清早起来，一列客车开进 阿尔山 火车站。站在宾馆的窗子边，正好可以看见阿尔山小镇和车站的全貌。早餐后，我们参观了这座有名的车站。

阿尔山火车站始建于1935年6月，1937年7月竣工，原名温泉站，通车后改为阿尔山站。阿尔山火车站是白阿铁路重要节点，也是客运终点。火车站建筑是一幢日本东洋风格的建筑，由南部的主楼与北部的一排平房组成。主楼用砖、木材、花岗岩、钢筋、水泥混合建造，两层建筑物。一层外壁周围是用花岗岩砌的乱插石墙，楼顶用赭色水泥覆盖。火车站已建成80年，保存完好，至今仍在继续使用。

现在的 阿尔山 火车站已成了旅游发展的重要设施。我们也不禁感慨，这座美丽的车站80年的风雨历程。历史将永远铭记这段沧桑岁月，我们也需永远铭记历史教训。

原本沃尔沃不在我的购车候选清单之列，毕竟名气不如BBA。后来被身边一位大神级人物“洗脑“之后，我才决定去4S店试驾的。XC40作为紧凑型SUV，对女性还是很友好的。车内有很多的收纳小设计，比如副驾驶手套箱的挂钩，再比如中控扶手箱处设计的小垃圾桶，还有车门两边的超大储物格……所有功能的实用性深得我心，作为已经有两个娃的宝妈，车上的收纳功能太重要了。
此外还有一个疲劳驾驶的提示，最近一个月我的车频繁跳出疲劳驾驶的提示，难道是车辆能监测到我最近熬夜比较多？后来问了4S店的小姐姐才知道，原来疲劳驾驶提醒不光是看连续驾驶时间的，比如你开车频繁压线、左右晃动，系统就会认为你是疲劳驾驶、注意力不集中，就会发出提醒了，是不是很安全很安心？这些功能真的是需要我们在用的车主去讲解去宣传的，用过方知她的贴心，真真正正的“安全堡垒”。
目前6000公里进厂首保，日常使用场景为市内道路，首保当天油耗显示9.7，跟我之前的高尔夫比起来，略微高了一些。也有可能是我高速开得少，平时都是在小公里范围内穿梭，急刹急停，开车技术略有关系。
前排座椅的长度尚可，能较好地支撑下半身。后排座椅较短，这样的设计让后排腿部空间有了很大提升，但是腿部却不能得到很好的支撑了，感觉好像屁股只坐了一半。
我觉得，XC40开启了沃尔沃设计史上的创新之门，颠覆了传统沃尔沃原本中规中矩的设计风格。外观既精致小巧，又不失纯正SUV的硬朗风格。
内饰用材用料是否环保我不清楚，但是的确车内没有什么味道。内饰设计较为中规中矩，欧瑞诗的水晶挡杆算是点睛之笔。环境氛围灯较为鸡肋，缺少了一丝丝豪华感。
相较于BBA的同级别车型，沃尔沃XC40在价格上虽然没有太多优势，但性价比相对来说是很高的，沃尔沃是一家注重实用功能配置的品牌，内饰平平，但功能强大。花同样的钱沃尔沃买到的，是对生命的尊重。

在阿尔山南，公路边有一座观景平台，这里是洮儿河国家湿地，湿地里植被不错，只是平坝和山坡的许多地方被开垦成了田地，一眼望去都是犁得整齐、分明的黑方块，每一大片中间有一间白墙红顶牛奶盒样的小房子，能看出我们已经从牧区来到了农耕区。

我们将车停在洮儿河畔小树林里午休。从山区到了平坝，感觉突然就热了起来，太阳炙烤着大地，我们都快成肉干了。河畔小树林里却是极舒服，躲在杨树的树阴里，四扇玻璃全部打开，自然风拂过全身，温暖而舒适。

从山区向外，周边的生态环境越来越差，山光秃秃的，树木也变得稀少。平坝渐多，农田数量也突增。农田四周都种植着网格状的防风用的杨树，这也算是“三北”防护林带之一。

 兴安盟是内蒙古自治区盟，下辖2个县级市、1个县、3个旗，地处内蒙古的东北部，大兴安岭向松嫩平原过渡带。盟境内为中低山丘陵地带，山地和丘陵占95%左右。“ 兴安 ”是满族语，意为丘陵。