随着每天车轱辘转转转，2025年的余额已经不足两周时间，又到了做年度总结的时候，总是有这么多的故事值得回味，这么多的记忆十分美好。

回望2025年，是看似普通而平凡的一年，却也内藏着不少幸福的瞬间，可能更多的是被日常通勤，周末出行所包围，但就是这样的旅程，都有我的ID.4X陪伴，一年1.5万公里的行程，少不了有你的身影，你也成为了我们家庭不可或缺的一员，那我准备以一个老车主的角度，给大家从多个维度分享一下我在2025年的精彩旅程。

一、2025年的基本情况
车辆型号：2021款ID.4X 纯净版
行驶里程：15000公里左右
使用场景：上下班通勤占比90%，周末出行占比7%，节假日短途自驾占比3%。

这一年的用车里程数来说，只能说是中规中矩，当时买车的时候，我的目标是一个月1500公里，一年总里程应当接近两万公里，不过整体使用感受而言，作为家庭用车，他是一个很不错的伙伴。

二、外观感受，中意我的选择百看不厌。
和很多同款车型的车友沟通过，他们觉得我们的车还是比较中规中矩，相对稳重更偏向于家用的一个风格，但当我给他一番精心的清洗过后，亮堂堂的车漆在阳光下照耀下，显得他是十分帅气且亮眼，充满活力的感觉，可谓是越看越喜欢。
而前脸在夜间是非常具备辨识度，唤醒它的时候，迎宾效果会向你点头示意，前后贯穿灯带加上亮标LOGO，我可谓是心满意足。
强烈建议LOGO没有亮标的赶紧加装，早用早享受，气质真的提升不少。

三、内饰感受，简约简单实用耐用。
ID.4X的内饰是以简约简单实用耐用的风格为主，我这个配置说他豪华是不可能的，但也没有毛坯那么简单，可以说是简装。整体布局是比较符合我的用车感受，适应下来还是比较顺畅的，方向盘两侧的操控控制区域还是比较容易上手的。

这一年的使用下来我觉得大多都挺好的，就是前后座椅有一些需要提升的地方，前排的座椅来说，腰部的地方会有一定的中空，可能是因为我个人比较瘦的原因，所以说我会加一个腰垫；而后排的话座椅的夹角不太适合长时间的乘坐，不过在后期的改款车型试驾中，我发现了品牌方已经针对这个问题作出了改进，挺好的。座椅的用料还是比较扎实的，一年开下来还是焕然如新，不过也有一部分功劳，源自于我积极耐心的保养。

车机方面的体验感，如果只是与我个人而言来说，我觉得够用；因为车辆毕竟只是一个驾驶代步的工具，并不需要过多的智能化参与到其中来，只要满足我日常喜欢收听广播，听播客，听音乐的需求就足够；
出行到陌生的地方，他的导航系统也还是相对实用的，不过我更多的会使用无线CarPlay连接我的高德地图，连接顺畅，没有卡顿，整体使用感受挺好。

四、驾驶动力足，操控好，底盘稳，适合家用
动力十足
新能源车的动力驱动来自于强大的电机，大多都是后置后驱为主，虽然我的零百数据不是特别的出色，那是他的动力强劲也足够日常使用，通勤没有压力。至于动力线性体验感来说，我觉得完全取决于我们车友对于电门的深踩力度；在通讯录上和高速上进行加速，超越是一气呵成，绝不会拖泥带水，满足对动力的需求。

操控感感受好，底盘很稳健
ID.4X的操控感受我觉得是挺好的，转向特别精准，最满意的就是它的窄路掉头，解决了很多不该有的麻烦；底盘的调校延续了德系良好的基因，颠簸的路段可以有效的过滤震动，提升了日常出行的舒适感受，上下班的路上选择不拥挤的路段通勤，驾驶更加舒适。拥堵的路段，合理的踩下制动，点头的感受也不会特别强烈，这也主要是因为这几年与他的熟练度越来越高，才有这样的效果。

你最关心的电耗表现
ID.4X的电控系统非常优秀，再加上我拥有良好的驾驶习惯和日常会定期的对于车辆养护，所以说我的电耗基本上都是远低于官方给的实测水平；
在通行的道路上，只要遇到非常通畅的路段，我的电耗基本上都能保持在百公里11度电左右，拥堵的时候也不过是与官方数据的百公里14度电。
相对来说高速行驶，电耗会高一点，电机处于高速运转时，是比较耗电的，这一点就是弱于燃油车。

五、空间的表现，就是家庭使用非常适合
车内的乘坐空间
前排的空间是充足的，无论是主驾还是副驾，而后排的空间也是比同级别的燃油车要大一些，腿足部的空间很宽裕，三个大人并排坐不会特别拥挤，没有了后排的凸起，空间就大不少。

ID.4X的行李箱特别大，三个大箱子放进去问题不大，还能在放一些土特产，小礼品之类的；车内的手套箱，中央扶手箱内的空间也能够存放不少东西，加上门板下方的储物盒，我们的车内能够存放不少东西。

六、2025年的用车成本
保险费用是3600元
由于我的车自己撞了尾灯啊，单一责任出的是商业险，所以会影响到保费，同期购买的车友保费已经下降到了3300左右，不得不说开车还是要慢一点安全最重要，不过最近这两年新能源车的保费也是出现了上涨，这也是我们必须接受的现实。
停车费是1500元
我的车位是租的，一年是1200元，每个月的出行也会在收费停车场停车，大概一年是360元，总体加起来比我的电费略贵一些，是1560元。

电费是约1500元
对于我的用车成本来说，大头是保险的费用，其次就是我的电费和车位费，因为没有购买车位，所以我没有安装个人充电桩，都是在停车场充电，电费是0.7元一度，相对于峰谷电的0.2元一度来说，要贵一些，冲的电越多，差距就会拉开越大。

保养车辆的费用是138元
我在4S店买了4次保养套餐550元，平均一次138元，后续这个套餐没有了，变成了899元4次保养，还赠送制动液更换，一次费用220-230元，是属于经济实惠的。

这些费用是比较额定且清晰的，剩余的是一些高速费用，洗车费用，补胎维修费用与车载好物费用，总体费用合计，大概7000元左右。

七、车辆需要提升的地方
一、车机系统方面，我觉得应用软件可以多元化一些，OTA的升级也需要有所提升，特别是对于老车主的系统升级。
二、隔音降噪方面也需要努努力，特别是时速上110码以后，降噪的效果还是有待进步的。

年度用车总结
回想驾驶ID.4X的2025年，有太多美好的回忆都有你的陪伴，无论是湿地公园的出行，栲栳山登顶的挑战，还是覆卮山的秋游，都有你贴心和安全的陪伴，你见证了我这一年的美好生活与出行，感谢有你的默默陪伴，希望未来的出行继续有你的身影。