最近几个周末全搭在看车上了，毕竟现在这个天再不买车真吃不消了，现在看下来目标也很明确：想要个颜值高点的，动力不能太差，这个价位基本就是CT5和林肯Z两个车选一下，目前跑了三家店，试驾了两轮，跟大家聊聊想法，毕竟现在比较纠结，舒适和操控，感觉往哪偏都下不去手

先说说让我又爱又恨的CT5，这也是我最先去看的车。它颜值操控是招牌，这点必须承认，电磁悬挂开起来是真的有驾驶乐趣，尤其是变道，过弯有俄顷的时候，这个车感觉还是稳稳的吸在路上（内心OS：这车开出去肯定有回头率！）。但它操控虽然好，动力体感上有落差，不知道是本身就差，还天热了踩下去没动力，...官方说的7秒多破百，但体感上没那么“猛”和“凌厉”。动力爆发这块，跟预期有点差距。

另外就是买CT5这车就显得比较自私，外观帅是帅，车里憋也是真的憋，CT5之所以让我没有冲动下单，最主要的原因就是空间。溜背造型直接压榨了后排头部空间，后驱+纵置发动机又侵占了后排空间，我1米75坐进去，头发已经蹭顶了，更要命的是后排中间那个巨大的地台凸起，中间也没法坐人，简直能当个小台阶。

虽然这车大部分时间我是自己开，但没说后排不坐人啊.....舒适性这块，CT5是真拉胯。

反正对CT5还是挺中意的，因为空间和动力这块有所保留，所以也没着急下单。

后来去看了另一个美系牌子——林肯Z，说实话，这车实车比照片看着有姿态，流线型车身，那个鸭嘴翘尾和贯穿式尾灯，还有发光标，CT5是线条好看，这个车是造型有科技感。

坐进车里，Z这个座椅宽大厚实，支撑性和软硬程度对我这个腰不太好的码农来说很友好。 而且在空间上还有惊喜，后排感觉比325长轴还宽敞，特别是头部空间，你说它和CT5一样都是溜背吧，但它头部那边完全不压抑（没有溜背压头的烦恼）。你说它和CT5一样是4米9车长吧，但别人这个后排坐三个人空间都有保障，后面还没隆起。

如果是带家人出门，后排舒服就能少听点唠叨，这点太重要了。

林肯Z有纯油和混动两种动力可以选，我当时试驾的是混动版，我的预算也能够到混动，

这车起步那一下电机介入，整台车动作很快，跟电车似的，光体感上就比CT5猛多了。

而且混动比起纯油车最大的一个优势就是升降挡几乎感觉不到顿挫，堵车，低速蠕动整个车都很顺~很丝滑。

前驱比CT5在雨雪天的时候要稳定，但是日常开着人车沟通感差一点，悬挂这块没有CT5硬核，快的速度过弯和变道还是有侧倾，而且很明显。总的来说林肯Z混动虽然马力大，但还是一个代步日常的取向，运动性比CT5会差点。

现在比较纠结的就是： CT5的后驱操控底子确实更好，转向手感更纯粹。但动力上林肯Z混动更强（300+匹 vs CT5 237匹），起步也更快更顺（电机优势）。日常开感觉各有各的优势。

但空间这块 林肯Z完胜，后排宽敞不压抑（尤其头部和后排中间）、CT5为了帅和操控，在舒适性上做了太大牺牲，作为每天通勤的工具，这点对我来说优先级更高。

另外就是两个车价格方面，CT5准备入赛道性能版，大概落地26W+，林肯Z看的是混动尊逸，落地24W多。但这两天之前那个林肯销售找我，说目前林肯Z的政策是16.98w起，等于混动尊逸价格还能聊聊。还是有点心动的。

现在无非就是选操控，极致的驾驶就买CT5，要舒适，要平时开着省油，就入林肯Z混动，长期开下来，钱包的压力小很多。想想这车要开五六年，做决定感觉还是慎重一点。

说了这么多还是希望各位给点意见，或者有同样纠结过这两台车的兄弟说下你们最后选了啥。