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B级日系二小生の小众低姿态
潮流之下,追随者众。
的确,在玩车改装这方面,“追随潮流”的玩法确实可以在物质和思路上有着更丰富的选择,带着前人走过的路上的经验教训,轮到自己上阵时也不至于过于迷茫
但小众并非没有,存在即意义。正如本文的两位主角,他们更倾向于选择常人的选择之外。普通人不能一下子叫出名字的车子,讲起态度来又是另一番不常有的味道。
Stance Spirior Si | 姿态思铂睿Si
对于本田这样的日系大车企,思铂睿可以说是一个些许另类的存在。
更何况是高功率运动版的Si,傲视同级的售价以及定位多少已经迈过了bba的门槛。挂在身上的标价注定使它不会想着在销量榜单上力争上游,却很积极的将本田B级运动轿车这个角色日渐完善。
经历了上一代叫好不叫座的惨痛教训后,本代思铂睿在产品力上可谓是迎来了一个质的改变。作为其顶级型号的si版本更是诚意十足,源自雅阁的2.4 L4NA发动机配合8速DCT双离合,令这辆轴距两米八的B级车在日用性能上已经游刃有余。
车主坦言:如果只是单纯喜欢造型,完全可以用普通版换包围套件,但实际上他也更希望作为一辆本田车 动力能随叫随到
对于走素车趴风格的思铂睿si车主在选择轮毂方面也是别有用心,所选的20寸work CR3P三片锻造轮毂(部分零件为铸造)相同型号的轮毂全国只有三套,而相同数据的则是国内唯一。
受限于车身整体的尾部机械结构设计,在底盘水平时 后轮并不能做到真正卡边。
因此7.5度的倾角完全趴下形成的是一个藏轮的姿态。
改装清单·思铂睿Si 素车趴】
Magic air气动
CR3P(前9J ET12,后10J ET-1)
AP Racing 8521
挑战者手工小宽体
RES中尾段
Stance Maxima | 姿态西玛
相较于思铂睿
日产的西玛可谓是一个更加小众的存在
小众并不代表不能出众,一辆西玛在宽体加持后走起姿态来一样是有板有眼。
外观造型上变化最大且最为夸张的改动无异于前脸
方盒子造型的RS4的前包围设计放在线条凌厉的日产身上没有太多的违和感
这样的改装设计或许就是跨越设计语言的有机结合吧
三片锻造轮毂源自顺德本地品牌
轮毂上圆形阵列的楔形图案形状风格与车子的大灯尾灯相契合
大灯位置利用遮盖巧妙的改变了LED灯光的形状
使眼神犀利了不少
国内的西玛(非CIMA)在海外即北美版的天籁,进入国内市场的年份并不是很长,国人对其的认知、印象并非十分深刻,加上本来这个级别的国内市场就已经是水深火热,因此该车型很难在短时间内流行起来
北美版车型的造型一般都会根据当地人的审美习惯进行调整,普遍都变得更加激进运动。西玛也不例外,整体设计不输锐志、阿特兹等主流之辈,着实是一件走姿态的好胚子。
改装清单·西玛】
Carbox手工定制宽体
德国巴斯夫特效金属灰油漆
magicair控制器+airbft气囊避震
SD3片锻造轮毂
手工移植RS前杠
brembo 18z刹车前6后4
两位车主都与他们的车多少有些相似,凡事从简、低调、不随大流,甚至对于他们的爱车也没有很刻意的去留下太多照片。但这并不妨碍他们将车子玩的出色,或许正是这份独特也正好成为了它们出色的原因之一。
藏轮素车趴的思铂睿也好,齐边的宽体西玛也好;在玩改装这个独特的群体里它们因小众而显得更加独特。但这不就是姿态改装车存在的意义吗:体现审美、张扬个性、把车子最好看的一面展示出来让旁人欣赏。正是这份小众的独特,给了它们升华这一意义的台阶,也让世人欣赏到了不常有的个性审美。
【花絮1】
为了避免在当地改装车上街引起的各种不必要的烦恼,思铂睿车主选择购入一辆原厂86代步
【花絮2】
出于某些不可抗力因素,两位车主最终都选择了将车辆还原 ,尽管它们都切了宽体。
果然
还原才是改装的唯一出路
That`s all .
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