买到MINI很多人其实已经对F56被宝马同化的底盘和磨灭了R56的特质，已经感到很惋惜了，再加上JCW这么强行猛药加在一台拉长变重的变重F54的clubman身上，肯定很多人对他嗤之以鼻，为什么呢？ 因为要讲纯粹，他没有F56的三门JCW来的短小精悍，要性价比，那落地48万+的价格可以买到很多性能小钢炮或者小钢炮+深度挖掘改装的，要将面子和排场那BBA的C级车都能挨个轮一遍了，要讲科技感，那与33万的特斯拉更没法比，所以说这个车的定位在哪呢？ 我在下面的帖子感受中好好与大家分享一下。

反正这个车相比起EA888三代那个机器来说B48的潜力真心不大，就算你有时间和有钱砸下去得到的成果也不是成正比的，而且既然都买到F54了，那基本就更不可能去疯狂的挖掘动力数据的潜力了，不然你干嘛不直接买F56或者买S3 7.5R这样的四驱小钢炮呢？
这就引起了最开始上面讲的话题，什么样的人会买这样的车

再回到刚提到的什么样的人会买这样的车，再与车接触了1年1万多公里的深度体验后，告知我这车其实应该划分到家用小车中，而不能算运动型小钢炮阵列中，但是有些地方又与家用车有些矛盾：
1）过硬的整车质感，这车不光悬挂硬，座椅也很没有亲和力，当你忙碌劳累了一天的时候，坐上去真的很不爽，就因为太硬了，没法给你提供一个放松舒适的代步工具提供，包括很硬的转向手感在你原地转动方向盘的 时候，几乎无法完成单手操作；
2）最高配都缺少L2的自动驾驶辅助系统，宝马的KAFS无法在mini上实现，所以日常上车想舒适开启自动驾驶的真的没有；
3）保值率，这车新车落地48万，我现在去二手评估基本没有人要，报价都是让我一年亏十几万的，无法接受啊，开了一年的准新车，只有原价的2/3的价格了

那哪些可以作为你成为这台车的车主的冲动的呢？
1）超高的售价带来的市场占有率太低，你可以在路上一年内也遇不到同样的车型，感觉这车在全国也不超过20台，这么低调配车估计就更少，估计一只手都数的过来；
2）极具富有的驾驶乐趣，在紧凑级量产四驱车种，这个车的操控乐趣性，除了自家的F56，应该市面上无人能敌，这里我指的是四驱啊，不是后驱和前驱；
3）燃油经济性，这车的动力虽然300多匹，单日常代步的话 400元98号汽油还是比很多2.0T的机器要省的，所以在开的不是特别频发的情况下，这车基本不用经常跑加油站；
4）配置还算可以，在疫情没到，没引起芯片恐慌的时代，这车的哈曼卡顿音响，无线充电，无钥匙进入，座椅加热，后排充电，抬头显示，行人前部车辆预碰撞系统等都是标配的哟
5）还没想到

所以综上所述，你是否愿意花这么多钱买一台几乎孤品的车辆在别人眼里是否是个奇葩还是需要你们自行商榷