我是一个闲不住的人，自己的性格偏于理想主义，我向来认为生活不该被琐事所烦恼，在拥有了我的爱车——新奇骏后，一直憧憬着“诗和远方”的我，几乎每周都要驾车出去走一走，导致车身上总会因跋山涉水而留下泥迹水痕。在被朋友看见后，经常被他们打趣道：这么好看的车子居然让你开成这个样子！可对于我来说，车子满身泥泞是我生活中自驾远游的勋章，尽管生活繁忙我也在时刻憧憬远方。

 【浅谈我的驾驶感受】
关于新奇骏的驾驶感受，我觉得要分为通勤和出游这两个方面来说。
首先是通勤，我家离公司的距离并不远，即使是算上堵车，这12公里的路程我20分钟左右也到了，只不过市区内的路况比较复杂，红绿灯再加上堵车走走停停烦得很，好在新奇骏的油门响应速度快，轻点即走，刹车也十分线性，刹停时车子的“点头”动作幅度并不大，不需要多好的驾驶技术都能开出稳稳当当的驾驶体验，连我那一坐车就经常晕车的同事，在我的新奇骏上都从来不会感到晕车，可见这车在市区内的行驶质感还是很可以的。

至于出游方面，基本都是中长途的驾驶体验，毫不夸张地说，即使是高速上开到120km/h，新奇骏也依然表现得十分稳健，开起来一点也不飘，出色的悬挂调校让我在转弯时感觉车身的侧倾角度并不大，行驶质感相当高级。四驱功能也让我在出游时有了更多的可能性，跋山涉水新奇骏都不在话下！

唯一让我感觉有些违和的地方便是风噪，当车窗降下来时，只要车速在80km/h以上，就能感受到明显的风噪声，此时要么选择降低车速，继续感受大自然清风拂面的凉爽，要么选择升上车窗来隔绝风噪。不过有一说一，新奇骏的车内静谧性做的确实不错，无论是处于喧闹的市中心，还是飞速疾驰的高速路段，升上车窗的新奇骏就是独属于我的“静土”！

【让人印象深刻的内饰质感】
如果说车子的外观是第一印象，决定了你是否会对这台车感兴趣，那么当你打开车门坐进车内时，这辆车的内饰表现便会决定它在你心中的位置，虽然“表里如一”和“表里不一”只有一字之差，但意义却天差地别，毕竟我也是见过不少用脑子做外观，用脚趾头做内饰的车型。好在新奇骏的内饰足够优秀，车内能摸到的地方基本都使用了软质皮革包裹，悬浮的中控大屏特别酷炫，中控台上的拉丝面板也很有质感，一坐进来就能感受到豪华、与科技感并存，很容易给人给留下深刻的印象，基本坐过我车子的朋友都会夸一句：这车内饰真的不错！

【驾驶也可以如此简单】
值得一提的是，新奇骏在辅助驾驶方面让我眼前一亮，它的超智驾可以实现全速域自适应巡航，并且带有跟车和车道居中功能，自从我上手后就十分依赖它，几乎每天上下班都会用到，即使是市区内的走走停停，新奇骏也不在话下，稳定跟随前车行驶，有时上班累了一天，下班回家的路上有新奇骏相伴那可是省心得很！

【优秀的智联中控】
新奇骏整个中控台最耀眼的存在便是这台12.3英寸的超宽大屏，不仅显示效果细腻，滑动起来也很跟手，特别是在功能性上做得非常用心，像是全景影像、车载导航、智慧加油和车载KTV等功能应有尽有，连音效都可以根据自己的喜好设置，可玩性极高。其内置的语音助手功能在我驾车时可以帮我很多忙，一句“你好日产”便可激活语音助手，像是导航去某个地方、给朋友打个电话、调整空调温度和打开天窗等诸多小事，我都可以通过语音助手来语音遥控操作，用起来很有“智能家居”的感觉，得以让我在驾车时可以专注于驾驶，不用分心去做这些琐事，大大提高了驾驶的安全性！

【豪横的驾乘空间】
不得不说在空间上新奇骏拿捏的十分到位，前排在我调整到合适坐姿后，后排的腿部空间依然相当宽敞，横向坐3个成年人也十分轻松，而且宽大的座椅坐上去对大腿的支撑性特别好，一点都没有小板凳的感觉，厚实的坐垫填充真的很有人们口中“大沙发”的感觉，谁坐谁知道！新奇骏的后排还有空调出风口和手机充电接口，与朋友们出游时他们可以在车上刷一路的短视频、打一路的王者荣耀，手机上车时满电，下车还是满电，就是这么豪横！

【动力体验】
我知道新奇骏的3缸发动机一直被大家吐槽，这也是为大多数人所诟病且一直在观望的重要原因，就我个人而言，当初我也是这些人中的一份子，但在我即将放弃这台颜值与内饰俱佳的车子时，我还是决定给自己个机会去试驾体验一下，上手后可以明显感到新奇骏的油门踩下去后动力释放得很及时，开起来一点不肉，而且加速也给力，踩一脚油门能给到不错的推背感，虽然超车这件事对我来说虽然平时不怎么做，但偶尔一两次超车时还是能感受到新奇骏的从容，至于车身的抖动问题我想说是真的不抖，与我驾驶过的4缸车型体验基本无异，至少我开到现在依然不抖，以后我还会找时间来和大家分享我的用车情况，希望能给大家一个参照。

好啦，以上就是我这段时间对车子驾驶感受的一些心里话，我也是想到哪里就说道哪里，可能说得不够全面，欢迎大家提问补充，也欢迎各位车友交流用车心得，最后希望大家可以像我一样在闲暇时光多出来走走，奔向诗与远方！