候要稍微的有一点难度，如果不把自己的腰抻到一定的位置，根本就没法拆下来。

这是旧的机油滤芯，虽然是纸质的。但是机油滤芯的状态还是非常好的，完全没有任何的塌陷和破损。

新的机油滤芯已经安装到位，这部代号为M270四缸涡轮增压发动机采用的是纸质的机油滤芯。现在非常多的德系车型都是采用的纸质的机油滤芯，跟日系完全的不一样的设计。纸质的机油滤芯有着更好的过滤效果，维护成本也更低。但是就是机油滤芯上盖的密封性是个技术难题，很多漏油的地方都是来自于这里。

进行加注机油，加注机油的时候一定要将机油桶的桶身进行平放，这样在加注机油的时候才不会产生气阻。所以要想验证技师的技术水平如何，从加注机油的手势就可以看得出来。细节决定成败，这句话说的一点没错。

机油采用的是美孚旗下的金美孚产品，是美孚旗下的顶级机油了。属于全合成的机油。换油周期在一万公里以上，型号是0W40。这款机油具备非常优秀抗低温启动能力，高温运动粘度很高，比较适合德国车型比较高的缸内温度。

真的是难以想象这台1.6T涡轮增压发动机车型能够添加需要差不多七升左右的机油。

这就是这台GLA的空气滤芯了。左侧是旧的，已经非常脏了。需要更换新的，右侧的是新的。来个新旧对比吧。空气滤芯对于发动机的进气效率起到非常直观的作用，空气滤芯过脏会严重的影响发动机的进气效率，导致发动机的动力性能下降。

变速箱油的加注口设计的非常复古，嗯，我必须用一个非常古老的词汇来形容它。真的是非常的复古，让我想起了通用系列的变速箱油尺。但是这个变速箱油的加注口内部我并没有发现任何的油尺，跟奥迪的发动机油尺是一样的，只是起到了密封的作用。

来一张变速箱油加注孔放大的图像吧，一会儿就要从这里进行加注变速箱油。

奔驰双离合变速箱的专用油~变速箱油还是尽量要用原厂的比较好，这样会比较好保证原厂输出平顺性。虽然顿挫感已经成为了双离合的代名词，但是还是要有一些最基本的养护。

在加注变速箱油的时候要用到一个漏油，因为变速箱油的加注孔真的是太小了。小到我必须要用一个漏油才能加进去，虽然有着东五环环卖油翁称号的我。但是在加注这个变速箱油?时候还是需要漏斗来，说实话我真的怀疑卖油翁能够穿铜钱滴油的本事。

第一次看到GLA的时候，那个时候还是通过荧幕上。现在尽在咫尺，让我可以有机会好好的端详这个GLA究竟有什么过人之处了。这两年是小型SUV的井喷时代，各大厂商都在推出入门级SUV，国内的自主品牌更是将矛头直接瞄准了小型SUV市场。轿车似乎被逐渐?打入了冷宫，正在说明人们观念发生的改变。不知道未来会怎么样，我相信那一定是一个更加符合人们需求的世界。

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