从小就对汽车机械感兴趣，可以说家中的玩具除了车就没有其他了。而对于宝马的执念源于极品飞车里的E46，加上身边的人也总说男人一生绕不开一辆蓝天白云和劳力士，真正轮到自己选择一辆大玩具陪在自己身边的时候，似乎毫不思索我就确定了宝马，从迷人的天使眼到犀利的操控，即便无数的的缺点都不能掩盖它的光芒，谁让它是宝马，谁让它是蓝天白云！<br/>       确定好品牌之后，起初也就考虑了标轴的5系，标轴原汁原味、直列6缸宝马的精髓、炭黑色做个黑武士，一切都很完美，家用与运动兼得。只是自己在4S店看车的时候，又恰巧遇到一个车主提了一辆阿布扎比蓝的F80，熏黑的666M轮毂、S55的发动机，加上碳纤维的车顶，心里对世代M3的迷恋与向往又被勾起，在朋友圈发了一张M3的美照。后来被家人看到问我：你最喜欢哪个车，因为也清楚自己并非那种特别富有的家庭，钱都是很辛苦的赚来的，我和家人说540i就足够了。之后一个月在家中也没有再提买车之事。在上班的某一天，突然接到家中的电话，说马上就要提车了，还是我的梦中情人M3（真是梦中情人，笑），一时间我也蒙住了，惊喜来的太突然。非常感激自己的亲人，他们在力所能及的范围内尽可能满足我，而有时我却不能很好的理解他们……<br/>        这代的F80即将步入生命的末期，深知再拖延下去，这篇F80的M3作业将被各位大佬们的G0X的M3作业洪流所淹没，加上自己也行驶了8000公里的里程，对F80有了更多的认识和感受，也算能来给广大车友交份作业了。<br/>        因为没有驾驭过一辆V8引擎的E9X，更不说E46，我能够对比的只有E70系的老X5，可能这样的比较我是第一人（笑）。从方向手感上，M3的力度毫无疑问是最重的，但是那种重却能带来清晰的指向性，可以说comfort模式下就已经没有虚位了（挂R档的时候方向盘出乎意料的轻，类似于奥迪的力度，不知道是为了方便低速倒车而设定的轻盈的转向手感还是什么，望车友解答），实际在高速上你才会发现，方向盘越重，你越有信心将450P的野兽驾驭住；车的动力方面也不需要多说什么了，相当的够用，相比于老X5上的直列六缸发动机，马力数上一个天上一个地下，地板油起步你会发现：哇！打滑，打滑，打滑！不断的打滑，所以我一般都是小踩一脚油门，感觉车胎能够抓住地面再大脚油门下去。底盘悬挂，好吧，没有悬挂，这车不谈舒适，还有大佬们说的悬挂的韧性我也不大体验的出来，但我可以在柏油马路上将你们都超了，到了水泥路上，我就慢慢的“等”你们。目前这辆车所遇到的问题，主要在车门的异响上，那种在颠簸路面上四扇车门“吱呀吱呀”的声音，让我一度认为这辆M3的车身强度不够，车身过坑时形变，车门就开始各种响。还好我也不是太在意这些，在途车没有碳纤维的内饰板我都忍了，我只需要排气声浪盖过异响即可。最让我不能忍受的是      变速箱顿挫！！！这可能是一个新手初开手动档的变速箱，顿挫到怀疑人生，还说变速箱要学习，都给了大几个月时间学习了，越来越顿挫了？心里念叨着要刷GTS的程序，又担心影响质保，暂时没动它，只能在车上坐人的时候，用自己右脚十分、十分细腻的去控制刹车，不然别人要说我开车技术有问题了。除此之外，这代M3没有话说，是十分值得拥有的车，上的了赛道下的了地库，我也很感激家人对我的支持，让我能够拥有一辆梦想之车。对于总有人问我为什么不买730、718之类的问题，统一回复：千金难买我欢喜。

        金拱门论坛里都是大神，楼主陈述自己的拙见不喜勿喷！毕竟能够选择小众的M power，大家的眼光都是一致的，爱车能够一样也是一种缘分，都说M3是同性交友利器，哈哈，我已经见识到了，很高兴和各位大神车友交流学习！