天气热了，不那么冷了，今天自己把车子的双离合变速箱油换一下。

第一步肯定是把车子架起来。。换变速箱油，如果不拆油底壳的话，尽量还是保持车子放平才能放的干净。

然后就是拆下发动机护板。。

护板拆除后，我们就看到了DQ381双离合变速箱。

变速箱上这个14毫米内六角螺丝就是变速箱放油口一。DQ381变速箱一共有2个放油螺丝，这两个螺丝都得拧开放油才行。

根据图纸所示，找到第二个放油口，这是一个6毫米的内六角螺丝。

这是我网上买的拆变速箱放油口的14毫米内六角套筒，还有一套给所有变速箱加油的加油工具。

第一步拆下放油口一的螺丝，，可以看到跑了两万公里的变速箱油还比较干净。

等机油不流之后，然后用8毫米的内六角扳手把放油口一里边的量油螺丝拧出来。

然后就是继续放油。等到油放干净为止。

然后是拆下放油口二的螺丝，用6毫米内六角扳手拧开就行。

然后又放出了一升多机油。。

看旧机油颜色有点发黑发乌了，这次换油就当是提前给变速箱首保了。

简单测量了一下，原厂变速箱可以放出5升旧油，这是在没有拆变速箱滤芯的情况下，正好5升。也就是说，如果不换变速箱滤芯，更换DQ381变速箱油需要5升变速箱油就行了。

接下来先回首旧油。。一会再加新变速箱油。

用细的滤网过滤一下旧机油，，

这次更换变速箱油我用的是国产威尔世恩渡的全合成双离合变速箱油DCTF-H，是高粘度版本的油。这张照片很经典，在2017年纳 克推出N°新净界机油之后，2018年威尔世推出了N°恩渡机油。真是醉了，N度VS恩渡。。

旧机油全部回收完毕，其实这个旧油还可以留着用。。

可以看到滤网最后过滤出来一些金属碎屑等细小杂质。。

下边我们来一起看看兵哥是如何自己操作加新变速箱油的，绝对的创新玩法。。

恩渡双离合变速箱油采用壳牌GTL和美孚PAO以及润英联的添加剂调配制作而成，用料基本已经算是顶级了。从瓶子的配方上看，应该是没有使用5类或者酯类基础油，贾老师说有使用5类油，貌似不科学，估计不是这个变速箱油型号。

我一般是无酯类不用油的，没有酯类就没有驾驶感受，所以打算自己给变速箱加点酯类机油。首先加了100毫升纳 克有机钼，

然后又加了20毫升左右的神秘单酯🤣，其实就是伯乐0-20C6。

然后把5升新变速箱油倒进去，恩渡新油的颜色还是很清亮的。给变速箱油混合其他机油是本人自愿的，不建议大家模仿，有可能会导致变速箱出问题。但是我个人想当然的认为，加点高含量酯类油进去，变速箱可能会更好开一些，请勿模仿，特此声明。。

这是我抽汽油的管子，看过我测汽油密度帖子的人应该都见过的。。

把加变速箱油的工具拧到放油口一上，拧之前一定要把量油螺丝装回去，放油口二螺丝也必须的装好拧紧。

然后就是加变速箱油。两到三分钟就可以把这5升机油全加进去，挺快的，也不费力。。

油全部加完之后，就是把放油口一螺丝装回去拧紧就行了。由于这次放油是放多少，就加多少。所以没有进行量油排油操作。如果需要进行更换变速箱外置滤芯的话，热车状态下量油排油操作是必要进行的，而且必须买6升变速箱才行，换滤芯的话，5升油是不够的。

最后打扫一下环境卫生。。把车开下来测试一下。

换了新变速箱油后，一切正常，驾驶起来感受非常不错，等我继续开一段时间再看看表现如何。。
这次换油来看，我个人认为DQ381变速箱油首次更换里程4-6万公里就行，如果不差钱的，可以更提前更换一下，把磨合期积累的变速箱金属屑放出来，或许可以降低以后变速箱压力传感器出现故障的概率。这个大众DQ381变速箱一共有两个滤芯，本次换油没有更换变速箱外置滤芯（公里数不大，旧机油还比较干净的可以不换滤芯），变速箱内部还有一个滤芯是无法更换的，所以滤芯换不换，全看个人意愿就行。我个人认为如果旧油不脏的厉害或者变质乳化，这个变速箱换滤芯的意义不大，如果是6万公里换一次的话，建议还是把外置滤芯一并更换。最后感谢大家的支持观看。